Le port de Cadix renforce ses relations avec l'Afrique via le Maroc
À l'occasion de sa présence au Salon international de la logistique Logismed, qui s'est tenu à Casablanca (Maroc) du 13 au 15 mai, Teófila Martínez, ancienne présidente de l'Autorité portuaire de la baie de Cadix, s'est entretenue avec Atalayar sur l'importance des liaisons maritimes entre l'Espagne et le continent africain.
« L'objectif de l'Autorité portuaire de la baie de Cadix depuis cinq ou six ans était précisément d'élargir nos relations avec les ports et les exportateurs africains et ibéro-américains. Avec le Maroc, Cadix disposait d'une ligne permanente vers Casablanca qui a cessé d'être exploitée en 2014 », a expliqué Mme Martínez, qui a précisé que « notre intention est d'ouvrir une ligne vers le port d'Agadir et de rétablir la connexion avec Casablanca ».
« Nous sommes venus à Logismed pour mettre à la disposition des institutions et des entreprises la quantité et la qualité des services et des actifs logistiques de la baie de Cadix, ainsi que pour soutenir les entrepreneurs qui opèrent non seulement dans le port de Cadix, mais aussi dans tous les ports andalous », a déclaré Mme. Martínez, qui a appelé à augmenter le volume de marchandises entrant dans le port et à renforcer les liaisons maritimes avec les Canaries.
Le Maroc facilitera la connexion atlantique
Selon Teófila Martínez, le port de Cadix est bien desservi par une double voie électrifiée et sera bientôt relié au réseau de base, tout comme celui de Huelva, répondant ainsi aux exigences de l'Union européenne en matière de transport de marchandises. De plus, l'ouverture de lignes vers Cadix signifie une connexion ferroviaire avec le corridor central-atlantique et avec la Méditerranée via la ligne Séville-Madrid.
« Nous voulons profiter de la dynamique née après la pandémie, dans laquelle je pense que le Maroc souhaite jouer un rôle important dans la connexion des façades atlantiques, tant en Europe du Nord qu'en Afrique du Sud, grâce au port de Tanger Med, situé entre l'Atlantique et la Méditerranée », a précisé Mme Martínez.
Avec les ports de Dakhla, Agadir, Casablanca et Tanger Med, le Maroc est devenu une plaque tournante logistique très importante en Afrique du Nord. Le pays a une vision claire des connexions entre les pays côtiers africains et l'Europe, ainsi que de l'accès des pays subsahariens à l'Atlantique.
Comme l'a expliqué Mme. Martínez, l'Amérique, avec 2 milliards d'habitants, et l'Afrique, avec 1,5 milliard, représentent un marché prometteur qui va commencer à consommer comme l'ont fait les Indiens et les Chinois il y a quelques années. « Cela va nécessiter d'énormes mouvements de marchandises, de matières premières, et il est évident que là, tant à Agadir, Dakhla, Casablanca, Huelva et Cadix, nous allons jouer un rôle important », a expliqué l'ancienne présidente de l'Autorité portuaire de la baie de Cadix.
Rentabiliser les capacités de la baie de Cadix
« Les ports du sud de l'Europe et, dans le cas de l'Espagne, les ports andalous constituent un grand hub logistique de l'Europe du Sud, et nous sommes prêts, avec les installations nécessaires, à servir de dépôt de matières premières et de produits périssables à la frontière grâce à des zones logistiques », a souligné Teófila Martínez.
« Nous disposons de cinq quais : un quai dans la zone franche, d'une longueur de 600 mètres ; un nouveau terminal à conteneurs de 42 hectares qui sera relié par chemin de fer au réseau européen de base d'ici un an ; un nouveau PIV (passage inférieur pour véhicules) avec 16 ports de contrôle ; un quai spécifique pour le trafic avec les Canaries avec des rampes ro-ro ; ainsi que des quais pour les croisières où nous accueillons près de 340 ou 350 escales par an », a-t-elle indiqué.
Comme l'a expliqué Teófila Martínez à Atalayar, l'important est de rentabiliser ces capacités, auxquelles s'ajoutent un cluster aquacole et une importante zone nautique et sportive, le Port de Santa María. En ce qui concerne l'aquaculture, une pisciculture ultramoderne va être construite au cours des deux prochaines années, avec un investissement d'environ 30 millions d'euros, afin d'exporter les produits les plus demandés par le Japon après le thon.
« Parmi les atouts du port qu'il faut valoriser et dont il faut maximiser la rentabilité, nous avons les bateaux de plaisance qui embellissent la côte de Cadix, via le port de Sherry, qui est un port concédé par l'autorité portuaire de la baie de Cadix, en plus des deux installations nautiques et sportives de la ville de Cadix, car nous sommes une puissance mondiale dans le domaine des sports de voile », a-t-elle conclu.