El hidrógeno verde es la energía del futuro. O al menos así lo ven en Marruecos. El Reino está centrando sus esfuerzos en consolidarse como la alternativa más eficiente en términos de energías renovables en todo el continente, y los primeros indicadores son realmente buenos para los alauíes. No obstante, la idea es seguir avanzando e incluso abrir nuevos caminos que eleven su liderazgo energético un escalón más.

1. Consolidar la industria del hidrógeno verde
2. Un proyecto con mucho margen de crecimiento
3. Utilizar los puertos para la descarbonización

Consolidar la industria del hidrógeno verde

Marruecos cree en esta fuente energética y considera que es la opción correcta por la que se debe apostar. No hay mejor muestra de ello que el nuevo proyecto que tiene entre manos el Gobierno de Aziz Akhannouch, impulsado especialmente por el afán del rey Mohammed VI de dejar atrás la dependencia energética de los combustibles fósiles.

Se trata de una iniciativa que pretende “almacenar, suministrar y exportar hidrógeno verde y sus derivados en 4 puertos”. La intención del Reino es utilizar este hidrógeno como combustible alternativo para buques, según el comunicado emitido el pasado lunes por el Ministerio de Equipamiento y Agua y el Ministerio de Transportes y Logística.

En ese mismo evento celebrado en Rabat se presentó el nuevo estudio elaborado por el Ministerio de Transición Energética y se anunció el apoyo del Banco Mundial (BM). Este informe determina la viabilidad de la utilización de combustibles libres de carbono en los cuatro puertos propuestos: Mohammedia, Jorf Lasfar, Tánger Med y Tan-Tan. Todo ello, supervisado por el propio BM, que ha dado luz verde al proyecto.

Un proyecto con mucho margen de crecimiento

Una de las claves de la iniciativa que pretende poner en marcha Marruecos es el enorme margen de progreso que tiene. Pero antes de ello, se espera trazar una hoja de ruta que permita desarrollar proyectos de inversión, y que puedan encontrar financiación interna y externa.

Nizar Baraka, ministro de Equipamiento y Agua de Marruecos, aclaró que “el objetivo del estudio es examinar las opciones técnicas y económicas para producir energía verde que se utilizará para suministrar a los barcos combustible libre de carbono”. También apuntaba que la intención es poder exportarlo, aunque, eso sí, dejaba claro que eso aún queda lejos y es un objetivo “para el futuro”.

Desde Rabat confían en que este plan consiga consagrar al reino alauí como uno de los principales, si no el principal, promotor de energías verdes en toda la región. Hacerlo, además, utilizando sus puertos es una gran oportunidad para ellos. No hay que olvidar que Marruecos cuenta con más de 3.500 kilómetros de frente marítimo, con 43 puertos, 14 de ellos utilizados para el comercio exterior.

Utilizar los puertos para la descarbonización

El 96% del comercio exterior de Marruecos se lleva a cabo a través de puertos, siendo el Tánger Med el más destacado, líder no sólo del Reino, sino de todo el continente. El ministro Baraka aseguró que se quiere aprovechar ese gran volumen de negocio para impulsar el objetivo de la descarbonización, reduciendo las emisiones gracias, precisamente, al empleo de combustible libre de carbono.

Sin embargo, en Rabat no esconden que se trata de una meta tan ambiciosa como complicada. Encontrar una oferta competitiva que pueda igualar los precios actuales no es tarea sencilla, aunque su posición como sexto país que más potencial tiene en producción de hidrógeno verde y derivados, según el Consejo Mundial de la Energía, supone una gran baza para los marroquíes.

De hecho, las predicciones de cara el 2030 indican que Marruecos podría ser responsable de la producción de hasta el 4% de la demanda mundial. De ahí que otras figuras importantes como Mohamed Ohamid, director de Energías Renovables del Ministerio de Transición Energética, incide en prestar “especial atención al papel de los puertos como facilitadores del desarrollo de combustibles verdes a nivel global”.