Tanger Med, un partenaire prioritaire du Port de Barcelone dans son engagement pour la durabilité et la complémentarité
La région marocaine de Tanger-Tétouan-Al Hoceima et la communauté autonome de Catalogne ont formé un territoire économique très attractif, grâce à l'activité de leurs deux grands ports : Tanger Med et le port de Barcelone. La nécessité de développer le commerce maritime entre les deux parties fait de la logistique un facteur crucial de durabilité et de complémentarité.
- Barcelone et Tanger Med : deux ports complémentaires
- La durabilité, base du développement portuaire
- Le Maroc, une priorité pour la Chambre de Commerce de Barcelone
- Tanger Med, une réussite reconnue au niveau mondial
- Tanger, une ville à dimension humaine attractive
- Le port de Tanger ville, un espace humanisé et ouvert sur l'avenir
- Tanja Marina Bay International et le Centre Portuaire de la ville de Tanger
Au cours de la 3e Rencontre régionale de la logistique, consacrée à la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima, certains aspects fondamentaux ont été mis en évidence, tels que le rôle stratégique des ports dans le développement du territoire, les technologies mises en œuvre pour améliorer l'efficacité et la compétitivité, les investissements dans les infrastructures et la logistique pour soutenir le développement portuaire, et leur connectivité régionale, nationale et internationale.
La deuxième table ronde de ce forum, qui s'est tenue à l'hôtel St Regis de Tétouan, était intitulée "Le rôle stratégique des ports dans le développement du territoire".
Barcelone et Tanger Med : deux ports complémentaires
Luis Paris, responsable de l'automobile et du transport maritime au port de Barcelone, a affirmé que ce dernier et le port de Tanger Med constituent des leviers extrêmement importants pour le Maroc et l'Espagne, contribuant efficacement au développement de l'économie locale et s'étendant à la dimension internationale.
Selon Paris, il s'agit d'une plateforme logistique qui contribue au développement du territoire catalan et de l'économie nationale, et qui est ouverte à la coopération et à la collaboration avec ses homologues à l'étranger, notamment le port de Tanger Med, dans un cadre de partenariat fructueux pour les deux parties et qui se distingue par sa complémentarité.
"Nous ne sommes pas le plus grand port d'Espagne, mais nous sommes le plus important en termes de transport de marchandises. Il y a de nouvelles activités logistiques à développer", a-t-il précisé, soulignant l'importance de la diversité logistique commerciale et l'importante valeur ajoutée du port de Barcelone tant pour l'Espagne que pour le Maroc.
La durabilité, base du développement portuaire
Avec une plateforme industrielle de 5000 hectares, le port de Tanger Med, premier port d'Afrique et de Méditerranée, a l'ambition de grandir depuis le lancement du projet en 2003.
Son développement s'est fait en plusieurs étapes, avec l'ouverture du pôle industriel en 2005, l'ouverture du port de Tanger Med 1 en 2007, l'ouverture du port de Tanger Med 2 en 2019, et son objectif de devenir un espace durable et extensible en fonction de la demande du commerce mondial.
La question de la durabilité n'est pas nouvelle au Maroc, mais elle est à l'ordre du jour depuis 2016, à l'occasion de la Conférence des Nations unies sur le changement climatique à Marrakech. Depuis, certaines entreprises ont déjà commencé à calculer leur empreinte carbone.
"Le Maroc est considéré comme un pionnier dans la neutralisation des émissions de CO2 avec le lancement des crédits propres en 1998, ce qui a encouragé la réduction de l'empreinte carbone", a déclaré Zouhair Benjelloun, président de l'Association marocaine des exportateurs à Tanger-Tétouan-Al Hoceima.
Benjelloun a rappelé que la première usine durable a été créée à Tétouan et qu'elle était alimentée par l'énergie éolienne. "Aujourd'hui, le Maroc s'engage dans une consommation responsable, basée sur des produits locaux produits de manière durable", a-t-il ajouté, soulignant l'importance de généraliser la culture de la durabilité dans les secteurs économiques, dans l'espoir de commencer à payer pour cette empreinte carbone en 2027.
Dans le cadre de la stratégie marocaine de création de richesses et d'emplois, le trio portuaire Tanger Med, Nador West Med et le port atlantique de Dakhla représentera une consolidation de la logistique nationale et une impulsion significative pour accompagner ce secteur en termes d'importations et d'exportations.
"Il y a une grande harmonisation et coordination entre le port de Tanger Med et ceux de Dakhla et Nador, entre lesquels règne une logique de complémentarité plutôt que de concurrence", a conclu Zouhair Benjelloun.
Le Maroc, une priorité pour la Chambre de Commerce de Barcelone
Josep María Gómez, responsable du développement international de la Chambre de commerce de Barcelone, a souligné que "Barcelone a toujours considéré le Maroc comme un pays prioritaire, lui accordant le statut de partenaire d'honneur".
Comme l'a expliqué Mme Gómez, le port de Barcelone a consolidé son partenariat avec le port de Tanger Med afin de résoudre, entre autres objectifs stratégiques, les problèmes liés à la logistique douanière, aux services de transport et au développement de l'infrastructure portuaire.
Dans le même ordre d'idées, le responsable international de la Chambre de commerce de Barcelone a rappelé que cette institution organise des réunions sectorielles sur la logistique et le commerce à Barcelone, afin d'aider les entrepreneurs marocains qui souhaitent accéder au marché espagnol par le biais de cette ville, en particulier les entreprises intéressées par l'exportation et la recherche de partenaires en Espagne.
Tanger Med, une réussite reconnue au niveau mondial
Au nom du port de Tanger Med, Zouhair Benjelloun a souligné que le succès atteint par ce port est le fruit de la vision stratégique du Roi Mohamed VI, ainsi que des efforts déployés par les différents acteurs publics et privés : les partenaires du port, les opérateurs, les administrations publiques et les différents intervenants dans le développement de cette plateforme économique vitale du Maroc.
Benjelloun a énuméré les chiffres records atteints par le complexe portuaire de Tanger Med en 2022, à savoir plus de sept millions de conteneurs, deux millions de passagers, 700.000 camions, 1.200 entreprises installées dans la zone industrielle et 100.000 emplois créés dans divers secteurs tels que l'aéronautique, l'électronique, l'agroalimentaire, le textile, la logistique et surtout l'industrie automobile.
Le port, avec une capacité maximale de neuf millions de conteneurs, sept millions de passagers et un million de véhicules, offre une connectivité hebdomadaire avec plus de 180 ports et plus de 70 pays sur les cinq continents du monde, et une connexion spéciale avec l'Afrique de l'Ouest via 40 ports répartis sur 24 pays africains.
En termes de répartition du trafic de conteneurs selon le facteur géographique, le port réalise 36 % de ces activités avec l'Afrique, 35 % avec l'Europe, 18 % avec l'Asie et 11 % avec le côté transatlantique.
Leader en Afrique et en Méditerranée, le complexe portuaire Tanger Med est composé de 3 ports répartis sur 1 000 hectares : Tanger Med 1, le port de passagers et de trafic routier et le port Tanger Med 2.
Tanger, une ville à dimension humaine attractive
Zakia Sekkat, Directrice Générale du Groupe Poudrox Industries, soutient que " le Maroc étant un importateur net de produits chimiques, un approvisionnement suffisant en matières premières passe nécessairement par un port de proximité ".
En ce sens, Tanger Med a essentiellement bénéficié de l'activité économique du port Tanger City en tant que port de commerce et de l'évolution de la logistique dans la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima grâce à Tanger Med.
"Un opérateur économique doit avoir une vision logistique adaptée à son activité, qu'elle soit ferroviaire, terrestre ou maritime, pour résoudre les problèmes opérationnels avec l'opérateur marocain en matière de transport", a expliqué M. Sekkat, précisant que "nous avons besoin de transport pour atteindre le marché africain et pour cela il y a l'orientation atlantique qui pourra résoudre les difficultés logistiques avec l'Afrique".
Le port de Tanger ville, un espace humanisé et ouvert sur l'avenir
Mohammed Ouanaya, Directeur Général de la SAPT et de la SGPTV, a souligné que l'objectif du développement du port de Tanger Ville est de positionner Tanger sur la carte mondiale des ports de plaisance et de croisière suite à la décision stratégique macro-économique d'apporter de l'activité économique à Tanger Med.
"Le port de Tanger-ville est devenu un vecteur d'animation par excellence, qui fait connaître l'énorme potentiel de la ville de Tanger et son histoire qui englobe huit civilisations", a-t-il précisé.
Un autre facteur important est la sculpture, la restauration et la mise en valeur de la petite médina avec sa muraille historique, dans le cadre de la modernisation non seulement de l'actuelle gare maritime et de l'amélioration des conditions d'accueil et de sécurité des passagers, mais aussi de son environnement urbain ; ainsi que de l'ouverture au citoyen et de l'évocation de l'histoire du port.
Rappelons qu'avec une superficie de 2 800 m², le port accueille chaque année 1,7 million de passagers empruntant la ligne Tanger-Tarifa.
Tanja Marina Bay International et le Centre Portuaire de la ville de Tanger
Tanja Marina Bay International est le nouveau port de plaisance qui ambitionne de devenir le plus important de la région du Détroit, grâce à une gamme de services de qualité comprenant la réparation navale, la vente de bateaux de plaisance, des écoles nautiques, ainsi que des boutiques, des parkings, des cafés et des restaurants.
Situé sur la place Bab El Marsa, dans les bâtiments de l'ancienne douane, le Port Center de la ville de Tanger est un lieu de rencontre dont la mission est de faire connaître, comprendre et apprécier les métiers portuaires à travers des ateliers, des visites pédagogiques et l'organisation d'événements. Un espace humanisé ouvert aux citoyens de la région, résidents locaux et touristes.