Ignacio Pérez-Carasa: “En ALSA todo está confluyendo en torno a la sostenibilidad”

Dans le programme spécial diffusé par Atalayar depuis le Salon international du tourisme (FITUR), en collaboration avec Europea Media, Aviación Digital et le Club international de la presse, nous avons reçu Ignacio Pérez-Carasa, directeur des relations institutionnelles d'ALSA, qui nous a parlé des nouveaux défis que doit relever l'entreprise de transport de passagers en matière de mobilité durable. Pérez-Carasa a également analysé les trois domaines de consolidation d'ALSA : le transport urbain, le transport à moyenne distance et le transport à longue distance.

ALSA, en tant que pionnier du transport terrestre, comment fait-elle face à la reprise après la pandémie ?

Avec de très bonnes attentes et perspectives d'avenir, mais face à une dure réalité qui nous oblige à nous adapter à ce que nous avons, mais nous devons dire que la projection des transports publics dans le futur est énorme. Tout converge vers la durabilité et la nécessité d'utiliser les transports publics avant les transports privés, l'avenir est donc énorme. Toutes les aides européennes sont alignées sur la durabilité et la transition énergétique, et cela ne peut se faire que par des transports publics hautement durables.

Tout cela s'accompagne de mesures de sécurité rigoureuses. À ALSA, tous les véhicules présentent les garanties les plus élevées pour éviter les épidémies de contagion. 

Les transports publics ont d'abord été montrés du doigt comme pouvant avoir un effet polluant, mais ce n'est pas le cas. Les transports publics, pas seulement ceux d'ALSA, mais les transports publics en général, n'ont pas été à ce jour une source de contagion. Chez ALSA, nous avons investi des sommes considérables dans des systèmes de renouvellement de l'air, qui ont permis de garantir l'absence de contagions liées au transport. 

À l'heure où il semble qu'Omicron et la 6e vague soient en perte de vitesse, ALSA s'en aperçoit-elle en termes de nombre de passagers ?

Nous avons eu une contraction de la demande, en fait depuis l'ouverture de la mobilité en mai et sa consolidation ultérieure pendant les mois d'été, la courbe de la demande était vraiment appropriée et bonne, maintenant il y a eu une contraction et cela nous fait voir que nous devons vivre avec COVID-19. Pour notre part, nous prenons et développons toutes les mesures pour que les transports soient sûrs et coexistent d'une manière ou d'une autre avec la mobilité.

Il faut vivre sans peur, mais avec beaucoup de respect...

À ALSA, toutes les mesures que nous avons mises en place l'ont été pour défendre la sécurité des consommateurs, et par conséquent, il n'y a pas de contagion liée au transport public. 

Dans le cadre des activités d'ALSA en Espagne, pouvez-vous mettre en avant une ligne particulière ?

ALSA est déjà consolidée, nous opérons dans trois zones : urbaine, moyenne distance et longue distance, donc la mobilité est garantie, en raison des problèmes de COVID, il y a eu certaines restrictions de mobilité dans les zones intercommunautaires et cela signifiait que nous ne pouvions pas opérer. Le transport a été déclaré élément essentiel de l'économie et notre seule préoccupation était de garantir la mobilité dans l'une ou l'autre des zones visées. 

Qu'est-ce qu'ALSA a présenté à FITUR ?

Un bus de passagers 100% électrique, une démonstration de ce que nous apportons en termes d'innovation et de durabilité. Il s'agit d'un produit innovant, en développement depuis deux ans, mis en œuvre sur une ligne régulière ouverte à tous les publics et qui coexiste avec le trafic passagers. Il se trouve également à l'Université autonome de Madrid, à la DGT, et est développé dans le cadre de la coexistence des véhicules autonomes et électriques. 

Le véhicule électrique, dernièrement avec le prix de l'électricité... peut-être que le véhicule à hydrogène est mieux.

Le bus à hydrogène est déjà présenté dans la Communauté de Madrid. Notre défi est de mener la transition écologique dans les transports publics. En outre, comme nous avons une sphère de mobilité dans les zones urbaines, la seule alternative énergétique qui existe en synergie dans les trois modèles sera l'hydrogène dans la moyenne et longue distance.