Marruecos se convierte en el primer socio comercial de la UE en el sector automovilístico
Marruecos se posiciona como el primer socio comercial de la Unión Europa en el sector del automóvil, adelantando a China. Con unas ventas de más de 15.100 millones de euros, el Reino superó los 13.600 millones de euros generados por el gigante asiático, según datos la Oficina Marroquí de Divisas y la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea) recogidos por Maghreb Intelligence.
No obstante, China sigue en cabeza en términos de volumen, con casi 782.000 vehículos exportados, frente a los 536.000 de Marruecos.
El éxito del país norteafricano en la industria del automóvil se debe, en gran parte, a la presencia de marcas como Dacia, filial de Renault, y Stellantis. Marruecos cuenta con varios centros industriales, sobre todo en Tánger y Kénitra, donde se fabrican modelos como el Sandero y el Citroën Ami. De hecho, de acuerdo con Maghreb Intelligence, Dacia ensambla más vehículos en Marruecos que en Rumanía, a pesar de que los modelos fabricados en Rumanía tienen un mayor valor añadido.
En medio de estos buenos resultados, el Gobierno marroquí espera producir un millón de coches al año de aquí a 2025. Actualmente, la capacidad de producción es de 700.000 unidades, con una red de más de 230 proveedores y 220.000 empleos creados en el sector. Entre 2020 y 2023, la producción de automóviles en Marruecos aumentó un 63%, consolidándose como líder en África.
En este sentido, según cifras de L’Economiste, Marruecos ha batido un nuevo récord en las exportaciones de vehículos y componentes de automóviles fabricados en el Reino en 2024, situándose definitivamente como el primer productor de automóviles del continente, muy por delante de Sudáfrica, tanto en volumen como en valor.
Asimismo, a nivel interno, este sector se posiciona de nuevo como la industria líder en exportación, logrando unos ingresos estimados de 92.700 millones de dírhams, un 8,5% más que en el anterior curso. Dentro del sector, la exportación de interiores de vehículos y asientos fue el que más creció con un 18,3%, seguido del segmento de montado de carrocerías que creció un 8,3%, de acuerdo con cifras publicadas por la Oficina de Cambio (OE).
Dentro de esta industria, Marruecos también ha logrado desarrollar el primer coche de producción marroquí que es 100% eléctrico, Neo, y tiene previsto presentar con la empresa de tecnología marroquí-británica Atlas E-Mobility Group el primer vehículo eléctrico de batería (BEV) diseñado y fabricado en África.