Le Yémen renforce la défense du détroit de Bab el-Mandeb
La coalition au Yémen a déployé des unités militaires et navales depuis la terre et les hauteurs jusqu'à la mer et l'île de Perim dans le centre du détroit de Bab el-Mandeb, en particulier dans les eaux territoriales yéménites, afin de dissuader les attaques des Houthis et d'assurer le passage des cargos marchands.
Le détroit de Mandeb est le deuxième plus grand détroit en termes d'importance économique et stratégique, après le détroit d'Ormuz, et parce qu'il est la quatrième plus grande voie navigable du monde, contrôlant les routes commerciales reliant l'est et l'ouest.
Bab el-Mandeb a une largeur d'environ 30 km. L'île Perim, située au centre, le divise en deux chenaux. Le premier canal, appelé Bab Iskander, mesure 3 km de large et 30 m de profondeur. Le second, appelé Dact el-Mayun, est large d'environ 25 km et profond de 310 m. Il est emprunté par la plupart des navires.
Le Yémen dispose d'un avantage stratégique grâce à sa présence sur l'île de Perim, un district administratif de la province d'Aden, où sont déployées des forces militaires et de sécurité professionnelles, toujours en alerte et prêtes à faire face à toute menace éventuelle. Des menaces qui se sont accrues, notamment en termes d'hostilité à l'égard des navires commerciaux transitant par le détroit.
La brigade des 17 géants
Dans l'un des derniers rapports établis par le colonel Al-Muhawali, celui-ci a confirmé l'existence d'une salle d'opérations pour la coordination des opérations et le contrôle entre les grandes puissances et les opérations conjointes, par le biais de laquelle elles échangent des rapports. Les attaques des milices houthies n'ont pas atteint les zones désignées par les forces conjointes, à savoir l'île de Perim et le détroit de Mandeb, ce qui laisse penser que leur impact a été limité.
Il a noté que la plupart des attaques des milices houthies ont eu lieu à 90 kilomètres à l'ouest du port de Mocha, ajoutant que les forces internationales sont responsables de la protection de la navigation internationale.
L'importance de la présence de la coalition dans les hautes terres surplombant Bab el-Mandeb, sur la côte ouest du Yémen, réside dans sa capacité à dissuader toute forme de contrebande, de piraterie ou d'attaque des Houthis.
"L'armée américaine continue de travailler à la sécurisation des corridors internationaux et au maintien de patrouilles maritimes continues", a déclaré le colonel Adel Al-Muhawali, commandant des opérations de la 17e brigade sur la côte ouest.
"Les attaques des Houthis ont obligé les navires de guerre et les flottes internationales à militariser la mer Rouge, à laquelle nous ne voulions pas accéder", a-t-il ajouté. Dans le même contexte, Mustafa Al-Falahi, officier de sécurité navale de la 17e brigade de géants, a rassuré l'opinion internationale en affirmant que l'état actuel du détroit de Mandeb est sûr et stable sous le commandement des forces de la coalition.
En ce qui concerne la coordination entre la force conjointe et les pêcheurs, Al-Falahi a déclaré que tous les messages des pêcheurs sont relayés par Al-Aqal, et qu'après avoir rendu compte des opérations à la 17e brigade, celle-ci escorte les navires jusqu'au port de destination, généralement le port de Mocha.
Impact sur le marché international
Plus de 21 000 navires et grands pétroliers passent par Mandeb chaque année, soit une moyenne de 58 pétroliers par jour, mais les récentes attaques des milices houthies ont considérablement réduit ce chiffre.
En raison des attaques des Houthis, le nombre de navires passant par le détroit de Bab el-Mandeb a déjà diminué et ils ont été détournés vers le cap de Bonne-Espérance, autour de l'Afrique. Selon le colonel, Al-Falahi a confirmé que les attaques des Houthis contre les cargos en mer Rouge et dans le port de Mocha affectent gravement le transport maritime international.
Il a expliqué que les attaques des Houthis provenaient de zones contrôlées par les milices qui utilisent des missiles et des avions à long rayon d'action pour perturber la sécurité du transport maritime international. Il a souligné que la responsabilité de la protection des navires incombe à de nombreuses forces internationales, ce qui entraîne un manque de coordination.
Il a noté que les navires avaient l'habitude de traverser le détroit de Mandeb en grand nombre, mais que beaucoup se sont retirés après les récentes attaques des Houthis, et il a appelé la communauté internationale à protéger la navigation contre la menace des attaques des Houthis en mer Rouge.
Les attaques contre les navires des rebelles houthis ont commencé le 19 novembre de l'année dernière. Les groupes terroristes se défendent en affirmant qu'ils attaquent des navires israéliens ou qu'ils naviguent vers Israël dans le cadre de la guerre de Gaza. Depuis le début de la guerre de Gaza, les milices houthies ont mené des frappes aériennes et des attaques de missiles contre des navires commerciaux de plus de 35 pays en mer Rouge.
Ces attaques perturbent une route commerciale essentielle reliant l'Europe et l'Amérique du Nord à l'Asie via le canal de Suez et augmentent les coûts de transport par conteneur, les entreprises cherchant à expédier leurs marchandises par d'autres itinéraires, souvent plus longs. Le 18 décembre, les États-Unis ont annoncé la formation d'une coalition de "gardiens de la prospérité" impliquant plusieurs pays pour mettre fin aux attaques des Houthis dans la mer Rouge afin de changer la dynamique actuelle.