Proexca apuesta por la inversión en el Sáhara e incomoda al Frente Polisario
Proexca, empresa pública adscrita a la Presidencia del Gobierno de Canarias dedicada a la internacionalización de empresas de las islas Canarias, promueve la inversión en el Sáhara Occidental.
En concreto, anima a invertir en el Puerto Atlántico de Dajla y, para ello, ha organizado una misión comercial con la Federación Canaria de Empresas Portuarias (Fedeport) del 29 de noviembre al 2 de diciembre bajo el lema “Port Dakhla 2025”.
El reto es respaldar a las compañías canarias para para invertir en un territorio próspero como el del Sáhara Occidental, el cual está monitorizado por Marruecos, que plantea su incorporación de facto como una autonomía más de la nación.
Marruecos planteó en 2007 un plan de autonomía para el Sáhara Occidental con el objetivo de incorporar el territorio al Estado marroquí otorgando una gran capacidad de autogobierno a los saharauis y dejando en manos estatales la política internacional y de defensa. Todo ello respetando las resoluciones de la Organización de Naciones Unidas.
Esta propuesta recibió el respaldo de más de 100 países que la han considerado la opción más seria, creíble y realista para solventar el diferendo saharaui, que dura ya cinco décadas desde el fin de la etapa colonial española. Además, a finales de octubre, el Consejo de Seguridad de la ONU, por iniciativa de Estados Unidos, aprobó una resolución, con el voto favorable de los miembros y la abstención de China y Rusia, para considerar la propuesta marroquí como la base más sólida para alcanzar un acuerdo entre las partes enfrentadas por la soberanía territorial del Sáhara Occidental, que son Marruecos, por un lado, y el Frente Polisario y la denominada República Árabe Saharaui Democrática (RASD), por otro.
El grupo independentista Frente Polisario aboga por la celebración de un referéndum de independencia de la población saharaui, que es lo que se ha venido debatiendo en la ONU durante décadas, aunque sin llegar a un consenso sobre el asunto, y actualmente cuenta con pocos apoyos internacionales, entre los que se encuentra el de Argelia, gran rival político de Marruecos en el Magreb, país con el que rompió relaciones en agosto de 2021 tras acusar al reino marroquí de “actos hostiles” contra la nación argelina. Una situación enquistada hasta el momento a pesar de la oferta de mano tendida reiterada en diversas ocasiones por el rey marroquí, Mohamed VI, de cara a recuperar unas buenas relaciones diplomáticas.
Argelia y el Frente Polisario están más aislados internacionalmente respecto a la cuestión territorial saharaui ya que Marruecos ha adquirido mucho respaldo internacional a su propuesta para integrar el Sáhara Occidental como una autonomía más del reino marroquí.
Precisamente, Marruecos considera el Sáhara Occidental parte de sus provincias del sur y busca desarrollar al máximo la zona con iniciativas también económicas que promuevan el desarrollo territorial. En esta línea, se anima a la inversión en una zona que cuenta con un gran potencial económico, comercial e industrial.
Y aquí juegan un papel importante iniciativas como la propuesta por Proexca y Fedeport, que puede incomodar al sector opositor a Marruecos en la cuestión saharaui, como es el representado por el Frente Polisario y la RASD.
Misión empresarial canaria del sector portuario en Dajla
La misión empresarial organizada por Proexca y Fedeport propone a compañías canarias oportunidades estratégicas para posicionarse en el desarrollo del futuro Puerto Atlántico de Dajla, un proyecto logístico de 1.300 millones de euros que aspira a ser un nexo logístico clave entre África, Europa y América y que es promovido por Marruecos.
Las empresas participantes podrán identificar oportunidades de inversión y colaboración, establecer alianzas con actores estratégicos del sector marítimo-portuario y asegurar la expansión de su negocio en un mercado marroquí en pleno desarrollo, aprovechando la conexión entre tres continentes como Europa, África y América.
La misión está diseñada para empresas canarias del sector portuario y marítimo y sus industrias conexas, enfocadas en capitalizar las oportunidades del futuro Puerto Atlántico de Dajla.
Como se ha apuntado desde Proexca, el desarrollo de Dajla como plataforma de integración regional y polo de desarrollo portuario genera oportunidades en:
- Servicios auxiliares: reparaciones, mantenimiento, suministro de buques y formación especializada.
- Logística y transporte: servicios de gestión de carga, distribución y conectividad internacional.
- Tecnología portuaria: digitalización, automatización y gestión inteligente de puertos.
- Energías renovables y sostenibilidad: soluciones energéticas para puertos eficientes y sostenibles.
- Economía azul: pesca responsable, acuicultura y turismo marítimo.
- Economía circular: gestión de residuos, reciclaje y soluciones sostenibles adaptadas al contexto local.