L'Iran a violé les sanctions internationales et commercialisé son pétrole depuis 2022
L'Iran a déjà accumulé 19 ans de sanctions. En conséquence, Téhéran a développé le plus grand réseau illégal de transport de combustibles fossiles au monde. Selon une étude récente, le pétrole iranien est transporté depuis mars 2022, malgré les sanctions imposées par la communauté internationale.
Falsification de documents
Grâce à la dissimulation et à la falsification de documents, à l'envoi de courriels cryptés et à des paiements irréguliers aux capitaines de ces navires, l'exécutif iranien a réussi à transporter plus de 20 millions de barils de pétrole au cours des deux dernières années, soit plus de 1,7 milliard de dollars.
Les investigations ont débuté après la découverte de la double identité du pétrolier Remy, battant pavillon panaméen, qui était chargé de plus d'un million de barils de pétrole, prétendument en provenance d'Irak, à destination de la Malaisie.
Les investigations ont débuté après la découverte de la double identité du pétrolier Remy, battant pavillon panaméen, qui était chargé de plus d'un million de barils de pétrole, prétendument en provenance d'Irak, à destination de la Malaisie.
Cette arrestation a été faite en février 2023 grâce aux satellites de l'Agence spatiale européenne, bien qu'il ait été révélé par la suite que cette pratique avait cours depuis au moins mars 2022 grâce à une attaque informatique de Prana Network contre le régime iranien qui a permis de découvrir plus de 10 000 courriels liés au trafic illégal de pétrole.
Selon Esfandyar Batmanglij, directeur général de Purse & Bazaar, l'un des chercheurs et experts basés à Londres qui suivent le commerce du pétrole iranien, « il existe des réseaux occultes impliqués dans un commerce très lucratif, et les autorités américaines sont maintenant obligées de faire des efforts désordonnés et futiles pour essayer de contrôler la situation ».
Des enquêtes ont suggéré que la société Deep Ocean, qui pourrait servir de façade, avait reçu l'aval de la National Iranien Oil Compagnie (compagnie pétrolière nationale iranienne). Toutefois, il est apparu par la suite que c'était en fait la société iranienne Sahara Thunder, basée à Téhéran, qui finançait les opérations de transport de pétrole brut sanctionnées.
Les méthodes de l'Iran ont été soigneusement gardées secrètes, mais les fuites de courriels ont révélé des détails inhabituellement précis sur les opérations quotidiennes de Sahara Thunder, qui ont contribué à faire fonctionner l'industrie pétrolière iranienne, dont le chiffre d'affaires atteint plusieurs milliards de dollars.
📍Reuters mapped the key locations where tankers used by Iranian company Sahara Thunder transferred oil, from Iran and the United Arab Emirates, to Venezuela, northern Russia and a string of ports in China 2/7 pic.twitter.com/8T6q8BR5uv
— Reuters (@Reuters) January 7, 2025
Renforcement des sanctions
En réponse à cette découverte, la Maison Blanche a renforcé les sanctions contre l'Iran et a placé la société iranienne sur la liste des entreprises directement liées à la contrebande de pétrole. Au total, le gouvernement américain a sanctionné 21 navires, mais on estime qu'au moins 13 autres navires ne sont pas encore soumis aux sanctions.
À la suite de la découverte, les enquêtes ont pointé du doigt la Société irakienne de commercialisation du pétrole (SOMO) qui, dès le départ, a clairement indiqué « qu'elle n'était pas au courant qu'un de ses navires était chargé de pétrole iranien ». En effet, certains des capitaines de la flotte de la SOMO étaient soudoyés afin que l'Iran puisse maintenir ses activités, et donc son économie, à flot. Pour autant que l'on sache, cela s'est produit avec un total de 18 expéditions entre mars 2022 et avril 2024, le mois où les États-Unis ont commencé à considérer Sahara Thunder comme une « entreprise parrainant le régime des ayatollahs ».
Certains de ces navires, en plus du Remy, qui a effectué plus de 60 voyages et expédié plus de 6,7 millions de barils de pétrole, étaient : le Yau, qui a transporté du pétrole vers l'Asie du Sud-Est ; le Dion, qui a participé à 33 transferts de navire à navire vers 11 navires différents, avec un total de cinq millions de barils de pétrole ; ou le Won (ou Wen Yao), qui a effectué un seul voyage avec 1,9 million de barils de pétrole à destination de la Chine. En fait, la majeure partie du pétrole transporté par Sahara Thunder a fini en Chine.
La Russie et le Venezuela impliqués
La majeure partie du pétrole transporté par Sahara Thunder était iranien. Mais la société a également été engagée pour aider à la livraison de pétrole d'autres pays alliés, tels que la Russie et le Venezuela, qui sont également contraints d'opérer illégalement, coupés des banques occidentales, des compagnies d'assurance et des acheteurs, comme le montrent les courriels dans lesquels les navires du réseau Sahara Thunder, tels que le Remi et le Wen Yao, sont connus pour avoir transporté du pétrole provenant de deux sociétés d'État en Russie et au Venezuela.
Un des exemples est l'expédition de 1,05 million de barils de pétrole par le navire Remy à Noël 2023 du port de Novi à partir du navire russe Omba à Mourmansk. Les messages montrent que le pétrole était expédié à Gazprom Neft, troisième producteur de pétrole russe, et dont l'acheteur était China Oil Hong Kong Limited, une filiale du géant public China National Petroleum Corporation, le plus grand producteur d'Asie.
Les résultats de cette enquête montrent que les sanctions imposées par les États-Unis, l'Union européenne et le Royaume-Uni à l'encontre de l'Iran, de la Russie et du Venezuela n'atteignent pas leur objectif, qui est d'empêcher ces pays de commercialiser leur pétrole.
