La région de Tanger-Tétouan-Al Hoceima prévoit 14 nouvelles zones industrielles

Le conseil d'administration du Centre Régional d'Investissement (CRI) de la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima (TTA) a tenu récemment son conseil d'administration, présidé par Mohamed Mhidia, wali de la région, et au cours duquel Jalal Benhayoun, directeur général du CRI, a présenté le bilan de l'activité économique prévue dans la région au cours de l'année écoulée. 

La région de Tanger-Tétouan-Al Hoceima est en pleine croissance et fait preuve d'un grand dynamisme économique au Maroc. Comme le rapporte le média Medias 24, Jalal Benhayoun, a indiqué que le CRI de la région TTA a prévu un important développement industriel et commercial de toutes les villes de la région à travers 14 nouvelles zones industrielles occupant quelque 630 hectares. 

Cette initiative économique a été dotée d'un budget de plus de 2,7 milliards de dirhams et devrait créer environ 88 000 emplois. 

Comme le rapporte également Medias 24, la Commission régionale unifiée de l'investissement (CRUI) a tenu 91 réunions l'année dernière, au cours desquelles 307 projets ont été approuvés, avec une augmentation du volume d'activité de 75 % par rapport à 2020. L'investissement réalisé dans ces projets en 2021 s'est élevé à 35 milliards de dirhams, soit une augmentation de 120% par rapport à l'investissement réalisé l'année précédente. 

Ce plan CRUI permettra de créer quelque 155 000 emplois stables et il convient de noter que le délai de traitement des dossiers de ces projets industriels a été réduit de 28 jours en 2020 à 8,3 en 2021. 

Dans un communiqué de presse publié par le CRI de la région de Tanger-Tétouan-Al Hoceima, il a également été noté que "les procédures administratives ont été facilitées pour la création de 3 071 entreprises, avec une augmentation de 30% par rapport à 2020 ; capables de générer 8 700 emplois stables".

Jalal Benhayoun a également évoqué le Programme intégré d'appui et de financement des entreprises (PIAFE) et a souligné que, depuis son entrée en vigueur, 3 424 projets ont été financés avec un budget de 691 millions de dirhams. En termes de capacité de financement, la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima occupe la troisième place au niveau national, ce qui la place dans une position importante dans le développement économique du Maroc. 

Le Maroc continue d'accorder une grande importance à la région du nord et à son développement économique. La région de Tétouan a vu d'importantes initiatives telles que la grande zone de magasins d'usine dans la zone de Tanger Med prévue pour avril prochain.

L'objectif de cette zone appelée Tanger-Med-Zones est de faire de la région une attraction commerciale et de répondre à la demande des touristes qui choisissent cette zone pour passer leurs vacances. "La vision stratégique du roi Mohamed VI de créer une plateforme portuaire et industrielle dans le détroit de Gibraltar a été déterminante pour attirer des opérateurs nationaux et internationaux de renom et renforcer un écosystème industriel et logistique diversifié", a déclaré Jaafar Mrhardy, le directeur général de Tanger Med Zones, au début des travaux, comme le rapporte El Español. 

Rabat est en train de finaliser à Tanger-Tétouan un plan de développement industriel et touristique à l'instar de celui du nord-est du pays, dans la région de Nador, pour dynamiser la région en général, sur laquelle le royaume Alaoui continue de miser.

Le port de Tanger Med est également d'une grande importance dans la région. L'État marocain lui a donné une impulsion majeure, ce qui en fait l'un des ports les plus importants de la région. Selon une nouvelle étude américaine publiée par le site Priceonomics, le port de Tanger Med figure parmi les trois ports à conteneurs les plus efficaces au monde. L'étude se base sur trois critères pour mesurer l'efficacité de 44 des plus grands ports du monde en 2021. Ces paramètres sont la période d'accostage (le temps que le navire attend pour arriver au port), la période au port (le temps que le navire reste au port pendant le déchargement et l'expédition des marchandises), et la durée totale (période d'accostage et séjour au port calculés en jours).