La collaboration logistique entre l'Espagne et le Maroc s'intensifie stratégiquement
- Boluda Corporación Marítima
- Marsa Maroc
- Opération commerciale d'entreprise
- Répercussions sur les Canaries
Boluda Corporación Marítima et Marsa Maroc ont signé un accord de collaboration stratégique dans le cadre duquel leur filiale Marsa Maroc International Logístics (MMIL) détiendra 45 % du capital social de Boluda Maritime Terminals (BMT) dans le cadre d'une opération évaluée à 80 millions d'euros.
Boluda, qui compte également la participation de MSC, affirme dans un communiqué qu'elle continuera à diriger la gestion de l'entreprise, garantissant la continuité et la stabilité des opérations, ainsi que la prise de décisions. De son côté, Marsa Maroc apportera son expérience et générera des synergies commerciales pour renforcer l'alliance et stimuler la croissance régionale.
Des sources proches des entreprises affirment le caractère entrepreneurial et commercial de l'opération pour les intérêts des deux entreprises, au-delà des considérations politiques, bien que l'opération soit conclue quelques jours après la tenue à Madrid de la réunion de haut niveau où les gouvernements espagnol et marocain ont consolidé et renforcé les relations bilatérales dans tous les secteurs dans une déclaration commune qui représente une référence pour l'avenir.
L'alliance stratégique entre Marsa Maroc et Boluda Corporación Marítima ouvre la voie à d'importantes synergies, en combinant leurs capacités et leurs atouts complémentaires dans la gestion des terminaux portuaires. Les deux groupes partagent une stratégie claire, motivée par leur ambition commune de renforcer leur positionnement dans le corridor Maroc-Espagne, un axe maritime de grande importance qui relie les deux rives du détroit.
Cette alliance représente une étape clé pour BMT et Marsa Maroc, renforçant leur présence des deux côtés du détroit et réaffirmant leur positionnement régional, en opérant conjointement dans un total de 34 terminaux répartis dans 20 ports de la péninsule, des Canaries et d'Afrique, ce qui constitue une avancée significative dans leur processus d'expansion.
Boluda Corporación Marítima
Boluda Maritime Terminals fournit des services complets de gestion et de logistique portuaire à travers neuf terminaux maritimes situés dans des enclaves stratégiques de la géographie espagnole : Las Palmas, La Palma, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura, Séville, Vilagarcía, Cadix (Concasa) et Santander.
En 2024, ses installations ont traité plus d'un million d'EVP, renforçant ainsi son rôle stratégique dans le trafic de marchandises entre la péninsule et les îles Canaries.
À partir de ces installations, elle met à la disposition de ses clients onze lignes maritimes via sa compagnie maritime, Boluda Lines, qui relient la péninsule ibérique aux Canaries, aux Baléares, au nord de l'Europe, à l'Italie, à la côte ouest de l'Afrique et au Cap-Vert, garantissant une couverture logistique efficace et d'envergure internationale.
Boluda Corporación Marítima est actuellement l'une des principales entreprises mondiales dans la prestation de services maritimes globaux, présente sur les cinq continents. Son activité comprend deux grands domaines d'action, Boluda Shipping et Boluda Towage, à partir desquels elle offre un service complet à ses clients.
Son activité couvre les différents domaines qui composent le secteur maritime, avec un service complet à ses clients. Elle compte ainsi les divisions Boluda Towage (service de remorquage en port, en mer, offshore et sauvetage maritime) et Boluda Shipping (compagnie maritime, consignataire, transport terrestre par route et par rail, logistique, gestion de terminaux portuaires, transitaire et stockage).
Marsa Maroc
De son côté, Marsa Maroc est également partenaire du port de Tanger Med et exploite deux terminaux dans le port de Nador West Med, avec une capacité de gestion de 9 millions d'EVP, dont 7 millions seront transbordés.
Marsa Maroc est le principal opérateur portuaire d'Afrique, avec la gestion de 25 terminaux dans onze ports et un volume annuel supérieur à 60 millions de tonnes de fret. Avec son plan stratégique « Marsa 2030 » en pleine exécution, la société réaffirme sa position d'opérateur de référence, capable de mener à bien des projets de grande envergure avec des partenaires internationaux de premier plan, consolidant ainsi son leadership dans la chaîne logistique mondiale.
Marsa Maroc International Logistics (MMIL) est une filiale de Marsa Maroc chargée de gérer les participations internationales du groupe et de soutenir son développement. MMIL supervise l'identification, l'évaluation et le suivi des projets et des investissements de Marsa Maroc, contribuant ainsi au renforcement de la présence internationale du groupe et à la réalisation de ses objectifs stratégiques.
Opération commerciale d'entreprise
Selon Canarias7, Silvia Fernández Díaz, l'opération, d'une valeur de 80 millions d'euros, a été accueillie avec surprise dans le milieu portuaire et a suscité toutes sortes d'interprétations des deux côtés de l'Atlantique, notamment en raison du contexte politique actuel, après la récente réunion de haut niveau (RAN) entre l'Espagne et le Maroc, la concordance du gouvernement espagnol avec le pays voisin et la récente résolution de l'ONU concernant le Sahara, qui a renforcé le royaume alaouite sur la scène internationale.
Cependant, différentes sources consultées préconisent de laisser la politique de côté et d'analyser cette opération d'un point de vue économique et sous l'angle de deux entreprises qui recherchent des synergies et souhaitent renforcer leur positionnement régional, d'une part dans le corridor Maroc-Espagne, et d'autre part dans l'axe péninsule, Canaries, Afrique. « L'objectif de Boluda dans cette opération est de pouvoir ouvrir des terminaux en Afrique. Cette alliance permet de s'implanter avec un partenaire local », indiquent des sources proches de l'opération, qui précisent également que Boluda conservera la majeure partie du capital de BMT et donc le contrôle avec 55 %.
Silvia Fernández Díaz rappelle dans Canarias7 que cette opération ressemble à celle réalisée avec la compagnie maritime MSC, à laquelle elle a vendu il y a quelques mois 49 % de sa filiale de remorqueurs Boluda Towage, consolidant ainsi sa position dans le secteur. « C'est une décision intelligente, car elle lui permet d'entrer au Maroc sans perdre de trafic dans les îles. Au contraire, son objectif est d'attirer de nouveaux trafics », soulignent ces sources. De plus, cette opération lui permet de renflouer ses caisses.
Répercussions sur les Canaries
Cette opération profite également à l'entreprise canarienne Boluda&Suárez General Cargo (B&S Cargo), qui se charge de toute la logistique, y compris le stockage et la distribution des marchandises non conteneurisées qui transitent par les terminaux de Boluda.
Selon les informations de Silvia Fernández Díaz dans Canarias7, B&S Cargo réalise avec ce partenariat l'un des objectifs pour lesquels elle a été créée, à savoir son expansion au niveau national, européen et international. « L'entrée au Maroc a toujours été dans ses projets », indiquent des sources proches.
Ce fret non conteneurisé comprend également tout le matériel et l'équipement nécessaires à l'installation de parcs éoliens dans ce pays africain. Dans cette industrie en plein essor sur le continent voisin, les ports canariens, avec les terminaux de Boluda et Marsa Maroc, ont désormais un rôle « important » à jouer.
Le Maroc ne dispose pas de quais en eau profonde, contrairement aux Canaries. En effet, il y a déjà eu des cas où des équipements pour éoliennes terrestres ont été déchargés dans les ports des îles en provenance de Chine pour être ensuite transférés vers le Maroc, leur destination finale. « Le déchargement important se fait aux Canaries car il arrive sur un navire à fort tirant d'eau, puis il est progressivement transporté vers les ports marocains à bord de navires plus petits », indiquent ces sources.