La tecnológica española GMW modernizará el transporte urbano de Rabat

Henar Hernández

Pie de foto: La tecnológica española GMW modernizará el transporte urbano de Rabat

El grupo empresarial tecnológico español GMW ha sido seleccionado para modernizar el transporte urbano de la capital marroquí, Rabat. Esta decisión ha sido tomada por la empresa española de transportes ALSA, en agrupación con la compañía local Citybus, pues son adjudicatarias de la gestión delegada del servicio de transporte urbano de Rabat desde agosto de 2018. ALSA, que ya gestionaba el transporte público de autobuses de otras ciudades marroquíes como Jouribga, Tánger, Agadir y Marrakech – en esta última, la licencia de la empresa española que caducaba en junio de este año ha sido renovada hasta 2020 – en unos negocios por valor de 57 millones de euros, obtuvo un contrato de concesión por una duración de 15 años para dar servicio a 2,5 millones de habitantes, según recoge ICEX. Esta adjudicación implicó, entonces, “el mayor contrato de transporte urbano gestionado por una empresa española fuera de España, y convierte a ALSA en el primer operador privado de este tipo de transporte en Marruecos”, como se expone en un comunicado publicado la página web de la empresa de transportes. Además, en estos 15 años que dure la licencia, la empresa española de transportes prevé una facturación de 1.000 millones de dólares.

En el marco del nuevo contrato con GMW, que posee una plantilla de más de 1.800 empleados y factura casi 200 millones de euros al año, cabe destacar que la tecnológica española suministrará una primera flota de 350 autobuses urbanos – se extenderá a 500 en los próximos años – dotados con herramientas inteligentes, entre las que se incluye el sistema de venta de billetes y validación de tarjetas sin contacto (SVV), el sistema de información a los usuarios (SIU) y el sistema de ayuda a la explotación (SAE).

La importancia de la incorporación de esta tecnología al transporte urbano de Rabat radica en que este último sistema, el SAE, permite, a través de un localizador GPS y otra serie de herramientas, transmitir en tiempo real la posición exacta de un vehículo, lo que proporciona varias aplicaciones prácticas en tres direcciones: en primer lugar, beneficia a la compañía, pues, por ejemplo, puede tener localizada toda la flota en todo momento y puede conocer, así, la regularidad de paso de las líneas de autobús por las paradas. Esto posibilita la optimización de sus rutas y, con ello, de sus costes.

En segundo lugar, facilita el trabajo de los conductores, ya que reciben en tiempo real incidencias, actualizaciones de los servicios o cualquier otro tipo de mensaje que se lance desde el centro de control. En tercer lugar, los usuarios también obtienen ganancias con esta mejora, porque pueden acceder a información en tiempo real sobre los tiempos de espera estimada de los autobuses a las paradas, entre otros beneficios.

Pie de foto: Transporte urbano Rabat

En resumen y de acuerdo con GMW, el SAE cuenta con tres funcionalidades: supervisión, basado en la localización, el seguimiento y el estado; análisis, que puede ser a posteriori (históricos o incidencias) o en el momento (estadísticas de pasajeros o puntualidad de la flota); y alarmas y avisos, sobre malfuncionamiento o avisos del servicio.

En cuanto al SVV, GMW implementará una red de recarga de las tarjetas de transporte sin contacto, ubicadas en las dos principales estaciones de Rabat y en otros puntos repartidos por toda la ciudad. Asimismo, complementario a esto, la tecnológica española lanzará un portal web y aplicaciones para smartphones donde los usuarios podrán recargar las tarjetas y efectuar otras acciones, como la consulta de saldos o los movimientos realizados. Por su parte, como parte del SIU, se instalarán 120 paneles informativos en las paradas de los autobuses donde se podrán consultar el tiempo de espera de las líneas. Esto funcionará de forma coordinada con el portal web y con las aplicaciones, en las que los clientes podrán acceder a los planos de las líneas, sus recorridos y sus horarios.

Con todas estas innovaciones sobre la mesa, GMW pretende dotar a Rabat con “unos estándares de calidad equiparables a los de cualquier ciudad europea, acorde con las necesidades de la vida urbana actual”, pues estos sistemas inteligentes ya son el día a día de ciudades como Madrid, París o Londres.

Pie de foto: Transporte urbano Rabat

La implementación de tecnología por parte de GMW irá acompañada por un programa de capacitación para los conductores de autobús y el resto de personal implicado en la red de transporte urbano de Rabat. Así, según medios locales, 1.600 trabajadores pertenecientes a la empresa pública Stareo se integrarán en los nuevos puestos de trabajo ofrecidos por ALSA y Citybus. Cabe destacar que dicha compañía estatal marroquí ha ostentado el monopolio del transporte urbano en Rabat durante los últimos nueve años, un periodo en el que ha sido constantemente criticada, pues contaba con una flota deteriorada y antigua de tan solo 200 autobuses, entre otros problemas.

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