El mercado automovilístico marroquí crece un 35 % en los primeros cuatro meses de 2025
- Impulso de las marcas chinas
- Las marcas históricas pierden terreno
- Proyecciones optimistas, aunque con incertidumbres
El mercado automovilístico de Marruecos ha registrado un notable crecimiento del 35,5 % al cierre de abril de 2025, con 66.321 vehículos matriculados en los primeros cuatro meses del año. Esta dinámica ascendente se ve impulsada tanto por la fuerte demanda de turismos como por el espectacular avance del segmento de vehículos utilitarios ligeros (LCV), en un contexto de recuperación económica, renovación de la oferta y la creciente penetración de marcas emergentes, especialmente chinas.
Según los datos publicados por la Asociación de Importadores de Vehículos en Marruecos (AIVAM), el mercado de turismos (PV) creció un 32,89 %, alcanzando las 58.001 unidades vendidas, mientras que los vehículos utilitarios ligeros registraron una subida aún mayor del 56,95 %, con 8.320 unidades comercializadas entre enero y abril de 2025. Estas cifras suponen una recuperación significativa respecto al mismo periodo de 2024, en el que se matricularon 48.948 vehículos.
El mes de abril, por sí solo, consolidó esta tendencia: se vendieron 18.149 unidades, lo que representa un aumento interanual del 35,74 %. De ese total, 15.740 fueron turismos (+2,2 % frente a abril de 2024), y 2.409 correspondieron al segmento LCV, que casi duplicó sus cifras con un impresionante 76,8 % respecto al año anterior.
Impulso de las marcas chinas
En el competitivo mercado de turismos, Dacia mantiene su liderazgo con 3.157 unidades vendidas en abril, lo que supone un modesto crecimiento del +5,94 %. No obstante, su cuota de mercado del 20,06% comienza a mostrar señales de erosión ante el dinamismo de sus competidores.
Renault, por su parte, logró un desempeño mucho más robusto con 2.257 unidades, un crecimiento del 43,12 %, consolidándose como una de las marcas preferidas por los consumidores marroquíes. Hyundai completa el podio con 1.319 vehículos vendidos y una subida del 35,84 %.
El fenómeno más destacado del mes ha sido, sin embargo, el ascenso meteórico de las marcas chinas, especialmente BYD, que pasó de vender apenas 11 unidades en abril de 2024 a 415 vehículos este año. Otras marcas como Changan y Geely también experimentaron crecimientos significantes, lo que evidencia la creciente aceptación del público marroquí hacia vehículos asiáticos valorados por su relación calidad-precio, innovación tecnológica y propuestas eléctricas.
Las marcas históricas pierden terreno
El auge de las marcas emergentes contrasta con el descenso de fabricantes tradicionales. Fiat sufrió una caída del 37,15 %, mientras que Ford apenas logró colocar 2 vehículos en abril, lo que representa una contracción alarmante del 96,36 %. Estas cifras reflejan los desafíos de adaptación de algunas marcas a un mercado cambiante, donde la innovación, la electrificación y la accesibilidad marcan la pauta.
Proyecciones optimistas, aunque con incertidumbres
El repunte del sector se explica por una mejora del poder adquisitivo, una mayor agresividad comercial por parte de los concesionarios, así como la renovación de modelos clave. Destacan el reciente lanzamiento del nuevo Dacia Duster, y la esperada llegada del Dacia Bigster y el renovado Spring, que prometen dinamizar aún más las ventas en los próximos meses.
Asimismo, aunque el mercado de vehículos eléctricos aún representa una proporción limitada, el interés por la movilidad sostenible y las alternativas de propulsión eléctrica crece de forma constante, impulsado en parte por la estrategia de electrificación de las marcas chinas.
Con el ritmo actual, el mercado marroquí podría superar el umbral de 180.000 unidades vendidas a finales de 2025, lo que supondría un retorno a los niveles previos a la pandemia. Sin embargo, persisten algunos riesgos que podrían frenar esta dinámica: las tensiones en la cadena de suministro, la inflación residual y las fluctuaciones del dirham seguirán siendo factores a vigilar.