Marruecos apuesta por trenes de alta velocidad: Alstom a la espera de licitaciones clave

Sede de Alstom - Depositphotos
Fuentes marroquíes advierten a Atalayar que la decisión se tomará en función de las licitaciones que lance la Oficina Nacional de Ferrocarriles de Marruecos (ONCF)

Las opciones de una ampliación de Alstom en Tánger dependen del resultado de la licitación pública internacional lanzada por la empresa de alta velocidad marroquí ONCF y la demanda internacional en el sector. 

En caso de obtener las licitaciones, la multinacional francesa especializada en la producción de trenes de alta velocidad, Alstom, prevé un aumento de la producción en Marruecos, uno de los 60 países donde está implantada. De ser así, Alstom comenzaría el proceso de construcción de una nueva planta de producción en el puerto de Tánger Med.

Tramo de vías de la red de Trenes de Alta Velocidad (TGD) - PHOTO/ATALAYAR

Entre las ofertas que aprobará la ONCF se encuentra una inversión de 1.600 millones de dólares divida en: 18 trenes de alta velocidad con un coste de 450 millones, 60 trenes lanzadera exprés por valor de 432 millones, 40 trenes interurbanos por 388 millones y 50 trenes metropolitanos por 330 millones.

Tren de la ONCF en la estación de Tánger, Marruecos - PHOTO/ATALAYAR

Además, la ONCF solicitará, también mediante licitación, la construcción de un tramo de 375 km desde Kenitra, en la costa noroeste, hasta Marrakech, en el sur. El proyecto, propuesto en septiembre, se extendería entre 36 y 64 kilómetros y atravesaría las áreas metropolitanas de Rabat-Sale, Casablanca y Marrakech.

Estación central de tren de Marrakech - Depositphotos

Marruecos está trabajando para establecer un sistema de producción de trenes de aquí a 2025. Alstom vería su inversión en Marruecos como un proyecto rentable en términos de futuros proyectos relacionados con ferrocarriles y trenes eléctricos. Porque Rabat quiere ampliar su red de alta velocidad desde Casablanca hasta Marrakech y Agadir, y desde Rabat hasta Fez y Meknes.

Los planes de Marruecos incluyen desarrollar una red de tranvías en las principales ciudades, ampliar las conexiones ferroviarias con otras regiones y mejorar la infraestructura ferroviaria de cara a la Copa del Mundo de 2030, que será coorganizada con España y Portugal.

Estación de tren en Marruecos - PHOTO/ATALAYAR

El objetivo de Alstom, por otra parte, es competir con otras empresas interesadas para conseguir contratos multimillonarios que podrían avanzar en los planes de ampliación y modernización de la red de alta velocidad del país.

Tren de la ONCF en la estación de Tánger, Marruecos - PHOTO/ATALAYAR

Según los expertos, la decisión refleja un momento positivo en las relaciones diplomáticas entre Francia y Marruecos tras la reciente visita de ministros franceses al país norteafricano, contribuyendo a marcar un tono positivo en materia comercial.