Comment l'industrie du tourisme peut-elle atteindre le niveau net zéro ?

L'industrie mondiale du tourisme, qui représentait 10 % du PIB mais 8 % des émissions mondiales en 2019, doit relever le défi d'assurer une croissance continue tout en travaillant à la réalisation des objectifs de zéro émission nette. Plusieurs acteurs des marchés émergents et d'ailleurs proposent des études de cas utiles pour comprendre à quoi pourrait ressembler un avenir décarboné pour l'industrie.

Un rapport publié en novembre dernier par le Conseil mondial du voyage et du tourisme (WTTC), en collaboration avec le Programme des Nations unies pour l'environnement et Accenture, a mis en évidence certains des défis auxquels est confronté le secteur mondial du voyage en termes de décarbonisation.

En 2019, le secteur a connu sa dixième année consécutive de croissance ; avec 1,47 milliard d'arrivées de touristes internationaux dans le monde, il a contribué à plus de 10 % du PIB mondial et a représenté un emploi sur 10.

Toutefois, l'industrie était également responsable d'environ 8 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre.

Pour un grand nombre de pays, dont beaucoup d'économies en développement, le tourisme était une source importante de revenus avant la pandémie. À cet égard, les fermetures de frontières et les blocus de ces deux dernières années ont été particulièrement préjudiciables, et nombre de ces pays sont, à juste titre, désireux de relancer leur industrie du tourisme le plus rapidement possible.

Cependant, certains organismes industriels affirment qu'un retour précipité au "business as usual" s'avérerait en fin de compte nuisible et non durable. Au lieu de cela, l'industrie doit s'engager à ne produire aucune émission nette et à adopter un état d'esprit plus respectueux de l'environnement.

Le Centre mondial du tourisme durable, une nouvelle coalition multinationale qui vise à accélérer la transition du secteur du tourisme vers des émissions nettes nulles, joue un rôle de premier plan dans ce domaine.

Lancée en Arabie saoudite en octobre 2021, les pays invités à se joindre à la première phase de la coalition comprennent le Royaume-Uni, les États-Unis, la France, le Japon, l'Allemagne, le Kenya, la Jamaïque, le Maroc et l'Espagne.

L'université de Harvard soutiendra l'initiative par la recherche et le renforcement des capacités, tandis que la convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques l'aidera à accélérer l'action de l'industrie.

La coalition a des objectifs ambitieux à atteindre. Sur les 250 entreprises analysées dans le rapport du WTTC, 42 % avaient défini un objectif climatique, dont 20 % s'alignaient sur l'orientation Science-Based Target (SBTi).

Comme l'explique l'Oxford Business Group, le SBTi est un organisme mondial qui fournit aux entreprises un cadre défini pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre, conformément à l'accord de Paris. L'importance des objectifs fondés sur la science est qu'ils sont universels, ce qui rend difficile pour les entreprises de mal évaluer ou de mal présenter leurs performances en matière de durabilité.

En outre, le rapport du WTTC note que l'industrie du tourisme applique actuellement une variété d'approches en matière de paramètres cibles, de dates cibles, de niveaux de référence et d'engagements de réduction des émissions, ce qui rend la comparabilité difficile.
Toutefois, diverses institutions individuelles et initiatives multilatérales ouvrent la voie à la décarbonisation de l'industrie. Les segments de l'hôtellerie et des voyages étant responsables de la plupart des émissions du secteur, ils font l'objet d'une réforme urgente.

Pionniers de l'industrie hôtelière

Plusieurs stations et hôtels ont déjà pris des mesures importantes en faveur de la décarbonisation.
En 2018, le Bucuti & Tara Beach Resort d'Aruba est devenu le premier complexe des Caraïbes, et l'un des premiers au monde, à devenir neutre en carbone.

D'autres stations ont suivi le mouvement.

En Thaïlande, le complexe Santiburi, sur Koh Samui, a été certifié neutre en carbone en 2019 par l'Organisation de gestion des gaz à effet de serre de Thaïlande et VGreen.

À l'autre bout du spectre, en 2020, le fournisseur de solutions d'action climatique ClimatePartner a décerné à la station de ski d'Ischgl, dans les Alpes autrichiennes, un certificat de neutralité climatique.

À l'avenir, il est prévu que les projets de villégiature mettent la neutralité carbone au premier plan.

Un bon exemple en est le projet touristique phare de l'Arabie saoudite sur la mer Rouge, qui a obtenu l'an dernier 3,8 milliards de dollars grâce à la toute première ligne de crédit de financement vert libellée en riyals.

Le projet est construit sur un site de 28 000 kilomètres carrés ; lorsqu'il sera pleinement opérationnel en 2030, il comprendra 50 hôtels, une marina de luxe et diverses installations de divertissement et de loisirs. L'ensemble du réseau de transport du site, y compris un nouvel aéroport, sera alimenté par des énergies renouvelables.
En reconnaissance de son engagement en faveur de la durabilité, fin 2021, le projet Red Sea Tourism a été nommé initiative ESG de l'année par le Chartered Governance Institute du Royaume-Uni et d'Irlande.

Entre-temps, au niveau des hôtels individuels, décembre 2021 a vu l'ouverture de ce qui se veut être le premier hôtel net zéro au monde.

Géré par la marque d'hôtellerie Room2 dans le quartier londonien de Chiswick, l'hôtel comprend 86 chambres alimentées par des panneaux solaires et des pompes à chaleur géothermiques, ainsi qu'une série d'autres caractéristiques écologiques.

L'évolution des compagnies aériennes vers le "net zéro".

En ce qui concerne le transport aérien, un certain nombre d'initiatives sont en cours pour aider le secteur à passer à des émissions nettes nulles.

En 2016, l'ONU a lancé son système de compensation et de réduction du carbone pour l'aviation internationale (CORSIA).

Ce système a pour but de permettre aux transporteurs d'acheter des compensations de réduction d'émissions à d'autres secteurs, compensant ainsi toute augmentation de leurs propres émissions.

La phase pilote de CORSIA est lancée le 1er janvier 2021, avec 88 États participants. Sa première phase volontaire débute en 2024, suivie en 2027 d'une deuxième phase obligatoire.

L'Aviation Carbon Exchange (ACE) de l'Association internationale du transport aérien a également été lancé au début de l'année dernière.

ACE est une place de marché centralisée pour les unités d'émission conformes à CORSIA, qui permet aux compagnies aériennes et aux autres acteurs du secteur de l'aviation d'échanger des réductions d'émissions de carbone.

À la fin de l'année 2021, Qatar Airlines est devenue la première compagnie aérienne au monde à faire du commerce sur ACE.

En effet, les compagnies aériennes du Golfe sont à l'avant-garde de la volonté du secteur de devenir neutre en carbone.

Lors de la 54e assemblée générale annuelle de l'Organisation des transporteurs aériens arabes (AACO), qui s'est tenue à Doha en novembre de l'année dernière, une résolution a été signée en vue de parvenir à un taux net zéro d'ici 2050. Basée au Liban, l'AACO compte parmi ses membres 32 compagnies aériennes basées dans 19 pays.

En cela, l'AACO a suivi l'exemple du secteur européen de l'aviation, qui a dévoilé en février dernier une feuille de route pour la neutralité carbone.

"Destination 2050 : une route vers l'aviation européenne nette zéro" définit comment réduire les émissions de carbone de tous les vols à destination et en provenance de l'UE de 45 % d'ici 2030, avant d'atteindre des émissions nettes zéro d'ici 2050.

Il reste à voir quand d'autres organismes comparables suivront l'exemple.