Royal Air Maroc se transforme pour devenir un transporteur mondial
Royal Air Maroc (RAM) est sur le point d'entamer une transformation majeure pour s'imposer comme une compagnie aérienne mondiale. Avec une stratégie audacieuse axée sur l'expansion de la flotte et le réalignement opérationnel, RAM vise à augmenter la taille de sa flotte à 200 avions d'ici 2037, permettant une augmentation de la capacité des passagers de 7,3 millions à 31,6 millions. En adoptant une approche point à point et en renforçant son réseau domestique, la compagnie vise à offrir des liaisons transcontinentales nord-sud et est-ouest. Cette vision ambitieuse compte sur le soutien de l'Etat pour assurer un financement suffisant.
Selon Le Matin, la compagnie nationale Royal Air Maroc entre dans une nouvelle phase de développement après 50 ans d'expérience dans le transport long-courrier. Le 11 juillet, la RAM a signé à Rabat un nouveau cadre contractuel avec le gouvernement, marquant le début d'une transformation substantielle. Guidée par une stratégie audacieuse, la compagnie aérienne vise à atteindre une croissance remarquable en développant sa flotte et en réorientant ses opérations.
L'objectif de RAM est de devenir une compagnie aérienne mondiale. Dans sa volonté de se positionner en tant que transporteur mondial, Royal Air Maroc a l'intention d'augmenter progressivement sa flotte d'avions de 60 à 200. Cette expansion s'accompagnera d'une augmentation significative de la capacité d'accueil des passagers. L'ambition de la compagnie est d'offrir des liaisons transcontinentales en renforçant son réseau transnational.
Sa stratégie s'appuie sur le financement et la stabilité financière. Pour garantir le financement de l'acquisition de nouveaux avions, Royal Air Maroc s'appuie sur une contribution annuelle de l'Etat, qui sera adaptée aux besoins financiers. Un comité de suivi nommé par le chef du gouvernement évaluera chaque année la nécessité de procéder à des augmentations de capital pour soutenir l'acquisition d'avions. Cette approche permet d'assurer une planification précise, de maintenir la stabilité financière et de garantir le succès de la transformation de RAM.
En outre, la compagnie a l'intention d'ouvrir de nouvelles routes et de générer une croissance contrôlée à court et moyen terme. A court terme, Royal Air Maroc prévoit de renforcer son offre sur les lignes existantes tout en développant les liaisons moyen et long-courriers. La compagnie s'engage à une croissance maîtrisée, en ouvrant de nouvelles lignes long-courriers dans les domaines du tourisme et du transport ethnique. Les ouvertures de lignes prévues pour 2027 incluent des destinations européennes telles que Manchester, Munich, Zurich et Naples, ainsi que des villes africaines telles que Tripoli, Ndjamena, Abuja, Nairobi, Johannesburg et l'île de Sal au Cap-Vert.
À moyen terme, Royal Air Maroc prévoit de se transformer complètement en transporteur mondial, ce qui nécessitera d'augmenter sa taille et de doubler sa flotte. Elle prévoit d'ouvrir des lignes moyen et long-courriers sur quatre continents. D'ici 2037, les nouvelles destinations comprendront Varsovie, Budapest, Dublin, Lille, Copenhague, Berlin, Düsseldorf, Oslo, Hambourg, Stuttgart, Prague, Vienne, Stockholm, Birmingham et Bucarest en Europe. En Europe du Sud, des destinations telles qu'Athènes, Catane, Florence, Faro, Alicante, Bilbao et Palma de Majorque sont prévues. RAM a également l'intention de relier des villes d'Afrique, du Moyen-Orient, d'Amérique et d'Asie.
Outre l'extension de son réseau de destinations, Royal Air Maroc adopte une approche globale pour mieux relier les villes du Maroc, s'ouvrir aux régions éloignées et promouvoir le tourisme intérieur. Un projet de réseau interne est en cours de développement pour desservir les 12 régions du Royaume, avec de nouvelles dessertes au départ de Casablanca, Rabat et Agadir. Des lignes transversales reliant Fès, Nador, Oujda, Guelmim, Laayoune et Dakhla sont également prévues. Cette initiative offrira un total de 46 routes avec 173 fréquences, améliorant ainsi l'expérience de voyage des passagers sur les vols court et moyen-courriers.
