Volkswagen habilita un teléfono gratuito en España para informar a los afectados
diarioabierto.es/Atalayar
Pie de foto: Motor TDI de Volkswagen. La próxima semana pondrá en marcha una herramienta 'online' de consulta
El grupo automovilístico Volkswagen habilitará este sábado un número de teléfono gratuito (900 180 361) para informar a los clientes afectados en España por el caso del software que manipulaba las emisiones del motor diésel EA 189 EU 5 y pondrá en marcha un plan de comunicación mediante el que contactará de forma individual con cada uno de los clientes de los modelos afectados.
Según informó la empresa alemana en un comunicado, a través de este número de teléfono se ofrecerá información de los vehículos de las marcas Volkswagen, Seat, Audi, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales.
La compañía destacó que el número de teléfono estará disponible desde el sábado 3 de octubre a las 9.00 horas y afirmó que la próxima semana pondrá en marcha una herramienta ‘online’, donde los clientes podrán comprobar si su coche está afectado en el caso del software, para lo que tendrán que introducir el número de bastidor.
El consorcio alemán Volkswagen indicó que los clientes podrán acceder a este sitio web, a través de las páginas web en España de las marcas Volkswagen, Seat, Audi, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales.
Igualmente, la empresa pondrá en marcha un plan de comunicación mediante el que contactará de forma individual con cada uno de los clientes de los modelos afectados, con el fin de informarles de la situación y de los pasos que dará próximamente.
La corporación señaló que está haciendo “todo lo que está en sus manos” para solucionar el problema del software “con la máxima celeridad posible” y explicó que se hará cargo de los costes de las medidas que haya que tomar con los modelos afectados.
Finalmente, la empresa aseguró que los vehículos afectados “son técnicamente seguros y aptos para la circulación” y resaltó que todos los automóviles con motor diésel EU 6 que se venden en la Unión Europea “cumplen con los requisitos” legales y con las normas medioambientales.
Primera demanda judicial de un inversor alemán a Volkswagen
Un inversor del sur de Alemania interpuso una demanda contra el fabricante de coches por daños y perjuicios ante un tribunal de Braunschweig, informó hoy un portavoz judicial. El escándalo por el fraude en las emisiones de gases contaminantes de automóviles Volkswagen ha dado pie a la primera demanda judicial contra la automotriz en Alemania.
El inversionista adquirió acciones preferentes en abril y julio y reclama la devolución, indicaron los abogados que lo representan. El inversor alega haber perdido cerca de 20.000 euros a razón de 60 euros por acción por deterioro de participaciones.
Los títulos del gigante automotor cayeron en picado tras salir a la luz que había manipulado los motores de once millones de vehículos para eludir las normas de emisiones de gases contaminantes. Los abogados argumentan que Volkswagen debe indemnizar a sus accionistas por haberles ocultado información o suministrado datos insuficientes.
Las acciones de Volkswagen volvieron a desplomarse hoy para llegar al nivel más bajo desde 2011. Los títulos preferentes de VW cayeron en horas de la mañana a 92,75 euros y llevan perdido desde el estallido del escándalo hace dos semanas cerca de 43% de su valor.
Volkswagen identifica 683.626 vehículos afectados en España
Un total de 257.479 vehículos corresponden a la marca Volkswagen, 221.783 a Seat, 147.095 a Audi, 37.082 a Skoda y 20.187 a Volkswagen Vehículos Comerciales. Publicarán en sus páginas web, a partir del 3 de octubre, un número de contacto gratuito donde cada cliente se podrá informar.
El Grupo Volkswagen ha identificado un total de 683.626 vehículos equipados con motores diésel del tipo EA 189 EU 5 comercializados en el mercado español, según ha informado el grupo, que ha notificado esta cifra a los ministros de Industria, José Manuel Soria, y Medio Ambiente, Isabel García Tejerina, del Gobierno de España.
De la cifra total, de estos vehículos equipados con los motores afectados por el software diseñado para manipular las emisiones, un total de 257.479 vehículos corresponden a la marca Volkswagen, 221.783 a Seat, 147.095 a Audi, 37.082 a Skoda y 20.187 a Volkswagen Vehículos Comerciales.
Asimismo, el Grupo Volkswagen ha comunicado al Gobierno de España que las citadas marcas publicarán en sus páginas web, a partir del sábado 3 de octubre, un número de contacto gratuito donde cada cliente se podrá informar de la situación de su vehículo.
El grupo Volkswagen afirmó que todos los vehículos afectados son “totalmente seguros y aptos para la circulación” y que está haciendo “todo lo que está en sus manos para solucionar el problema con la máxima celeridad posible”.
Además, El fabricante alemán subrayó que, “como no podía ser de otra forma”, se hará cargo de todos los costes.
El Grupo Volkswagen recuerda que todos sus vehículos nuevos con motor diésel EU 6 que actualmente se comercializan en la Unión Europea cumplen los requerimientos de la Ley y las normas medioambientales.
¿Qué hago si soy uno de los afectados por el caso Volkswagen?
El “caso Volkswagen” se presenta como un ejemplo claro de cumplimiento defectuoso de contrato, explican desde Legálitas, ya que el vehículo que tenemos no reúne las características que nos llevaron a su compra y figuran en el contrato.
Al margen de las gestiones que un posible afectado pudiera realizar para intentar demostrar el daño y poder optar a alguna indemnización, desde Legálitas alertan sobre otra serie de consecuencias importantes que cada afectado deberá tener en cuenta, ya que podrían llegar a ocurrirle, si bien habrá que valorar cada caso concreto:
¿Qué consecuencias puede tener que mí coche sea uno de los afectados?
– El coche podría tener un valor inferior una vez modificado. Esto ocurriría por ejemplo si como consecuencia de la modificación quedara con una potencia menor.
– Podemos tener un mayor coste en carburante a partir de esta intervención cuando se le instale el nuevo sistema de control de emisiones.
– Podríamos tener que volver a pasar la ITV si se modificaran las características del vehículo, como ocurriría en el caso de que éste quedara con una menor potencia.
– Puede suponernos un mayor coste en parquímetros en ciudades como Madrid en las que el coste varía en función de las emisiones contaminantes del coche, siempre que el vehículo después de la rectificación contaminara más que lo que constaba en su ficha, aunque esté dentro de la legalidad.
– Llevar el coche a que nos cambien el sistema nos puede ocasionar una serie de gastos, como el transporte alternativo durante el tiempo que la reparación del vehículo dure.
Por otro lado, si la solución pasa por perder potencia, nuestro coche tendría menos caballos fiscales y pagaríamos menos en el de impuesto de vehículos de tracción mecánica. Y todo esto… ¿quién me lo paga?
Si esto se produjera nos encontraríamos ante un cumplimiento defectuoso de contrato contemplado en el art. 1124, 1.101 y concordantes del Código Civil, que nos legitima para realizar una reclamación a Volkswagen del pago de una indemnización que cubra los daños y perjuicios que por esta causa hemos sufrido.
¿Cuánto dinero puedo reclamar como indemnización?
Variará en cada caso dependiendo de los daños y perjuicios que hayamos sufrido y podamos acreditar. A modo de ejemplo:
– En caso de que a raíz de esta revisión técnica el vehículo perdiera prestaciones respecto a las que contratamos en su día (potencia, consumo eficiente…) tenemos derecho a ser reembolsados por la diferencia en el precio de nuestro vehículo, una vez éste sea corregido, descontando también la cifra correspondiente al tiempo en que el vehículo está siendo amortizado por el uso.
– Si Volkswagen no se encargara de pasar la ITV al vehículo antes de entregárnoslo, siendo necesaria, podríamos repercutirle el coste de pasar la ITV.
– Si a raíz de esta intervención se produjera un incremento en el precio del carburante y gasto de parquímetros, debería realizarse una estimación, y una vez cuantificada esta, incluirla en la cantidad a reclamar.
– Si no nos han entregado un vehículo de sustitución durante el tiempo que han tenido el nuestro para modificarlo, deberán hacerse cargo del coste de un vehículo de alquiler si lo hemos contratado o de los gastos de transportes alternativos empleados. Para ello es fundamental aportar las correspondientes facturas que acrediten tales gastos.
– Cualquier otro daño y perjuicio que podemos acreditar, probar y cuantificar, siempre que ese daño traiga su causa en esa intervención de Volkswagen.
¿Qué garantías deben ofrecerme para la readaptación de mi vehículo?
1. Volkswagen debe asumir esa responsabilidad, realizando esa intervención en sus propios talleres oficiales, con el plantel de ingenieros técnicos necesarios que garanticen la adecuada calidad de la intervención, de modo que el software sea sustituido por uno que mida realmente las emisiones de contaminantes y que sean instalados en el vehículo los elementos técnicos necesarios que eviten dichas emisiones contaminantes; de paso deberán adoptarse en el coche las soluciones técnicas precisas que permitan seguir manteniendo y disfrutando de todas las prestaciones que el vehículo tenía de origen y por las cuales el cliente se decidió a comprarlo, como en particular la potencia, el consumo eficiente…
2. Volkswagen debe asumir esa intervención en el plazo más breve posible y asumir todos los gastos que ello implique, empleando para ello los recambios, piezas y mano de obra que fueren necesarios; de igual modo deben asumir el paso de la ITV si fuera necesaria. Debe tratarse de piezas nuevas a menos que consintamos por escrito que fueran de segunda mano.
Además deberá entregarnos las piezas que le hayan sustituido si así lo deseamos.
3. Por esa intervención, Vokswagen deberá prestar una garantía al cliente, de modo que si a raíz de ella se produjeran averías en el coche, deberá responder el taller. En concreto la normativa de talleres habla de una garantía de 3 meses o 2.000 kilómetros.
4. Como hemos comentado anteriormente, además, tenemos derecho a ser reembolsado de cuantos daños y perjuicios se hayan ocasionado a raíz de esta incidencia.
¿Y si no lo reparo qué me puede pasar?
Si Volkswagen nos ofrece la reparación y no lo hacemos, estamos trasladando la responsabilidad hacia nosotros. A modo de ejemplo, nuestro coche podría no pasar la próxima ITV y eso ocasionarnos sanciones de tráfico sin que podamos repercutírselas a la marca.
¿Por dónde empiezo?
Lo primero es saber si nuestro coche está afectado o no. Mientras tanto, es conveniente recopilar toda la documentación de que dispongamos, tales como el contrato de compraventa, la publicidad del vehículo en su día (donde figuran las prestaciones comprometidas), la factura de compra… y unirla a la documentación que nos entreguen cuando nos readapten el vehículo: resguardo de depósito del vehículo en los talleres de Volkswagen, justificante de las reparaciones e intervenciones que realicen (piezas, recambios, tiempo empleado,…), etc.
En cualquier caso, este tema está ahora en sus comienzos y aún no sabemos cuál será la respuesta de Volkswagen ante este tipo de reclamaciones, por lo que no hay que descartar la vía judicial si nuestras pretensiones no fueran atendidas, valorando la viabilidad de caso concreto.