Les États-Unis bloquent les exportations de pièces et de matériel "américains" vers trois compagnies aériennes russes

Les États-Unis continuent de frapper les compagnies aériennes russes de sanctions en réponse à l'invasion de l'Ukraine. Aeroflot, Azur Air et UTair, trois compagnies aériennes russes, contournent les restrictions de l'administration américaine sur les vols intérieurs en Russie, ou les vols internationaux vers des pays qui n'ont pas fermé leur entrée. 

Le jeudi 7 avril, le Bureau de l'industrie et de la sécurité du département américain du commerce a ordonné le refus des privilèges d'exportation aux trois compagnies aériennes mentionnées ci-dessus.  Selon une déclaration de l'administration Biden, les trois ordonnances temporaires, qui s'appliquent pendant 180 jours, empêchent les compagnies aériennes de s'engager dans des transactions soumises aux réglementations spéciales de l'Export Administration Regulations (EAR) concernant les produits d'origine américaine. Il s'agit de la première sanction liée aux exportations prise par le Bureau de l'industrie et de la sécurité.

Le département, dirigé par la secrétaire d'État au commerce Gina Raimondo, cherche à empêcher les trois compagnies aériennes russes de recevoir des biens produits aux États-Unis et sous licence. 

Aeroflot, Azur Air et UTair exploitent des Boeing et d'autres appareils. Depuis le 2 mars, l'administration américaine exige une licence spéciale pour tous les avions comportant au moins 25 % de composants américains. Cela concerne en particulier les Boeing 777 et 737 utilisés par les compagnies aériennes russes. Les nouvelles sanctions américaines visent à interrompre la fourniture de pièces, de pièces de rechange et de tout ce qui est nécessaire à la maintenance de l'avion. 

La situation est grave et, comme le soulignent des médias spécialisés tels qu'Aviación Digital, le manque de services et de pièces pour ces appareils remet sérieusement en question la sécurité des avions des compagnies aériennes russes. "Les sanctions internationales vont rendre difficile la garantie d'un maintien adéquat de la navigabilité des avions exploités par les opérateurs aériens russes", indique Aviación Digital dans un article daté du 16 mars, alors que le Département du Commerce avait déjà décrété deux trains de sanctions et en préparait un troisième pour le 18 mars. Comme le souligne ce média spécialisé, certains pays ont retiré les certificats de vol des compagnies russes concernées, faute de garanties de sécurité.

"Nous leur coupons non seulement la possibilité d'accéder aux produits américains, mais aussi les réexportations de produits d'origine américaine depuis l'étranger. Toute entreprise qui contourne nos contrôles à l'exportation, en particulier celles qui le font au profit de Vladimir Poutine et au détriment du peuple ukrainien, subira de plein fouet les mesures d'application du département", a déclaré Gina Raimondo, secrétaire d'État au commerce, lors d'une conférence de presse. 

Aeroflot, Azur Air et UTair exploitent divers appareils soumis aux restrictions américaines à l'exportation. Des vols ont été effectués vers la Chine, l'Inde et la Turquie. 

Il reste à voir quelle sera l'efficacité des sanctions de l'administration Biden et si les Russes seront en mesure de les contourner. Depuis la fermeture de l'espace aérien, les entreprises russes n'opèrent pas dans les territoires sous administration américaine, et il est possible de contourner les sanctions. La revente des composants par l'intermédiaire d'autres sociétés pourrait être une possibilité pour les entreprises russes, bien que cela soit également considéré comme soumis aux sanctions américaines.

Coordinateur pour les Amériques : José Antonio Sierra