Renault y Fiat Chrysler estudian una fusión
EFE/Atalayar
Pie de foto: Los gigantes automovilísticos franceses e italo-estadounidenses Renault y Fiat Chrysler confirmaron las conversaciones sobre una posible fusión. AFP/ MARCO BERTORELLO y LOIC VENANCE
El grupo automovilístico francés Renault confirmó este lunes que ha recibido una proposición del grupo ítalo-estadounidense Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para negociar una posible fusión al 50 % de ambas firmas. La operación daría lugar a la mayor alianza automovilística del mundo por ventas -15,5 millones de vehículos al año- si se incluye la aportación de las compañías japonesas Nissan y Mitsubishi, aliadas de Renault.
El constructor francés anunció que su Consejo de Administración ha decidido, tras reunirse a las afueras de París, estudiar "con interés" la propuesta de fusión recibida por parte de Fiat. Renault ha decidido estudiar la propuesta de FCA, al considerar que "refuerza la huella industrial" del grupo francés y "genera valor adicional" para la alianza. La empresa comunicó que dará más información sobre las discusiones "cuando llegue el momento de informar al mercado de los resultados", de acuerdo a las leyes y reglamentos correspondientes. Según el fabricante francés, la operación podría tardar entre un año y dieciocho meses, ya que deberá recibir el visto bueno de las autoridades de la competencia.
La portavoz del Gobierno francés, Sibeth Ndiaye, indicó que el Ejecutivo ha sido informado de la propuesta y se muestra favorable siempre que las condiciones de la fusión sean "favorables al desarrollo de Renault y evidentemente a sus trabajadores".
La posible fusión había sido anunciada el domingo 26 por el diario francés "Les Échos", que apuntaba a una voluntad de construir un grupo similar a un "Airbus del automóvil": un gigante europeo que colaboraría de manera estrecha con Nissan y Mitsubishi, los socios japoneses de Renault.
De consolidarse la idea -que según "Les Échos" podría no llegar a ninguna parte-, los grupos producirían unos 15 millones de vehículos al año, por encima de la media mundial, incluyendo marcas como Renault, Fiat y Nissan pero también Alfa-Romeo, Mitsubishi, Dacia, Chrysler, Jeep y RAM, entre otras, posicionándose como el primer actor en varios mercados.
Fiat ha dicho que prevé lograr unas sinergias de más de 5.000 millones de euros anuales con su eventual fusión con Renault, importe que se sumaría al derivado de la alianza con las compañías japonesas Nissan y Mitsubishi.
El consejo de administración del grupo resultante contaría con once miembros, de los que cuatro serían designados por Renault, otros cuatro por Fiat Chrysler y uno por Nissan, ha explicado FCA en un comunicado en el que ha confirmado la propuesta de fusión planteada a la empresa francesa.
Pie de foto: Infografía que presenta los gigantes franceses e italo-estadounidenses Renault y Fiat Chrysler. AFP/AFP
El presidente de la firma, Jean-Dominique Senard, presentó el proyecto al ministro francés de Economía, Bruno Le Maire, el pasado viernes. Ni en el Ministerio ni la Presidencia se opondría en principio a esta operación que permitiría la creación de un grupo europeo mucho más potente.
Sin embargo, la prensa económica señala que la familia Agnelli, propietaria del grupo FCA, tendría que pagar un dividendo extraordinario a sus accionistas por adelantado para igualar el capital en bolsa de ambos grupos, pues su valor actual es de 18.000 millones de euros frente a los 15.000 millones de Renault. En este contexto, los Agnelli se convertirían en el primer accionista del grupo si la fusión se confirma pues controlan el 29 % de FCA frente al Estado francés que controla un 15 % de Renault.
Según los términos de la propuesta, la combinación se llevaría a cabo como una operación de fusión bajo una empresa matriz holandesa y cotizaría en la Bolsa de Valores de Italia (Milán), Euronext (París) y en la Bolsa de Nueva York.
Desde el punto de vista geográfico, sobre la base de las ventas globales de FCA y el grupo Renault de 2018, la compañía resultante de la fusión sería la cuarta en América del Norte, la segunda en la región de Europa, Oriente Medio y África (EMEA) y la primera en América Latina, y tendría más recursos para aumentar su presencia en la región Asia-Pacífico (APAC).
FCA calcula que "sobre una base agregada simple, basada en los resultados de 2018, los ingresos de la compañía por la fusión serían de casi 170.000 millones de euros, con un beneficio operativo de más de 10.000 millones y un beneficio neto de más de 8.000 millones". Estima, además, que alrededor del 90 % de las sinergias se derivarían de ahorros en la compra (cerca de un 40 %), eficiencias de I + D (un 30 %), eficiencia de producción y equipos (20 %).
Asimismo, una portavoz de Renault ha indicado que la propuesta de FCA está abierta a la incorporación de Nissan, lo que se puede interpretar como un gesto para forzar a la empresa japonesa a salir del inmovilismo en el que parece haberse sumido la alianza desde que estalló el escándalo de su expresidente Carlos Ghosn. Tras la detención de Ghosn en Japón, Renault sugirió ir más lejos en la cooperación y transformar la alianza en una fusión, algo que generó una firme oposición en Tokio.
El presidente de Nissan, Hiroto Saikawa, ha dicho hoy que está "abierto al diálogo" sobre la propuesta de FCA.