José Estévez: “España considera a Marruecos un socio muy importante”

El Hotel Barceló de Tánger acogió el X Encuentro Hispano-Marroquí Marítimo, Transporte y Logística bajo la organización de la Cámara Oficial de Comercio de España en la ciudad tangerina.    

En el marco de este evento, Atalayar pudo conversar con José Estévez, presidente de la Cámara Oficial de España en Tánger, quien destacó la gran relevancia de la cooperación entre Marruecos y España y quien aludió también a asuntos importantes como la digitalización, la innovación, la cooperación transfronteriza y el reto medioambiental en un sector tan relevante como el de transportes y marítimo.

Enhorabuena porque el éxito de este encuentro hispano-marroquí marítimo, de transporte y logística ha sido un éxito de crítica y público, que diría un aficionado taurino. 

Efectivamente, estamos muy satisfechos por la presencia masiva, como se ha visto en esta décima edición. Se han tocado temas muy importantes que creo que son importantísimos, como la digitalización, la innovación, la cooperación transfronteriza y el reto medioambiental.  

Además, es importante digitalizarse y la cooperación entre los dos países.  

Hay que superar ciertos estereotipos, porque la colaboración entre España y Marruecos es fundamental para el desarrollo de los dos países, pero también para la seguridad y la estabilidad de toda la región. 

España y Marruecos siempre dicen que están condenados a entenderse y tal. No es que estemos condenados, es decir, la geografía no se puede cambiar, lo que pasa es que yo siempre hablo de respeto.  

Sí, hay que respetarse más. Yo creo que ahora en estos últimos años creo que nos estamos respetando y hablo ahora como España. Estamos respetando mucho más a Marruecos, estamos considerando a un socio importante como es Marruecos, dadas las cifras y dado cómo está avanzando el país; si no estamos unidos, no llegaremos nunca a los objetivos que queremos trazar. 

Ahora mismo, ese cambio en la Carta de Inversiones que Marruecos está intentando para atraer inversiones favorece la llegada de inversores españoles a una región del norte como es la de Tánger-Tetuán-Alhucemas, que tiene un desarrollo muy importante y unas oportunidades muy claras. 

Efectivamente, la nueva Carta de Inversiones es importante. El rey Mohamed VI le ha dado prioridad, ha dado utilidad a esa Carta, incluso a nivel jurídico también se ha mejorado muchísimo.  

Aquí hablas de Alhucemas, yo también incluyo a Nador porque sabes que en nuestra Cámara hemos abierto Nador porque creo que, en los próximos cinco años, se va a desarrollar. En el puerto de Nador, Nador West, la capacidad de contenedores va a ser de 12 millones, cuando Tánger Med solo tiene capacidad para 9 millones, por lo que va a superar a Tánger Med.  

Creo que Nador también es una zona muy importante y hay que dar seguridad y hay que acompañar, sobre todo acompañar y comunicar, que la gente sepa de dónde viene, cómo se puede invertir, porque estamos a una distancia corta, pero hay una cultura diferente. Sí, hay que adaptarse y saber hacer negocios aquí. 

Respecto a los puertos españoles, la colaboración con Tánger Med ha permitido un incremento para todos. 

La ciudad de Motril está muy implicada, estuve yo con ellos en Nador hace un mes. Motril está permanentemente allí, en Nador, porque, respecto al nuevo puerto, queremos que España se implique y no dejar a los alemanes, que últimamente están llegando al puerto para cooperar, para invertir, para todo lo que lleva los servicios, el transporte, la logística de un nuevo puerto, y, ante esto, España tiene que estar presente y, además, hay empresas españolas ya importantes ubicadas ahí.  

También, una empresa China está fabricando todo lo que es hidráulico, las palas que hay también de hasta de 100 metros. Me quedé maravillado cuando vi palas de 100 metros.  

Esto es tremendo, y luego hay 3.000 personas trabajando próximamente, creo que Nador se va a desarrollar y hay que estar allí también, y yo invito desde aquí, desde tu plataforma, al empresario a visitar Nador y a ver qué posibilidades tiene la zona. A través de nuestra Cámara, le aconsejaremos todo lo que haga falta. 

Además, se ha hablado aquí, además del puerto de Nador, del de Dajla. El Sáhara tiene otras oportunidades y debe ser complementario con Canarias, y la fachada atlántica, que es una iniciativa del Rey muy importante para la estabilidad del Sahel, que es una zona muy delicada. 

Es una zona en la que ellos van a desarrollar y comercializar un poco todo lo que es la región norte, que es donde estamos y donde sabemos actuar. 

Aquí está ahora mismo la Operación Marhaba, la Operación Paso del Estrecho, ante la que todos se han preparado para dar el mejor servicio. Y, además, con la digitalización y la modernización, para que el éxodo de millones de marroquíes se produzca sin ningún tipo de problema. Es un reto otra vez, ¿no? 

Hay que estar satisfecho de cómo ha cambiado... Yo recuerdo hace 30 años o 40 años lo que era el Paso del Estrecho respecto a lo que es hoy en día. Hoy en día no esperan más de 3-4 horas en pleno mes de agosto. Hoy hay una fluidez, hay una cantidad de barcos tremendos y realmente es una economía. No nos vamos a meter en los precios de la naviera, que son excesivamente carísimos para una distancia de Tarifa a Tánger, que son 20 km de distancia. 

El director general de Baleària, Georges Bassoul, pedía organización en cuanto a horarios y que más o menos tuviera una planificación como pasa con el tren y que pudiera sacar un rendimiento mayor. No sé si esto es más complicado. 

Los horarios se establecen, lo que pasa es que luego no se respetan porque yo he ido por Tánger Med, no voy a hablar de ninguna compañía, y te puedes quedar cuatro o cinco horas esperando que carguen todos los camiones. Claro, a la compañía lo que le interesa es llenar el barco de camiones.