El Puerto de Barcelona es la mejor vía de acceso de Marruecos al sur de Europa
El Puerto de Barcelona fue el anfitrión del foro empresarial organizado por el Consejo Regional de Inversiones de Tánger-Tetuán-Alhucemas para dar a conocer las grandes posibilidades que ofrece la región a los empresarios que quieran establecerse en ella. Atalayar entrevistó a Carla Salvadó, subdirectora general del Departamento Comercial y de Marketing del Puerto de Barcelona, quien tomó parte en el evento “Doing Business in Tangier-Tetouan-Al Hoceima Region” que acogió el World Trade Center de la capital catalana.
¿Qué valoración le merece este evento “Doing Business in Tangier-Tetouan-Al Hoceima Region” para dar a conocer las oportunidades de inversión en esta región?
Sin duda, es una gran oportunidad. Para empezar, se trata de una iniciativa muy positiva, porque estrechar los lazos entre dos regiones potentes como son Tánger-Tetuán-Alhucemas y Cataluña, que es la puerta hacia el sur de Europa, le puede servir a Marruecos para acceder a este continente. Cualquier oportunidad que se plantee para estrechar los lazos y analizar las oportunidades, bienvenida sea. Además, estamos muy agradecidos de poder acoger este foro en el Puerto de Barcelona.
¿Qué perspectivas tiene el Puerto de Barcelona de colaboración con Marruecos y, concretamente, con Tánger-Tetuán-Alhucemas?
Llevamos mucho tiempo colaborando con esta región de Marruecos. El Puerto de Tánger Med es, para nosotros, un puerto amigo, un puerto complementario. Estamos muy contentos de la importancia que ha adquirido en el Mediterráneo y en todo el mundo. Este posicionamiento tan importante del Puerto de Tánger Med a nivel logístico ha generado unas inversiones muy relevantes, hasta el punto de que, en estos momentos, no se entiende el Mediterráneo sin el Puerto de Tánger y la región de Tánger-Tetuán-Alhucemas. La conexión con Europa debe existir y nosotros, desde el Puerto de Barcelona, creemos que nos podemos hermanar de alguna manera con el Puerto de Tánger para ser su entrada hacia el sur de Europa y, sobre todo, hacia el mercado francés, que está tan próximo a Barcelona.
¿Y también en la otra dirección, de manera que Europa pueda entrar en África a través de Marruecos?
Evidentemente, esa región de Tánger-Tetuán-Alhucemas es una de las más pujantes de África en la actualidad, por lo que el intercambio se produce en los dos sentidos. Además, en el sector logístico sabemos que los flujos tienen que estar equilibrados.
¿Qué papel desempeñan las llamadas autopistas del mar para el transporte? El transporte marítimo aventaja al terrestre en que un buque puede transportar hasta 18.000 contenedores, lo cual aumenta la eficacia, la operatividad y la sostenibilidad del comercio.
Totalmente; hemos de potenciar un transporte sostenible. El transporte terrestre existe y seguirá existiendo, lo que pasa es que la opción del transporte marítimo la tenemos muy a mano: desde el Puerto de Barcelona disponemos de una conexión diaria con Italia y con Tánger, y creemos que es la opción más sostenible para la industria.
¿Hace falta más y mejor información para evitar clichés acerca de cómo se percibe la realidad de Marruecos en España y viceversa?
Yo creo que somos dos pueblos hermanos y es verdad que cualquier comunicación nos ayuda, porque debemos entendernos los unos a los otros: nuestras necesidades, la cultura del otro país y ver qué podemos hacer para estrechar los lazos. Justamente por este motivo, para que realmente podamos conocer mejor sus necesidades, establecimos hace un año un delegado comercial e institucional en Marruecos. El objetivo es estrechar lazos, ver qué necesidades existen en este mercado marroquí y que nosotros, como Puerto de Barcelona, lo entendamos y podamos aplicar las medidas oportunas para dar un servicio impecable a ese mercado.
Si usted se estuviese dirigiendo a empresarios o al Estado marroquí, ¿qué les diría que ofrece el Puerto de Barcelona para hacer buenos negocios?
Nosotros ofrecemos una opción para entrar en Europa y distribuir mercancías por todo el Mediterráneo, una opción sostenible que permite sacar camiones de la carretera, montarlos en el barco y descargarlos aquí en Barcelona para enviarlos por ferrocarril a Europa, o bien coger el camión en el Puerto de Barcelona y trasladarlo en un pequeño radio. Creemos que somos una opción muy viable y real en este mundo que está obligado a ser mucho más sostenible.
Ha mencionado usted el Mediterráneo: la fortaleza, el crecimiento, la estabilidad del Mediterráneo es la estabilidad de todos…
Sí, realmente el Mediterráneo es un mar con mucha historia, una región que ha ido siempre por delante a nivel cultural y por la capacidad de entendimiento entre los pueblos que viven alrededor de él. Entonces, la estabilidad del Mediterráneo es crítica, no solamente para el propio Mediterráneo, sino para el mundo en general: estamos estratégicamente situados y debemos procurar mantener esa estabilidad en un momento como éste, en el que es más necesaria que nunca.
El desarrollo de los países de la ribera sur del Mediterráneo como Túnez, Argelia, Marruecos, Libia… va en beneficio de todos.
Es cierto. África está desempeñando un papel cada vez más relevante en el mundo de los negocios: Europa no se puede desentender del continente africano y, en el caso del Mediterráneo, no podemos ignorar a los países del norte de África. Tienen un potencial muy fuerte y Europa tiene que aliarse con ellos para poder competir con otras regiones del mundo que están aumentando su competitividad.