Egipto libera el buque Ever Given después de tres meses
Cerca de tres meses han pasado desde que el pasado mes de marzo el buque portacontenedores Ever Given bloqueará el Canal de Suez, una de las principales rutas comerciales del mundo. Seis intensos días de trabajo fueron necesarios para desencallar el buque que causó un colapso en el mercado a nivel global.
Desde que finalmente se consiguiera desencallar el portacontenedores, Egipto retiene el buque en virtud de un juicio emitido por el tribunal de Ismailiya. Egipto pidió a la empresa propietaria 916 millones de dólares de indemnización y elevó el caso a los tribunales. Posteriormente la Autoridad del Canal de Suez (SCA, por sus siglas en inglés) bajó la petición a 600 millones y finalmente a 550 millones, sin embargo, asegura que la empresa propietaria del buque, la firma japonesa Shoei Kisen Kaisha, solo ha ofrecido 150 millones.
La Autoridad del Canal sigue defendiendo que Egipto no cometió fallo alguno y que toda la responsabilidad de lo ocurrido pesa sobre el navío. El jefe de la Autoridad del Canal de Suez, el almirante Osama Rabie ya adelantaba que no se le permitiría al Ever Given salir del país hasta que se recibiera una compensación económica por parte de propietario japonés, Shoei Kisen Kaisha. El Ever Given volvió a flotar con éxito el pasado 29 de marzo y se trasladó al gran Lago Amargo donde fue inspeccionado y se llevaron a cabo tareas de reparación.
Finalmente, las autoridades egipcias y los abogados del propietario y la aseguradora del buque han llegado a un acuerdo gracias al cual el Ever Given será liberado el 7 de julio. Según un comunicado de la Autoridad, el Ever Given saldrá el próximo miércoles después de la firma de un “acuerdo de liquidación” con la empresa propietaria del buque. Una ceremonia que pone fin a la disputa sobre el portacontenedores. Sin embargo, ni la SCA ni los abogados han proporcionado detalles sobre el acuerdo.
La esperada partida del buque de aproximadamente 400 metros de eslora se realizará tras la firma del acuerdo, que se hará en presencia del jefe de la Autoridad, el almirante Osama Rabie, el representante de la empresa propietaria de la embarcación y “varios embajadores y socios internacionales”.
El incidente del Ever Given puso de manifiesto la dependencia del mercado mundial del Canal de Suez. Este canal supone una importante ruta a través de la cual se transporta el petróleo desde la región del Golfo hacia Europa y América del Norte. Según la SCA, Egipto perdió de 12 a 15 millones de dólares (entre 9,8 millones y 12,5 millones de euros aproximadamente) cada día que el canal estuvo cerrado. En total, 422 embarcaciones, con 26 millones de toneladas de mercancías, quedaron bloqueadas a causa del incidente.
El atasco del canal de Suez ha provocado la búsqueda de vías alternativas para seguir con el tránsito comercial de contenedores y mercancías. Algunas navieras se plantearon rutas diferentes, en concreto, la que bordea África por el cabo de Buena Esperanza. Sin embargo, este itinerario, que evitaría el colapso del canal de Suez, sumaría a la navegación al menos 10 días, según la Cámara Naviera Internacional.
Por su parte, Rusia planteó la opción de la Ruta Ártica, una propuesta que defendía como la más rápida, barata, segura y ecológica para el transporte de mercancías, pero que aún debe demostrar su fiabilidad.