Le projet du port marocain de Nador West Med se poursuit malgré la suspension de l'appel d'offres pour son terminal gazier
La date prévue pour l'inauguration du port de Nador West Med, sur la côte méditerranéenne du Maroc, reste fixée au dernier trimestre de cette année, malgré la récente suspension de l'appel d'offres pour le terminal de gaz naturel liquéfié
Un bref communiqué publié par le ministère marocain de la Transition énergétique et du Développement durable (MTEDD), dirigé par Leila Benali, indiquait que « en raison des nouveaux paramètres et hypothèses liés à ce projet, d'une grande importance stratégique pour le Royaume du Maroc, le MTEDD suspend la réception des candidatures et l'ouverture des offres reçues à ce jour. Le MTEDD communiquera toute nouvelle information relative à ce projet et au processus d'appel d'offres ».
Suspension du projet
La suspension de l'appel d'offres pour ce terminal de gaz naturel liquéfié (GNL), d'une capacité de 5 milliards de mètres cubes (plus de quatre fois la consommation actuelle du Maroc, estimée à 1,2 milliard de mètres cubes par an), affecte à la fois le projet du port de Nador West Med et le réseau de gazoducs entre celui-ci, le gazoduc Maghreb-Europe (GME) et les zones industrielles de Kénitra et Mohammedia.
Les appels d'offres désormais suspendus ont été publiés le 5 décembre 2025. Dans son communiqué, le ministère a remercié « tous les opérateurs, nationaux et internationaux, qui ont manifesté leur intérêt pour le projet de développement des infrastructures gazières ».
Réunion présidée par le roi
Il est frappant de constater que la suspension de cet appel d'offres a été annoncée quelques jours seulement après la réunion présidée par le roi Mohammed VI, au cours de laquelle le monarque a reçu les rapports actualisés sur l'état d'avancement du projet et a donné des instructions pour garantir le démarrage du projet dans les meilleures conditions et mettre en place des programmes de formation spécifiques afin d'accompagner les investisseurs, de faciliter l'insertion des jeunes et d'améliorer leur employabilité.
C'est précisément le fait que le roi se soit personnellement intéressé à la finalisation et au lancement du projet qui garantit que le calendrier prévu pour sa mise en service, prévue pour le quatrième trimestre 2025, ne sera pas affecté par la suspension de l'appel d'offres pour le terminal gazier.
Cinq millions de conteneurs
Les chiffres présentés lors de la réunion avec le roi Mohammed VI la semaine dernière démontrent l'ampleur du projet, situé à seulement 50 kilomètres de la ville de Melilla : un investissement d'environ 5 milliards d'euros pour une infrastructure qui comprendra 5,4 kilomètres de digues, 4 kilomètres linéaires de quais et 4 stations énergétiques.
Le premier terminal à conteneurs, d'une longueur de 1 520 mètres, sera mis en service cette année, avec une capacité de 3,5 millions de conteneurs par an. Un deuxième terminal, d'une longueur de 900 mètres, sera ajouté en 2027, offrant une capacité supplémentaire de 1,8 million de conteneurs.
Le port comptera deux autres terminaux : un terminal de marchandises générales, d'une longueur de 540 mètres, d'une capacité de 3 millions de tonnes par an, exploité par Marsa Maroc ; et un terminal de vrac solide de 360 mètres, qui traitera jusqu'à 7 millions de tonnes par an. La mise en service de ces deux terminaux est également prévue pour 2027.
Ainsi, le projet du nouveau port méditerranéen de Nador West Med est conçu pour gérer une capacité annuelle prévue de cinq millions de conteneurs par an et 35 millions de tonnes de marchandises liquides et solides en vrac.
À titre de comparaison, les derniers chiffres publiés par l'Autorité portuaire de Tanger Med, relatifs à son activité en 2025, révèlent que le port atlantique a traité l'année dernière plus de 11 millions de conteneurs et un total de 8,6 millions de tonnes de marchandises liquides en vrac.
Il est prévu que le futur port de Nador West Med s'agrandisse, en fonction des besoins, jusqu'à atteindre une capacité annuelle de 12 millions de conteneurs et 15 millions de tonnes de marchandises liquides en vrac.
Zones d'activité
Outre les terminaux de fret, le port de Nador West Med disposera, dans un premier temps, d'une superficie de 700 hectares destinée à de nouvelles zones d'activité.
Afin de relier ces installations au réseau national, un budget de 14 milliards de dirhams (1,3 milliard d'euros) a été alloué aux connexions ferroviaires, routières et électriques.
Le complexe bénéficiera d'un approvisionnement en électricité verte, produite à partir des ressources éoliennes et solaires disponibles dans la région.
En termes de ressources humaines, conformément à la stratégie du Maroc visant à faire des ports de véritables moteurs de l'économie et de l'emploi, ce projet va générer 14 000 emplois directs à court terme et 50 000 emplois en 2035, ainsi que près de 90 000 emplois indirects.