El Tour d´Europa o los combustibles renovables como solución para la descarbonización
El Tour d´Europa daba su pistoletazo de salida en Madrid con un encuentro, organizando junto a la Plataforma para los Combustibles Renovables, para analizar el papel de los renovables para descarbonizar la movilidad. El objetivo, exponer las alternativas existentes para la descarbonización y el potencial que dichos combustibles tienen para la reducción de emisiones en el sector del transporte por carretera.
Opción real y viable
El Tour d´Europa, proyecto europeo en el que están representantes de toda la cadena de valor, pretende demostrar, según explicó Ricardo Olalla, vicepresidente de Ventas Mobility Solutions de Bosch España, que los combustibles renovables son una opción, real, eficiente y viable, y que gracias a la digitalización (Digital Fuel Twin (DFT), sistema desarrollado por Bosch) se puede medir y registrar las emisiones de CO2 que se producen en la carretera. En este tour europeo participan camiones y turismos diésel HVO y de gasolina renovable que durante tres meses recorrerán Europa. Uno de los factores clave de los combustibles renovables, destacó Olalla, es que lo pueden utilizar los coches actuales. “Es un proyecto que habla del presente pero también de futuro”, dijo Olalla, ya que se van a hacer inversiones para que los usuarios puedan certificar las emisiones del uso de los combustibles renovables.
Abría este encuentro Antonio Albacete, piloto de automovilismo de camiones y triple campeón de Europa, que habló del mundo del motor como sinónimo de innovación y de la necesidad de los combustibles renovables para un futuro más sostenible y eficiente. Albacete resaltó que desde el 2021 en la competición están utilizando renovables y que en estos años ni han perdido prestaciones ni han modificado los motores, pero sí han dado espectáculo y han aportado al campeonato ser más sostenible y eficiente.
“Los camiones en este tour van a demostrar que los combustibles renovables son una realidad. Entre todos vamos a impulsar esta renovación y este cambio”, afirmó.
Apuesta por la neutralidad tecnológica
El tricampeón europeo daba paso al consejero de Medio Ambiente, Agricultura e Interior de la Comunidad de Madrid, Carlos Novillo, que se mostraba convencido de que se impondrá el sentido común y la neutralidad tecnológica en el mundo del automóvil, evitando la contaminación y asumiendo el compromiso de descarbonización. El consejero resaltó que en la Comunidad de Madrid “lo tenemos claro ante esos plazos inasumibles con la industria y la sociedad que nos hacen dependientes de otros países”, de ahí que aboguen por aprovechar todas las oportunidades que dan la ciencia y la tecnología y hacer la transición a un modelo de movilidad más respetuoso con el medio ambiente y con la salud de los ciudadanos.
Finalmente, indicó que este tour es un ejemplo de que podemos seguir utilizando nuestros vehículos de combustión con estos combustibles renovables y que la consejería estará ahí para impulsar este tipo de combustibles “que van a ser el futuro”.
El potencial de los renovables
Un futuro que fue defendido en la mesa redonda “El potencial de los combustibles renovables en la reducción de emisiones”, moderada por Inés Cardenal, de la Plataforma para los Combustibles Renovables, y en la que intervinieron Susana Solís, eurodiputada del PP; Antonio Vallespir, presidente de e-PURE; Ramón Valdivia, miembro del Comité Ejecutivo de Presidencia de IRU; Álvaro Arroyo, director de Relaciones Institucionales de Iveco; Pierre-Yves Sachet, vicepresidente Ejecutivo de Mobility & New Commerce de Moeve; y José Barreiro, director ejecutivo de Movilidad Iberia de Repsol.
Susana Solís destacó que en Europa están defendiendo el rol de los combustibles renovables en la descarbonización y se mostró optimista ya que, en el caso de la automoción se están viendo cambios, por lo que espera que se incluya la neutralidad tecnológica, aunque también indicó que es necesario definir ampliamente lo que es un combustible renovable.
El 20 % de la producción europea está en España con 9 refinerías, destacaba Cardenal para darle la palabra a Antonio Vallespir quien recordó que representan a 50 biorrefinerías que son el 85 % de producción en Europa. Para Vallespir el problema estaría en la fiscalidad que tenemos basada en litros. “El problema no es la producción ni la distribución, sino las medidas regulatorias y ahí se necesita la ayuda de Europa”, resaltó. El directivo de Repsol habló de sus centros productivos con productos de huella muy baja que utilizarán cada vez más renovables, que son sostenibles y que van a usar la economía circular. Destacó también el uso del renovable de más alta gama como el diésel NEXA, que empezó en España y luego en Portugal. Actualmente, comentó Barreiro, Repsol cuenta con casi 700 estaciones de servicios con combustible 100% renovable y espera alcanzar las 1.500 a final de año.
En Moeve, resaltó Pierre-Yves Sachet, están trabajando para que una parte de la descarbonización apueste por el hidrógeno verde y los biocombustibles renovables. De lado de la producción, desarrollarán el mayor proyecto de hidrógeno renovable en Huelva y esperan en 2030 producir un millón y medio de toneladas en las plantas del sur de España. Lo importante, señaló el representante de Moeve, es que la logística y la infraestructura existe, de ahí también que la demanda esté creciendo, principalmente, dijo, desde el transporte pesado.
Otro dato importante es que el 97% de las mercancías en España se transportan por carretera. En este sentido, según Álvaro Arroyo, hay que recordar que la reducción de emisiones empezó hace 30 años, y que el compromiso del sector para la sostenibilidad es firme. Arroyo insistió en que hay que diferenciar la calidad del aire, por lo que habría que centrarse en el tubo de escape, y otro tema que es la larga distancia, en este sentido, dijo hay que mirar todas las alternativas para la descarbonización y utilizarlas según las necesidades.
Intervenía también Ramón Valdivia para señalar que hay sectores que de partida son difícilmente electrificables, como los camiones y autocares de larga distancia. “Estamos en 152 países y lo que queremos decir es que lo que no es sostenibles es nuestro modo y calidad de vida sin el transporte”, afirmó. Valdivia se mostró menos optimista que otros participantes, pues la realidad, señaló, es que no les están ayudando en esta transición, y no hay soluciones reales para hacer el transporte.
Todos coincidieron en la importancia de organizar plataformas como la celebrada, en la necesidad de alcanzar la neutralidad climática a través de la neutralidad tecnológica y conseguir una fiscalidad clara de todos los combustibles, que sea justa y puedan competir en esa neutralidad tecnológica. También destacaron el papel y la oportunidad que puede tener España en la descarbonización, ya que cuenta con las infraestructuras y producción.
Tras la mesa redonda, intervino Luis Cabra, presidente de FuelsEurope, que habló de los combustibles renovables y la Unión Europea. Destacó que el evento es importante para demostrar que los combustibles renovables están disponibles en toda la Unión Europea y se le va a dar visibilidad a una cadena de valor que se conoce por los productos que utiliza, pero se desconoce por la regulación, lo que da lugar a esa regulación contradictoria. En este sentido, indicó que hay que cambiar el reglamento de la UE, y tener el optimismo de que se quieren cambiar “y para eso debemos trabajar todos juntos, con las distintas instituciones, y con objetivos comunes de descarbonización”.
“España tiene la refinería más competitiva de Europa”, recordó, aunque también dijo que hay que invertir y mucho en tecnología para generar combustibles más baratos y reiteró la necesidad de una buena regulación.
El acto fue clausurado por Elena María Atance Herreros, directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que destacó que la posición del Ministerio es hacer “una transición sostenible, además, ambientalmente, económica y socialmente, teniendo en cuenta las particularidades del sector del transporte”. Asimismo, aunque mostró la necesidad de avanzar en la electrificación, “que el Ministerio apoya decididamente”, resaltó que no pueden olvidar los avances importantes que se están dando con los combustibles sostenibles, con los HNO a la cabeza, “una opción para la descarbonización del sector real y tangible”, dijo.