Nador, una gran oportunidad de inversión

 

La estratégica ubicación geográfica de la ciudad de Nador, situada a unos 15 kilómetros de Melilla, representa una pieza fundamental para el desarrollo económico de la zona nororiental de Marruecos. La ejecución de titánicos proyectos como el Nador West Med, que será uno de los mayores puertos de África, el parque industrial Selouane o el complejo turístico Mar Chica Med sumados al apoyo de programas de cooperación entre la Unión Europea y Marruecos como el Hammala, podrían, en los próximos cinco años, convertir a la ciudad rifeña en uno de los nuevos líderes del Mediterráneo.  Además, la cooperación entre empresarios malagueños y de Nador se canaliza a través de Promálaga que continúa con su política de facilitar la relación económica y comercial. 

 

Nador, punto estratégico natural entre Europa, Oriente y África se prepara para convertirse en una de las ciudades líderes de la otra orilla del Mediterráneo. Una muestra de su potencial económico e industrial se ha visto reflejada en el marco de la edición del Salón Internacional de la Logística (SIL) celebrado en el mes de junio de este año en Barcelona. La ciudad rifeña tuvo un especial protagonismo en la citada feria anual gracias al apoyo de la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Nador (CCSIN) y la Autoridad Portuaria de Motril, Granada.  Ambas instituciones presentaron el proyecto bilateral Hammala, un programa de cooperación transfronteriza entre Granada y la región Oriental de Marruecos, enfocado al impulso de los intercambios comerciales e inversiones entre los dos territorios a través del desarrollo logístico del eje central hispano-marroquí y de la conexión marítima Nador-Motril.  

 

Con el apoyo de la entidad andaluza, la Cámara de Comercio de Nador planea la creación de un nuevo eje estratégico que una Agadir, Casablanca, Nador y Motril. Para ello,  trabajan en conseguir una mejora de la competitividad del país y una reducción de los costes de transporte. El programa Hammala que toma su nombre de los barcos mercantes del siglo X utilizados por Abderramán III, pretende reforzar los lazos de colaboración entre las dos regiones, fomentando el mantenimiento y crecimiento de las conexiones marítimas existentes. Esta estrecha colaboración institucional entre ambos países, coincide con un momento histórico en el que Marruecos ha convertido a España en su primer aliado comercial. 

 

La ejecución del proyecto Hammala que se prolongará durante este año 2014, cuenta con un presupuesto de 1,1 millones de euros y está financiado en un 80% con fondos europeos. El 70% de la inversión se destinará a la mejora de las condiciones reales de la infraestructura portuaria granadina, que pretende ser la puerta de entrada de Nador a Europa, y principal destino para personas y mercancías de la región oriental de Marruecos. Para ello, la Autoridad Portuaria de Motril reconstruirá el fondo de la dársena, habilitará mejoras para la movilidad de los pasajeros en las líneas de Marruecos y Melilla, construirá instalaciones de servicios y mejorará la protección y las condiciones de atención al viajero.  

 

Dentro este proyecto, se desarrollarán, además, tres estudios de investigación, en colaboración con la Universidad de Granada, sobre los sectores hortofrutícolas, el del olivar y sus derivados, y el transporte y logística, para conocer mejor cómo se desarrollan y tratar de hacerlos más eficientes. Tanto los representantes políticos españoles como los marroquíes creen en una apuesta firme que permita desarrollar un eje económico que discurra entre Agadir-Nador-Motril-Madrid-Zaragoza-Irún-Junquera. 

Nador West Med, futuro bastión del comercio marítimo 

 

Un dato a tener en cuenta es que en Marruecos, el 90% del comercio internacional se lleva a cabo por transporte marítimo. Por ello, una de las inversiones de mayor calado en el desarrollo económico de Nador es la construcción del Nador West Med, en la bahía de Betoya, al oeste de la capital. Se trata de un macro complejo portuario, comercial, energético e industrial de 850 hectáreas previsto para estar operativo en el 2019 y que contará con terminales petroleras, carboníferas y de contenedores cuya actividad complementará y superará al Tánger Med, actualmente uno de los mayores puertos transbordadores de África (con un tráfico de 2,5 millones de contenedores en 2013) y cuya privilegiada ubicación en pleno Estrecho de Gibraltar lo sitúan en paso obligado para las rutas marítimas que unen Europa, África y América.  

Si este último tiene el objetivo de servir a las zonas francas actuales y futuras en Marruecos y estimular la competitividad de las empresas instaladas en el país magrebí, el complejo de Nador será único en su género porque tiene una vocación fundamentalmente energética, con un impacto muy potente en el terreno industrial. Su implantación definitiva significará  también un impulso extraordinario al transporte de viajeros y de vehículos entre Marruecos y Europa y contribuirá a desarrollar los flujos turísticos entre el país norteafricano y el sur de España. 

 

Este nuevo complejo constituirá una gran plataforma de almacenamiento de productos petroleros para el suministro de Marruecos pero también de otros países de la región, como Argelia, primer productor de hidrocarburos de África del Norte. Una vez que las obras estén completamente acabadas, el puerto, estará conectado a una importante red de infraestructuras viarias y ferroviarias. El objetivo mayor, según las autoridades marroquíes, es lograr un desarrollo económico integrado, duradero y respetuoso con el medio ambiente en la región. Marruecos, con el macro puerto de Nador West Med, apuesta estratégicamente por el futuro y quiere posicionarse en la escala regional como un país de vanguardia a largo plazo en el ámbito del tráfico marítimo. Actualmente, el vecino país africano dispone de una red portuaria que comprende trece puertos abiertos al comercio exterior, diez puertos de pesca con vocación regional, nueve de ámbito  local y seis instalaciones portuarias para el turismo.  

Otra de las sólidas apuestas por el crecimiento en Nador es la construcción del parque industrial de Selouane, área situada a 10 kilómetros de la capital que cuenta por primera vez con la participación conjunta de la administración pública y de la empresa privada.  Dotado de inmensas naves, almacenes o una 'free zone', ya se están aprobando proyectos viables para ser ejecutados dentro de sus instalaciones entre las que destacan la construcción del vivero de empresas Nador BIC (Business Incubation Center) o el futuro alojamiento de una delegación regional de la Asociación de Importadores y Exportadores (ASMEX). 

Dentro del rápido proceso de modernización económica y social que vive Nador, es imprescindible citar la transformación y acondicionamiento de la laguna Mar Chica, hasta hace pocos años un lugar abandonado, sucio y contaminado y, próximamente, una zona de atracción turística de primer orden.  Este complejo en proyección denominado Marchica Med consiste en la construcción de varias urbanizaciones en la zona este de la laguna litoral. Una vez acabadas todas las obras, la zona contará con siete centros turísticos y residenciales, un paseo marítimo de varios kilómetros, una academia de golf y todo tipo de infraestructuras modernas y de servicios, como hoteles de cuatro y cinco estrellas. Las autoridades locales y nacionales pretenden transformar así este lugar emblemático de la ciudad norteña, en un gran polo turístico marroquí en la ribera sur del Mediterráneo. 

 

La ciudad de Nador, capital de la provincia homónima, se sitúa al noroeste de Marruecos en la zona del Rif oriental y está bañada por la laguna litoral denominada Mar Chica. En la actualidad cuenta con una población que supera los 300.000 habitantes. Su estratégico puerto comercial de Beni Ansar, clave para las relaciones con Europa, es un pilar fundamental para enriquecer una reciente industria en expansión. Las principales actividades de esta región son la agricultura y la pesca, además de un mercado en auge de productos de importación que se distribuyen por todo el país. 

 

El auge económico y comercial de Nador podría verse implementado de un modo más eficaz si lograra una mayor inversión extranjera y financiación similar a la del programa Tánger Metropol cuyo desarrollo previsto hasta 2017, cuenta entre otras medidas con un moderno plan de construcción y ampliación de carreteras, además del apoyo directo del rey de Marruecos, Mohamed VI y una inversión de 760 millones de euros que, sin duda, situará a Tánger (actualmente la segunda ciudad en actividad económica después de Casablanca) en uno de los núcleos internacionales del Mediterráneo.