La société marocaine Neo Motors envisage de s'introduire en bourse
Une introduction en bourse permet à une entreprise de vendre ses actions sur une place boursière spécifique. Les entreprises lèvent des capitaux par le biais de leur IPO afin d'investir dans leurs activités. Fondée en 2017, la société marocaine Neo Motors produit actuellement 3 000 unités par an de son premier modèle, une berline à trois portes vendue à 20 000 dollars.
Selon un rapport de Bloomberg, ce modèle sera en concurrence avec la marque Dacia de Renault SA, ainsi qu'avec les véhicules à essence de marques chinoises. L'ambition du constructeur est d'atteindre une capacité de production de 15 000 voitures par an d'ici trois ans et d'élargir sa gamme de véhicules électriques, a déclaré le PDG Nassim Belkhayat à Bloomberg.
Le constructeur automobile marocain est en pourparlers avec la Banque africaine de développement au sujet de nouvelles options de financement, a déclaré Belkhayat. L'introduction en bourse de Neo est une nouvelle étape pour l'industrie automobile marocaine, qui connaît une croissance rapide. Le Maroc met en œuvre des politiques et investit dans de grands projets d'infrastructure depuis des décennies afin de transformer le pays en un centre manufacturier régional.
En raison de sa proximité avec l'Europe, le pays nord-africain a attiré certains des plus grands noms de l'industrie automobile, dont Stellantis NV Peugeot et Renault. Le gouvernement se concentre désormais sur l'accélération de l'intégration industrielle nationale par le biais de la production locale de composants clés. Au milieu de la pandémie de COVID-19, Neo Motors a obtenu un prêt d'une banque marocaine pour financer un investissement de 4,9 millions de dollars (50 millions de Dh) dans son usine d'Ain Aouda, dans la banlieue de Rabat.
Bloomberg rapporte que le succès de l'usine Neo a été accéléré par la décision de Peugeot de produire des moteurs dans la nouvelle usine de Kenitra. L'usine de Peugeot a fourni à Neo des pièces locales à des prix compétitifs que les constructeurs automobiles étaient auparavant obligés d'importer.
Les véhicules sont assemblés à la main sur le site industriel de Neo Motors à Ain Aouda (région de Rabat), d'une superficie de 5 000 mètres carrés et d'une superficie de 2 hectares. Le premier modèle est un crossover. Un SUV urbain à trois portes, un modèle confortable et fiable. Les prix varient de 165.000 à 195.000 DH selon la motorisation (3 cylindres, 82 ch).
"Bien que le prix puisse paraître abordable, il est deux fois plus élevé qu'au début du projet", explique Nasim Belkhayat. La voiture, qui fait partie du nom de l'entreprise, est abordable et offre un "excellent rapport qualité-prix".
"Nous voulions construire une voiture pour les gens, comme Volkswagen l'a fait il y a 100 ans", explique Nasim Belkhayat. "Nous avons construit la carrosserie, le châssis et le câblage nous-mêmes et nous avons confié le reste à 43 fournisseurs locaux", a-t-il ajouté. L'industrie automobile est "à court d'argent", a-t-il déclaré. "C'est pourquoi il est clair que l'un de nos objectifs est d'entrer à la Bourse de Casablanca".