El sector aeroespacial despega en Marruecos con un crecimiento anual del 20 %
En cada avión comercial que realiza una ruta aérea en cualquier parte del mundo hay componentes que han sido fabricados en Marruecos, lo que da una idea del crecimiento que ha registrado el sector aeroespacial marroquí en la última década
El sector aeroespacial marroquí es un buen ejemplo de la dinamización de la economía del país lograda por el llamado Nuevo Modelo de Desarrollo, impulsado por el Rey Mohamed VI, y por la nueva Carta de Inversiones.
El crecimiento de este sector entre los años 2014 y 2023 ha sido de los mayores de la economía marroquí: durante este periodo se han duplicado los ingresos, hasta alcanzar los 2.100 millones de dólares, con una tasa de crecimiento anual del 20 %. Se ha duplicado el número de trabajadores empleados en esta industria, superando los 23.000. La tasa de integración local se ha multiplicado por 2,3 (más del doble), hasta alcanzar el 40 %. Y ha aumentado en un 42 % el número de compañías del sector que se han establecido en Marruecos, alcanzando la cifra de 146, desde las cinco que había en 2000 y las 22 en 2004.
La lista de estas compañías es muy amplia: Spirit Aerosystemas, Sabca Morocco, Airbus Morocco, Safran Nacelles, Goam, Thales, LPF, Figea Aero, Howmet, Structural Aerospace, Matis, Nexans, Eaton, Latécoère, Crouzet Morocco, Tronico Atalas, Collins Aerspace, Daher, Hexcel…
Los aviones de Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer, Sukhori, Pilatus y Comec vuelan con piezas fabricadas en Marruecos.
Zonas industriales
Entre los factores que han contribuido al crecimiento del sector en la última década está la apuesta de Marruecos por la creación de zonas industriales específicas dedicadas a la industria aeroespacial.
En concreto, se han habilitado cuatro de estas zonas:
- El parque aeroespacial Midparc, situado en la Casablanca Free Zone, junto al Aeropuerto Internacional Mohamed V. Se trata de una zona franca multiservicios dedicada íntegramente a la aeronáutica y a las industrias tecnológicas de valor añadido relacionadas con ella.
- La zona franca Aéropôle, de 126 hectáreas dedicadas a la aeronáutica en Nouaceur, que ofrece alquiler y venta de instalaciones a todo tipo de empresas, desde las más grandes hasta las pymes.
- El parque industrial Sapino, también situado en Nouaceur, cerca de Casablanca.
- El parque industrial de la Tangier Free Zone.
Todas estas instalaciones están unidas por la línea de tren de alta velocidad entre Tánger y Casablanca, que enlaza con otra de las instalaciones que han sido clave para el despegue del sector aeroespacial: el puerto de Tánger Med.
Entre las ventajas que se ofrecen a las empresas aeroespaciales que se establecen en estas zonas, están:
- Ventanilla única y procedimiento acelerado, con apenas dos semanas para obtener el permiso de obras.
- Cinco años de exención del impuesto de sociedades, seguido de una bonificación del 20 % en el mismo.
- Operaciones comerciales realizadas en la moneda elegida por el inversor.
- Exención del IVA y de los derechos de aduana.
- Creación de institutos de formación especializados y apoyo a la contratación.
Formación profesional
Para asegurar el crecimiento del sector y situar a Marruecos como un destino ideal para las empresas aeroespaciales, ha sido necesario invertir no sólo en infraestructuras, sino también en talento y formación de los trabajadores.
En este sentido, la dinámica fuerza laboral con la que cuenta el país, con una media de edad inferior a los 30 años, es una de las claves del éxito. La apuesta de Marruecos por la formación de trabajadores especializados en este sector, que respondan a las necesidades de las empresas que se establecen en estas zonas industriales, se ha traducido en la creación de instituciones educativas como el Instituto de Profesiones Aeronáuticas (IMA).
Esta institución comenzó a funcionar en 2011 y está situada junto al aeropuerto de Casablanca, cerca de los parques aeronáuticos antes mencionados. Su oferta se centra en formación profesional y se estructura en tres ramas: formación cualificada, formación específica y formación continua.
Casos de éxito
Entre las empresas principales del sector aeroespacial marroquí se encuentra Safran. Esta compañía, con 23 años de presencia en el país, cuenta con más de 4.100 empleados y sedes en Ain Atiq, Sala Al Jadida y Casablanca.
Cada año, Safran produce más de 150.000 sets de cableado para aviones en Marruecos. Es la primera compañía en fabricar piezas de avión con materiales compuestos. Entre sus actividades se encuentran el ensamblaje de góndolas de aviación y la producción de equipamiento electrónico de aviación o sistemas de combustible y fluidos para aviones y helicópteros.
Cuenta con un Centro de Excelencia en mantenimiento de motores de aviación, en colaboración con la aerolínea nacional marroquí, Royal Air Maroc.
Otro de los principales actores del sector aeroespacial marroquí es Boeing. La multinacional mantiene una relación a largo plazo con Marruecos desde hace años. En 2001 firmó una joint venture con Safran en Casablanca y cinco años después se lanzó el ecosistema de abastecimiento.
Se calcula que la compañía ha tenido un impacto equivalente a unos 1.000 millones de dólares en la economía marroquí. Cuenta con más de 120 proveedores y ha creado más de 8.700 puestos de trabajo.
El atractivo de Marruecos para las empresas de este sector se resume a la perfección en las palabras de Mario della Posta, presidente de Pratt&Whitney Maroc (PWM), otra de las compañías destacadas del sector: “Marruecos ofrece tres grandes ventajas para los fabricantes: la creciente comunidad aeroespacial de Casablanca garantiza una mano de obra experta, un entorno económico estable y el apoyo del Gobierno marroquí”.