L'AEESCAM appelle à une réforme réglementaire pour réguler en toute sécurité le marché des hydrocarbures
« Afin de lutter contre la fraude à la TVA, une réforme réglementaire est nécessaire pour contrôler l'ensemble du processus d'achat et de vente de produits de manière efficace et sûre ». C'est en ces termes que Víctor García Nebreda, secrétaire général de l'AEESCAM et de l'AEVECAR, a insisté sur la gravité de la vente illicite de carburants, qui a entraîné un manque à gagner de 2 000 millions d'euros pour l'État espagnol et des pertes considérables pour les stations-service et les opérateurs pétroliers.
M. García Nebreda a rappelé qu'en 2023 est entrée en vigueur une modification réglementaire qui a permis de revenir à la situation antérieure à 2015, en clarifiant les positions des grossistes et des détaillants, mais que cette réforme « est clairement insuffisante ».
Face à cette situation, a-t-il expliqué, un groupe de travail a été créé il y a un an entre l'AOP, l'UPI, le CEEES et l'AEVECAR pour exposer à l'administration et aux partis politiques ce que cette fraude signifiait pour le secteur et pour proposer « la solution italienne » qui garantit une plus grande sécurité en créant la figure de l'opérateur fiable et en réduisant le délai de paiement de la TVA.
Le secrétaire général des deux entités a rappelé que le Congrès a approuvé la loi sur l'imposition minimale des groupes multinationaux, qui est la transposition de la directive européenne, et dans laquelle plusieurs amendements ont été introduits, dont deux qui concernent la fraude, présentés par le PSOE et le PNV et qui sont une copie de ceux recommandés par le groupe de travail susmentionné. Il est très probable qu'ils ne soient pas approuvés, car la loi comprend d'autres dispositions que le PP ne soutient pas. Nous espérons qu'à leur retour au Congrès, ils seront approuvés avec la même majorité que lors de la première présentation », a-t-il souligné.
Il a également déclaré que, bien que le Trésor et l'OCU, par le biais des certifications de bios, aient réussi à retirer du marché certains opérateurs qui agissaient de manière incorrecte, « il reste encore beaucoup de travail à faire ».
L'engagement en faveur des carburants renouvelables
D'autre part, il a parlé de la transition énergétique « nécessaire », mais planifiée depuis l'Europe « sans trop de critères ». M. García Nebreda a souligné que les véhicules électriques seront l'avenir, mais que malgré toutes les ressources investies, les émissions continuent d'augmenter chaque année, raison pour laquelle il a également défendu l'utilisation d'autres technologies qui pourraient contribuer à atteindre les objectifs souhaités. « Les carburants renouvelables devraient être une solution à prendre en compte », a-t-il déclaré.
Enfin, il a fait référence au rapport commandé par la Plateforme pour le développement des carburants renouvelables au cabinet de conseil NTT, qui souligne que :
- Ils réduisent immédiatement les émissions. Chaque 1% d'énergies renouvelables équivaut à la mise en circulation de 425 000 voitures électriques.
- Ils décarbonisent efficacement sans avoir à renouveler l'ensemble du parc automobile.
- Elles utilisent les déchets comme matière première, l'Espagne étant l'un des pays qui en dispose le plus. Jusqu'à 58 % de la demande en carburant pourrait être remplacée d'ici 2030.
- Elles renforcent l'activité du secteur primaire et de l'industrie espagnole et favorisent l'économie circulaire.
- Elles réduisent la dépendance énergétique du pays.
- Et, fondamentalement, le réseau logistique de distribution et de vente est déjà en place et est l'un des meilleurs au monde.