Tánger, posible candidata para albergar la Fórmula 1
El deporte rey de la velocidad, donde los mayores avances de la tecnología del sector del automóvil se ponen a prueba en manos de los mejores pilotos del mundo, ha puesto sus ojos en Marruecos.
En un deporte donde las diferencias se miden en milímetros y gramos y donde la estrategia y la habilidad de los pilotos se enfrentan a la perfección de los coches, Marruecos está en la lista de posibles nuevos destinos de la Fórmula 1. La FIA le ha ofrecido albergar un Gran Premio de Fórmula 1, un gran paso para el automovilismo en el país norteafricano y un nuevo desafío para los pilotos y equipos que competirían en Tánger.
En el marco de la celebración de eventos deportivos, la Federación Internacional de Automovilismo ha considerado la opción de seleccionar a Tánger como candidata para organizar un Gran Premio de Fórmula 1 en los próximos años. En más de una ocasión, Ben Sulayem, presidente de la Fórmula 1 ha expresado sus ganas de que África esté representada en el continente.
Entrar en el mundo de la Fórmula 1 es entrar en una espiral de beneficios en el ámbito nacional y local, y también para los patrocinadores y, sobre todo, para los espectadores. Incrementos en visibilidad, en audiencia, participación e inversión son algunos de los beneficios que tiene albergar un Gran Premio.
Si bien es cierto que Marruecos ya albergó un Gran Premio de Fórmula 1, este data de 1958. La inclusión de África en los deportes a nivel mundial puede ser una de las claves que lleven al país norteafricano a poder celebrar carreras en los próximos años. Desde la llegada de la Copa del Mundo a Sudáfrica en 2010, la mayor parte de los eventos deportivos celebrados en el continente africano se han dado en Marruecos.
La gira por Oriente Medio, clave en las negociaciones
En una competición de carácter anglosajón y de acceso muy limitado, las reglas del juego y las directrices son claras y precisas, lo que hace que la Fórmula 1 sea un deporte de alta competencia y exigencia.
Desde el calendario hasta las vestimentas, la Fórmula 1 es un deporte donde nada pasa desapercibido. Con bastante probabilidad, siguiendo el calendario, de celebrarse un Gran Premio en Tánger, hablaríamos de una carrera nocturna, lo que engrandecería aún más la sensación de velocidad, que no el nerviosismo en los pilotos, a quienes las más de 2 millones de luces led que debe albergar un circuito cuya carrera sea nocturna no afectará, pues hablamos de la élite dentro de los pilotos de carreras cuyo entrenamiento no es comparable con el de cualquier otro deporte.
En cuanto a en qué parte de la temporada se podría situar la carrera, existen unas premisas que se deben cumplir. La primera de ellas es que el Gran Premio de Mónaco debe celebrarse el último fin de semana de mayo, que el Gran Premio de Abu Dabi ha de ser el último Gran Premio de la temporada, que los Grandes Premios –todos- se celebren en una época en la que las condiciones climáticas sean adecuadas para la práctica del deporte, y dentro de estas condiciones, los Grandes Premios de Singapur, China, Brasil y Japón no pueden celebrarse en época de tifones o huracanes, según la región.
Conociendo estas premisas, ¿por qué la gira por Oriente Medio puede ser un factor clave en la elección? En un calendario de carácter global, como es el de la Fórmula 1, que, a su vez, se dirige cada vez más hacia la sostenibilidad, la distancia que recorren los equipos es una de las principales tareas que, año tras año, la Federación Internacional está intentando solventar.
En un calendario que cada vez está más apretado, la distribución de los circuitos no es una tarea sencilla. Además, con la reciente inversión e importancia que se les da a los circuitos de Oriente Medio, presumiblemente por el patrocinio principal de la competición, Saudi Aramco, la incursión de Marruecos como representante de África es un hecho que es cada vez más factible.
¿Cuál es el principal escollo? La seguridad. La seguridad de los pilotos es un tema crítico en el mundo del automovilismo. Después del trágico fallecimiento de Jules Bianchi en 2015 como resultado del accidente en el GP de Suzuka de 2014, y la muerte de Anthoine Hubert en el GP de Spa-Francorchamps en 2019, se ha puesto de manifiesto que la seguridad es un requisito indispensable para cualquier país que desee albergar una carrera.
¿En un calendario limitado, dónde o por quién podría entrar el circuito de Tánger? Este es otro de los inconvenientes u obstáculos que habría. Actualmente, los posibles Grandes Premios que podrían entrar en la lista para ser sustituidos, por la falta de renovación, serían: Gran Premio de Italia en Monza (2025), Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps (2025), Gran Premio de Mónaco en Mónaco (2025), Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort (2025), Gran Premio de Emilia-Romagna en Imola (2025), Gran Premio de México en Hermanos Rodríguez (2025), Gran Premio de China en Shanghái (2025), Gran Premio de Las Vegas en Las Vegas (2025), Gran Premio de Azerbaiyán en Bakú (2026), Gran Premio de Estados Unidos en Austin (2026) y Gran Premio de España en Barcelona (2026).
Lo cierto es que participar del mundo de la Fórmula 1 es una tarea difícil debido a las estrictas normativas que hay que superar. Hasta la fecha, el Gran Premio de Kyalami en Sudáfrica ha sido el único representante del continente africano en el mundo del automovilismo de élite. Además, este ha sido el último en ofrecerse a la Federación Internacional para formar parte del calendario, pero fue rechazado por las normas de seguridad.
Mención de honor al único piloto de ascendencia africana que ha corrido en la máxima categoría del motor, Piers Courage, quien falleció a la edad de 28 años y tras 3 años de su debut, en el GP de Zandvoort de 1970, Gran Premio que se disputa este fin de semana donde se prevé realizarle un homenaje.