El tráfico de contenedores en Tánger Med crece un 24% en el primer semestre de 2014

 

El puerto de Tánger Med manipuló 1,5 millones de contenedores  durante los primeros seis meses del año 2014, lo que se traduce en un incremento del 24% respecto al mismo periodo del año anterior. Tánger Med es un puerto de nueva construcción situado en la vertiente marroquí del Estrecho de Gibraltar,  a 45 kilómetros de la ciudad de Tánger y a 20 de Ceuta. Tánger Med tiene una posición estratégica, es el lugar más cercano a la costa española y es un punto estratégico para las rutas marítimas que unen Europa, África y América. Tánger Med es uno de los proyectos económicos que se han llevado a cabo en el norte de Marruecos en los últimos años por expreso deseo del rey Mohamed VI. Este nuevo puerto, que compite con el de Algeciras en Andalucía, ha transformado las comunicaciones y la actividad económica en la región de Tánger-Tetuán. Nador West Med es el otro gran proyecto económico en marcha en el norte de Marruecos. Según fuentes de Tánger Med, la terminal de la multinacional francesa Renault ubicada en el complejo portuario  situó su tráfico en 94.500 unidades. Esta cifra supuso un aumento del 64% con respecto al mismo período de 2013. El resultado, tal y como destacan desde la Autoridad Portuaria de Tánger Med, consolida  la posición alcanzada por este complejo marítimo  en la revista británica ‘Container Management’, que establece un ranking de los 120 puertos más importantes del mundo en términos de tráfico de contenedores. Gracias a los resultados de 2013, la revista situó al puerto tangerino en la 55ª posición. Las cifras, además, colocan a Tánger Med como el tercer puerto del continente africano, clasificación que lideran Port Said (Egipto) y Durban (Sudáfrica). En el Mediterráneo, Tánger Med se sitúa en la séptima posición. Además, la Autoridad Portuaria de Tánger-Med contó que está inmersa en un proceso de mejoras de las infraestructuras, y en este contexto se construirá  una nueva estación marítima para pasajeros a pie, conectada con la ciudad de Tánger con tren y autobuses.

 

Por otra parte, el ministro marroquí de Comercio Exterior, Mohamed Abbu, presentó, en Casablanca, el Plan Nacional de Desarrollo de Intercambios Comerciales (PDEC) para el período 2014-2016. El objetivo del plan es incrementar las exportaciones marroquíes y reducir las importaciones. “La problemática del déficit, grave y crónica, de la balanza comercial no es un tema actual, sino que viene de lejos”, lamentó el ministro. En los últimos siete años, el déficit de la balanza comercial marroquí ha empeorado, y esto “es muy negativo para el conjunto de la economía”, indicó Abbu ante miembros de la Confederación General de Empresas de Marruecos (CGEM). Marruecos es un país en desarrollo y tiene la economía más abierta e internacionalizada de todo el Magreb. El crecimiento económico ha generado la expansión de una clase media urbana. El déficit de la balanza comercial es uno de los graves problemas económicos que arrastra el país magrebí. La baja productividad y la escasa competitividad, la burocracia y la corrupción son otros de los problemas que lastran el desarrollo.