Les marchés émergents visent une part du marché mondial des VE
Les véhicules électriques (VE) étant appelés à proliférer et à devenir plus accessibles aux conducteurs du monde entier, plusieurs marchés émergents cherchent à développer leur production de VE.
Autrefois un segment de luxe de l'industrie automobile, les VE sont devenus populaires auprès des consommateurs et des entreprises ces dernières années, avec des tendances de croissance solides qui attirent les investissements publics et privés.
L'adoption des VE est essentielle pour la transition énergétique mondiale, car le transport reste le secteur le plus dépendant des combustibles fossiles, produisant environ 37 % des émissions de CO2 des secteurs d'utilisation finale en 2021.
Selon BloombergNEF, le nombre de véhicules particuliers électriques en circulation devrait tripler dans le monde au cours de la prochaine décennie pour atteindre plus de 77 millions.
Si la Chine domine actuellement la fabrication de véhicules électriques, représentant 57 % de la production mondiale en 2021, plusieurs marchés émergents, notamment dans la région MENA, ont annoncé des plans pour stimuler la production nationale.
En mars 2022, El Nasr Automotive Manufacturing Company (NASCO) a signé un accord d'actionnaire avec National Automotive Company pour créer le premier distributeur de véhicules électriques du pays, les premiers véhicules électriques produits par NASCO arrivant sur le marché en 2023.
Le même mois, NASCO a également signé un protocole d'accord avec Valeo Égypte, une filiale de l'équipementier automobile français du même nom, pour concevoir, développer et produire des composants de VE. En décembre 2021, le projet recherchait un investissement d'environ 127 millions de dollars et visait une production annuelle de 20 000 unités sur une période de trois ans.
Les acteurs privés cherchent également à soutenir les objectifs du pays le plus peuplé d'Afrique du Nord en matière de véhicules électriques. Déplaçant ses investissements des médias sociaux vers des projets verts, le milliardaire égyptien Mohamed Mansour a annoncé en novembre 2022 son intention de produire 15 000 véhicules électriques en Égypte au cours des trois à cinq prochaines années par l'intermédiaire de sa société Al Mansour Automotive. L'entreprise prévoit également d'importer et de commercialiser cinq modèles Cadillac EV d'ici 2025.
Parallèlement, Brightskies, une entreprise égyptienne spécialisée dans les véhicules électriques et les systèmes énergétiques, a signé un accord avec NASCO et Engineering Automotive Manufacturing Company en février 2021 pour produire les premiers bus électriques du pays, en localisant et en fabriquant les composants technologiques en Égypte.
Ailleurs dans la région MENA, en novembre 2022, le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, le fonds souverain du pays, a annoncé un partenariat avec la société technologique taïwanaise Foxconn pour fabriquer les premiers véhicules électriques du royaume d'ici 2025. La marque, connue sous le nom de Ceer, devrait attirer plus de 150 millions de dollars d'investissements directs étrangers et contribuer à hauteur de 8 milliards de dollars au PIB du Royaume d'ici 2034.
En mai 2022, le ministère saoudien de l'Industrie et des Ressources minérales a déclaré que la construction d'une usine de métaux pour batteries de véhicules électriques, d'une valeur de 2 milliards de dollars, était déjà en cours. Cette usine fait partie intégrante des plans de fabrication de véhicules électriques du Royaume et s'inscrit dans le cadre de son objectif d'attirer 32 milliards de dollars d'investissements dans son secteur minier, dans le cadre de ses efforts de diversification économique.
La Turquie s'est également jointe à l'élan régional en faveur de la fabrication de véhicules électriques, les premiers modèles SUV de ses véhicules électriques Togg produits dans le pays devant arriver sur le marché local à la fin du troisième trimestre de 2023. L'Automobile Joint Venture Group du pays, le consortium à l'origine du projet, prévoit d'exporter les véhicules dans les 15 à 18 mois suivant leur première vente sur le marché intérieur.
Outre la prolifération des marques nationales, certains pays, notamment en Asie du Sud-Est, s'efforcent d'attirer des investissements dans la fabrication de véhicules électriques et l'adoption de technologies provenant de marchés plus matures.
La Thaïlande, qui est déjà le principal centre de production automobile de la région, a mis en œuvre des politiques visant à attirer les fabricants de VE et à augmenter la production, notamment une subvention en espèces pour les véhicules de tourisme électriques et une subvention prévue pour les batteries.
Le pays souhaite que la production de véhicules électriques représente 30 % de la production totale de voitures d'ici 2030.
Comme OBG l'a rapporté en avril 2022, l'Indonésie va également devenir un acteur majeur du VE, car les deux plus grands producteurs mondiaux de batteries pour VE se préparent à investir dans des projets dans le pays.
Le pays a publié sa feuille de route pour les véhicules électriques en septembre 2020, qui prévoit de produire annuellement 600 000 véhicules électriques à quatre roues et 2,45 millions de véhicules électriques à deux roues d'ici 2030, ainsi que des objectifs complémentaires pour la production de batteries et le raffinage des métaux.
La société chinoise Contemporary Amperex Technology, le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques, et un consortium sud-coréen dirigé par LG Energy Solution ont également signé des accords respectifs avec des partenaires indonésiens sur des projets de véhicules électriques, de l'extraction à la fabrication, d'une valeur de 6 et 9 milliards de dollars.
L'expansion des services de covoiturage et des options de micro-mobilité, telles que les scooters électriques, pourrait contribuer à l'adoption des véhicules électriques sur les marchés émergents, en particulier en milieu urbain, comme alternative à la possession d'une voiture. Par exemple, 46 % des véhicules à trois roues vendus depuis le début de l'année 2022 en Inde, en avril, étaient électriques, ce qui a porté la part des véhicules électriques dans les ventes totales de voitures à 2,6 %.
Lancé par Drive Electric, une campagne philanthropique mondiale soutenant des solutions de transport alimentées par des énergies propres, le partenariat de l'accélérateur Leapfrogging to E-mobility s'est engagé à verser 1 million de dollars de subventions à 10 projets visant à favoriser l'adoption des véhicules électriques sur les marchés émergents, dans le but de collecter 1 milliard de dollars pour cette cause.
Les subventions ou les exonérations fiscales se sont avérées être des outils utiles pour encourager l'adoption des véhicules électriques. Dans certains États mexicains, les conducteurs de VE sont exemptés d'une taxe annuelle basée sur la valeur de la voiture. Au Vietnam, le gouvernement a exempté les véhicules électriques des frais d'immatriculation pendant trois ans, en plus de réduire à 3 % la taxe d'accise sur les petits véhicules électriques.
L'industrie mondiale de la recharge connaîtra un taux de croissance annuel composé de 34,5 % de 2022 à 2030, car les gouvernements encouragent la construction d'infrastructures pour VE et attribuent des contrats à grande échelle.
Les Émirats arabes unis, qui présentent l'un des ratios station de recharge/véhicule les plus élevés au monde, prévoient de porter le nombre de VE en circulation à 42 000 d'ici 2030.
En cours depuis 2015, l'initiative EV Green Charger de Dubaï vise à augmenter le nombre de bornes de recharge aux Émirats arabes unis pour répondre à la demande attendue, le nombre de chargeurs dans le pays devant atteindre 325 à partir d'août 2022.
En mars 2022, le premier centre logistique pour batteries et véhicules électriques de la région MENA a ouvert ses portes dans la zone franche de Jebel Ali à Dubaï. Il est conçu pour stimuler l'économie circulaire régionale pour les véhicules électriques en fournissant une zone où les batteries peuvent être stockées, réparées, recyclées ou traitées.
Dans le même temps, l'Égypte offre aux acteurs du secteur privé une participation de 40 % dans une nouvelle société créée pour superviser les stations de recharge payantes. Au total, 3 000 stations de recharge sont prévues, dont les premières seront lancées à Alexandrie et au Caire.
Cet article a été initialement publié sur Oxford Business Group. Lire l'original.