La estrecha cooperación entre los puertos españoles y marroquíes
El Hotel Barceló de Tánger acogió el X Encuentro Hispano-Marroquí Marítimo, Transporte y Logística bajo la organización de la Cámara de Comercio de España en la ciudad tangerina.
Atalayar pudo conversar con Rafael Olivares Pavón, subdirector general adjunto de Explotación del Puerto de Algeciras, con motivo de este evento e hizo referencia a los objetivos del puerto algecireño y a la buena cooperación existente entre los puertos españoles y marroquíes en el entorno del Estrecho.
¿Cuál ha sido el objetivo del Puerto de Algeciras en estas jornadas?
Nosotros llevamos viviendo estas jornadas prácticamente desde el inicio. Son ya 10 ediciones y somos también patrocinadores y colaboramos de una forma muy activa en las jornadas. Pero nuestro principal objetivo de estar aquí y de mostrar novedades y algunos aspectos importantes de la actividad y de la operativa del puerto se debe a que consideramos al Puerto de Algeciras uno de los pilares del tráfico del Estrecho.
Y, en este sentido, dedicamos mucho esfuerzo y recursos a que este tráfico sea realmente un puente marítimo entre Europa y África y demos el mejor servicio a todas las empresas, a todos los transportistas y a todos los que en definitiva necesitan utilizar este servicio marítimo para su comercio y para su negocio.
La cooperación con los puertos marroquíes está dando muy buenos resultados, ¿no?
Muy buenos resultados. Tenemos una colaboración muy estrecha con el puerto de Tánger Med.
Tenemos reuniones prácticamente todos los meses y prácticamente cada semana tocamos algún tema. Tenemos contactos, tenemos conversaciones, intercambiamos diariamente documentación en distintos aspectos de la operativa y también con el puerto de Tánger Med. En definitiva, tenemos una colaboración muy estrecha con los dos puertos marroquíes con los que tenemos tráfico.
La construcción del puerto de Nador y luego también el de Dajla van a contribuir a tener mayor actividad. Y dentro de lo que es el Mediterráneo, la cohabitación de los puertos españoles y los puertos marroquíes significa crecimiento y no confrontación, como algunos se empeñan.
No tiene que ser una confrontación. Nosotros, por ejemplo, con el puerto de Tánger Med competimos en el tráfico de contenedores. Ahí somos competencia y cada uno hace su política y su iniciativa. Pero en los tráficos de camiones, en el tráfico ro-ro, y en el tráfico de pasajeros somos puertos complementarios.
Necesariamente tenemos que estar coordinados y entendernos y así lo hacemos. Tenemos una relación muy estrecha y una colaboración muy potente.
Se ha puesto de manifiesto en el evento marítimo de Tánger que la Operación Paso del Estrecho significa una nueva prueba de fuego para el funcionamiento de todas las estructuras.
La Operación Paso del Estrecho es una época muy importante. Hay un gran tránsito. Algunos lo catalogan como el mayor movimiento de personas del mundo en un tiempo tan corto.
Se mueven por Algeciras en torno a dos millones y medio de personas en cuestión de un mes. Hay que dedicar mucha atención, muchos recursos y tenemos los procedimientos y tenemos la operativa muy rodada y engrasada para que el paso de los ciudadanos marroquíes que viven en Europa y vienen de vacaciones sea lo más fluido y en las mejores condiciones. Y sin olvidarnos de que los camiones y el puerto siguen funcionando.
Intentamos que esa Operación Paso del Estrecho de pasajeros no afecte al resto de actividades del puerto. Porque el puerto no lo cerramos y lo dejamos solo. La actividad del puerto sigue igual.
Por lo tanto, lo que hacemos es redoblar esfuerzos, tener una operativa muy engrasada para que el paso de los pasajeros se de en las mejores condiciones y el puerto siga funcionando respecto al resto de la actividad portuaria.
La situación internacional es complicada, por ejemplo, con el tema del Canal de Suez. ¿Se ha recuperado ya la normalidad o sigue el comercio internacional con muchos problemas debido al cambio de ruta?
De hecho, no se ha recuperado todavía la normalidad y este cambio de ruta ha beneficiado a los puertos del Estrecho, en España y también a Tánger Med. Porque el cambio de la ruta de las navieras ha hecho que el tráfico en el puerto de Algeciras aún se incremente más, igual que en el puerto de Tánger Med y en otros puertos de España.
Entonces, esa difícil situación geopolítica ha hecho que aún tengamos que redoblar esfuerzos para atender a ese comercio marítimo internacional, que ahora todavía se centra más en el Estrecho, demostrando que el Estrecho es uno de los nodos principales del mundo en cuanto a tráfico marítimo.