L'Iran et la Russie se retrouvent sans navires pour transporter leur pétrole, suite aux sanctions des États-Unis
Les sanctions imposées par les États-Unis aux entités qui font le commerce du pétrole iranien et russe, ainsi qu'aux navires qui le transportent, atteignent leur objectif. Le pétrole brut provenant des deux pays sanctionnés a de plus en plus de mal à être transporté vers ses principaux clients, la Chine et l'Inde.
Tout cela, dans un contexte de recrudescence de la campagne américaine contre l'Iran : la semaine dernière, le président américain Donald Trump a repris sa stratégie de « pression maximale » contre l'Iran, dans le but de réduire à zéro ses exportations de pétrole et d'éviter, en fin de compte, qu'il ne développe un arsenal nucléaire.
Cette pression a fait que la quantité de pétrole iranien qui reste chargée sur les pétroliers et qui ne peut être livrée à destination a atteint son plus haut niveau depuis plusieurs mois. Selon le cabinet de conseil Kpler, la quantité de pétrole iranien en stockage flottant avoisine les 25 millions de barils, dont 80 % se trouvent sur des navires au large des côtes de Malaisie et de Singapour.
De son côté, Emma Lee, analyste de la société de suivi de pétroliers Forteza Analytics, estime que la quantité de pétrole brut et de condensat iraniens en stockage flottant atteignait 73,1 millions de barils fin janvier.
La diminution du nombre d'acheteurs en raison des sanctions américaines, la diminution du nombre de pétroliers disponibles pour la livraison de cargaison et l'augmentation du coût du pétrole brut sont les principales causes de cette stagnation.
Selon Braemar ACM, 57 % des 126 grands navires transportant du pétrole iranien vers la Chine ont déjà été sanctionnés par le gouvernement américain. Et le débarquement de ceux qui arrivent en Chine est également devenu plus compliqué depuis que le Groupe portuaire de Shandong (la province chinoise où se trouvent la plupart des raffineries qui achètent du pétrole iranien) a interdit aux pétroliers sanctionnés d'accoster dans ses ports.
Sanctions américaines
Le 6 février dernier, l'administration Trump a imposé de nouvelles sanctions au secteur pétrolier iranien. Cette décision est due, selon un communiqué du département du Trésor, au fait qu'ils travaillent avec un « réseau international qui facilite la livraison de millions de barils de pétrole brut iranien, d'une valeur de centaines de millions de dollars, vers la Chine ».
Ces restrictions concernent également plusieurs pétroliers, les entreprises qui les ont affrétés et des individus de différentes juridictions, dont la Chine, l'Inde et les Émirats arabes unis. L'une des entreprises sanctionnées est Sepehr Energy, que les États-Unis décrivent comme « une société écran de l'armée iranienne ».
Depuis l'Iran, le porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Esmail Baqai, a répondu aux sanctions en déclarant que « l'interdiction du commerce légal de l'Iran avec ses partenaires économiques est une mesure illégitime, illégale et injustifiée, qui viole les lois et les normes internationales », et a menacé : « le gouvernement iranien tient les États-Unis responsables des conséquences de ces actes unilatéraux et d'intimidation ».
Cette initiative de sanctions implique également le gel des actifs détenus directement ou indirectement par les entreprises concernées, ainsi que la restriction des entreprises ayant leur siège aux États-Unis ou des citoyens américains à commercer avec les personnes ou entités sanctionnées, de manière à être également sanctionnés. En outre, elles entravent les échanges commerciaux des entreprises sanctionnées, car elles limitent leur capacité à utiliser le dollar dans leurs transactions.
Exportations de l'Iran et de la Russie
Malgré cela, les exportations de pétrole brut iranien ont augmenté pour le deuxième mois consécutif, atteignant 1,78 million de barils par jour en janvier, après avoir atteint un minimum de deux ans de 1,45 million de barils par jour en novembre 2024. En outre, les prix du pétrole brut ont augmenté, à mesure que le nombre de navires non sanctionnés transportant du pétrole vers la Chine diminuait.
Ainsi, les opérateurs ont mentionné que les remises sur le pétrole léger iranien ont diminué à 50 cents le baril pour le Brent ICE, le meilleur niveau depuis plusieurs années, par rapport aux remises de 2,50 dollars le baril d'il y a quelques mois sur le navire dont le port de destination était dans la province du Shandong.
D'autre part, le durcissement des sanctions pétrolières par l'administration sortante Biden a entraîné une augmentation des coûts des raffineries en Chine et en Inde. Néanmoins, le brut mélangé hebdomadaire de mars se négocie entre 2 et 3 dollars au-dessus du Brent à la Bourse Intercontinentale pour livraison en décembre en Chine. Selon des sources commerciales, il s'agit du chiffre le plus élevé depuis environ deux ans.
De plus, les coûts de transport ont augmenté et il y a moins de navires disponibles. En effet, on estime que le coût d'exportation du pétrole de l'est de la Russie vers le nord de la Chine était d'environ 4,5 millions de dollars, soit trois fois plus qu'avant les sanctions américaines, mais 7 millions de dollars de moins peu après leur annonce.
Selon Kpler, le pétrole russe en stockage flottant a atteint un maximum de deux mois de 88 millions de barils le 27 janvier, soit 24 % de plus que le 10 janvier, lorsque les sanctions ont été annoncées, selon les données de Kepler.
Le volume a diminué depuis la fin janvier en raison de la réduction des exportations russes de pétrole, bien que certaines cargaisons aient été déchargées. De nombreux navires qui, dans le passé, exportaient du pétrole iranien, se sont maintenant tournés vers le commerce avec la Russie.