Alberto Pérez, directeur général d'ALSA au Maroc : « Tanger est une région à fort potentiel »
ALSA est arrivée au Maroc en 1999, Marrakech a été la ville choisie, puis Agadir. En 2013, après avoir remporté un appel d'offres international, l'entreprise s'est installée à Tanger. Son directeur général, Alberto Pérez, raconte à Atalayar l'arrivée dans cette ville, l'évolution de l'entreprise et le potentiel de cette région en constante évolution.
Dans la région nord de Tanger-Tétouan-Al Hoceima, les transports, la connectivité et la mobilité sont essentiels. Quelle a été votre expérience à Tanger ?
Notre expérience à Tanger a été très positive. Nous avons commencé au Maroc en 1999, à Marrakech, puis à Agadir, et en 2013, nous avons participé à un concours international et l'avons remporté dans la région de Tanger. On commençait à entrevoir la croissance que la ville allait connaître. Renault et d'autres entreprises industrielles liées à l'automobile et au textile s'installaient. Nous avons misé fortement sur cette opportunité et je pense que cela a été très positif pour nous et pour Tanger. En termes de transport, c'est la région la mieux dotée. La croissance économique dans la région a été fulgurante. Notre activité, qui est en quelque sorte le baromètre de l'activité économique, a transporté 15 millions de voyageurs en 2012, contre 62 millions aujourd'hui, soit une multiplication par quatre en quatre ans
Lors de l'appel d'offres international, comment s'est déroulée la procédure et comment avez-vous satisfait aux exigences requises pour implanter ALSA dans cette région ?
Même si nous avions l'expérience de Marrakech et d'Agadir, nos connaissances au Maroc nous disaient que Tanger était une région compliquée, mais nous avons été très bien accueillis : par les clients, les citoyens et les autorités. Créer une entreprise à Tanger n'est pas plus compliqué qu'en Espagne. Les opportunités sont visibles, et pas seulement dans notre secteur. Je pense que c'est une région facile qui devrait être sérieusement envisagée par tous ceux qui ont envie de se lancer. C'est une région à fort potentiel.
De plus, les autorités, le Centre régional d'investissement, la Charte de l'investissement au Maroc... facilitent désormais grandement la tâche des investisseurs étrangers qui souhaitent s'implanter.
En effet, ce que souhaite le gouvernement, c'est que ces centres régionaux d'investissement, qui sont en quelque sorte les catalyseurs du développement économique dans les régions, facilitent toutes les démarches administratives afin que, de l'élaboration d'un projet d'investissement à sa concrétisation, les délais soient réduits et que tout aille vite. Ces centres disposent d'une grande autonomie, ce qui est très positif pour les investisseurs.
Avec un guichet unique très efficace...
Tout à fait. En matière de paperasse, de démarches, de licences, de constitution de société, etc., tout est facilité par le guichet unique et grâce aux centres régionaux d'investissement. Dans le cas particulier de Tanger, le Centre régional d'investissement est particulièrement dynamique et beaucoup plus proactif qu'ailleurs.
Comment avez-vous envisagé de vous implanter à Tanger à l'époque pour prendre en charge les transports urbains ?
Il y avait un besoin évident. La ville avait lancé un appel d'offres international qui avait échoué à deux reprises et, la troisième fois, les autorités sont venues demander à l'ambassade de nous recommander pour participer. C'est ce que nous avons fait. Nous avons réalisé des études préalables. Au départ, cela nous semblait intéressant, mais finalement, lorsque tous les garde-fous que vous mettez en place dans un nouveau projet pour voir si vous avez vraiment fait le bon choix vous montrent que vous pouvez vous fier à vous-même, vous finissez par être convaincu que vous avez fait le bon choix et vous vous lancez à corps perdu. Nous sommes très satisfaits de notre évolution à Tanger.
Les bus sont à la pointe de la technologie, les chauffeurs sont des Marocains très bien formés. Comment s'est déroulée cette réflexion stratégique ?
Nous avons commencé avec une nouvelle flotte, avec les mêmes normes de qualité que dans n'importe quel autre appel d'offres international. Les chauffeurs sont marocains et très compétents. Ils reçoivent une formation continue. En 2023, nous enverrons des chauffeurs marocains travailler en Espagne avec l'homologation du permis de conduire et le CAP, la carte professionnelle. C'est une étape très importante. À Tanger, les obstacles ont été moins importants que dans d'autres villes.
Parlons des prix, des modes de paiement, de l'innovation utilisée par ALSA.
Nous avons mis en place des services de transport qui intègrent les dernières technologies en matière de gestion, non seulement en termes de bus, mais aussi dans tout ce qui concerne le système de billetterie, les cartes, les abonnements, la gestion des correspondances, les réductions de prix, les promotions. Tout cela est géré par une technologie espagnole mise en place à Tanger et qui fonctionne très bien. Le paiement peut s'effectuer via le site web ou d'autres passerelles de paiement. Les gens s'y sont très bien adaptés.
Les Tangerois vous ont-ils bien accueillis ? Avez-vous rencontré des problèmes ?
C'est l'une des meilleures expériences que nous ayons vécues au Maroc, précisément en raison de la réaction des citoyens. C'est l'une des villes où nous avons le moins de fraude, le moins de vandalisme, où je pense que nos services sont les plus appréciés, et la preuve en est ce que je disais tout à l'heure : en 12 ans, nous avons multiplié par quatre le nombre de voyageurs.
La sécurité est un autre point fondamental de votre gestion...
Tout à fait. La sécurité, en particulier la sécurité routière, est fondamentale. Rien qu'à Tanger, nous avons dispensé 7 000 heures de formation l'année dernière. Nous disposons de systèmes embarqués de caméras de sécurité, d'un bouton d'alarme en cas d'agression ou d'incident exceptionnel pouvant survenir au conducteur, en plus des technologies traditionnelles telles que l'ABS, l'ASR, etc. Nous offrons un service confortable et une sécurité maximale aux voyageurs.
Et avec un taux d'accidents raisonnable.
Tanger peut devenir une ville assez compliquée en termes de circulation, en particulier pendant l'opération Traversée du détroit en juillet et août. Nous avons commencé avec un taux de 13 accidents pour 100 000 kilomètres et aujourd'hui, nous en sommes à un peu plus d'un, grâce à la technologie, à la formation et aux incitations accordées aux conducteurs.
Vous qui avez une grande expérience du Maroc, que diriez-vous à un entrepreneur espagnol qui envisage de créer une entreprise au Maroc, ici à Tanger ?
Qu'il limite les risques et qu'il essaie, car c'est alors qu'il verra le monde s'ouvrir à lui. C'est un pays exceptionnel pour les affaires, où les opportunités se multiplient, car les besoins sont grands.
Et en plus des bonnes affaires, peut-on avoir une bonne qualité de vie dans la région de Tanger ?
Ma mère était originaire du Puerto de Santa María, et je dis toujours que c'est le reflet de Cadix au Maroc. Le paysage est très similaire à celui de Tanger. C'est un endroit où il fait bon vivre, avec une qualité de vie impressionnante. Et à deux pas de l'Espagne.