Baleària pide una mayor planificación en el sector marítimo antes de la próxima Operación Paso del Estrecho

El Hotel Barceló de Tánger acogió el X Encuentro Hispano-Marroquí Marítimo, Transporte y Logística bajo la organización de la Cámara de Comercio de España en la ciudad tangerina.  

La compañía marítima española Baleària estuvo presente en la cita y Atalayar tuvo la ocasión de conversar con su director general, Georges Bassoul, quien pidió una mayor organización del sector marítimo en cuanto a horarios y planificación de cara a la importantísima Operación Paso del Estrecho que permitirá que cientos de miles de marroquíes residentes en el extranjero vuelvan a Marruecos para disfrutar del periodo vacacional de verano.  

El director general de Baleària también resaltó la gran vertiente marroquí que tiene su compañía y el compromiso de esta con la descarbonización y la sostenibilidad.  

Georges Bassoul, director general de Baleària, ¿cuáles eran los objetivos desde el punto de vista de Baleària para este evento que ha reunido a personas, empresas y administraciones muy importantes para el sector marítimo?  

Como bien sabéis, nosotros somos una compañía marítima española que lleva operando con Marruecos desde hace más de 20 años, lo cual es parte de nuestro corazón; gran parte de nuestro equipo es marroquí, por lo cual nos consideramos una empresa hispano-marroquí, y somos un puente entre los dos países, entre las dos culturas, ya que nuestra principal misión es facilitar el intercambio de personas de mercancías, de cultura, de economía entre estos dos países.  

De esta forma, tenemos responsabilidad para acompañar el desarrollo de ambas orillas del mar Mediterráneo. 

Le hemos oído pedir un poco de organización en cuanto a horarios, en cuanto a regulación del sector para una mejor organización, tener mejores resultados y un mayor respaldo, ¿no? 

Lo que hay que hacer con todas las partes involucradas es conseguir mejorar el servicio y tener un servicio para el transporte marítimo para los pasajes, igual que lo es en muchos casos aéreos o en los trenes. Es decir, un barco que sale a la hora, que llega a la hora con una gestión eficiente del tráfico marítimo, de las operaciones en los puertos y, por supuesto, de las propias navieras que tienen que gestionar bien sus plazas y sus barcos.  

Hoy en día, tenemos a veces todavía la sensación de que ponemos muchos barcos y el barco sale cuando puede, y en una cierta forma es una falta de respeto también a los clientes ya que estamos en el siglo XXI y esperan de nosotros que, cuando compran un billete para una fecha y una hora, haya un barco disponible para embarcar este día a esta hora. 

Se hace con los trenes, con los aviones quizás menos puntualidad, pero también se puede hacer con los barcos. 

Se debería poder hacer, otra cosa es el cambio de cultura y las dificultades operativas, pues son muchos barcos, muchas navieras, no solamente el tráfico de los Ferri, también hay portacontenedores, hay otros tipos de embarcaciones; coexistimos muchos operadores en un entorno muy limitado. 

Ha dicho usted que son una empresa ya hispano-marroquí. La colaboración entre los dos países, los dos continentes, va en aumento y goza de buena salud. 

Vivimos del transporte marítimo entre los dos países, pero no solamente vivimos de ello, nuestra responsabilidad es fomentarlo, ya que estamos totalmente convencidos de que cuanto más se mueve la gente, más nos conocemos, más intercambiamos cultura, más intercambiamos saber hacer. Y el desarrollo de los dos países pasará por más comunicaciones. 

Se hablaba de las autopistas del mar, yo recuerdo hace tiempo ahí el transporte marítimo, además con un cambio de combustible tiene también un papel en la descarbonización, tan en boga hoy en día respecto a la sostenibilidad; ustedes están haciendo ahí también un esfuerzo y una modernización importante. 

Nosotros estamos con una modernización importante de nuestra flota con barcos nuevos. Sacamos cada año uno o dos barcos nuevos, que son inversiones muy importantes, pero, aparte de esto, hemos hecho una apuesta muy importante por el gas natural, que sabemos que es un combustible de transición, pero que genera un 30% menos de emisiones que los combustibles tradicionales, lo cual es nuestra contribución a la sostenibilidad; las autopistas del mar son pues un camino de exploración y de desarrollo, ya que consideramos que el transporte marítimo no solamente puede servir para cruzar el mar, sino también para acompañar los camiones muy dentro del continente europeo con líneas que pueden partir de Tánger hacia Francia o hacia otros países donde al final.  

Y ya que el barco contamina también menos que el camión, pues si los camiones suben al barco como suben al tren, pues contaminaremos todos menos como sociedad. 

Tenemos ante nosotros en muy pocos días la Operación Marhaba. La Operación Paso del Estrecho en este año se adelanta un poco por la Fiesta del Cordero. Baleària juega un papel fundamental, ¿cómo afrontan este año ustedes esta prueba de fuego? 

Efectivamente, para nosotros la Operación Marhaba es un momento muy importante de nuestra actividad comercial y operativa. El año pasado transportamos casi un millón de personas durante la Operación Marhaba, lo cual son muchas personas. Esperamos este año también transportar a muchas personas porque es nuestra vocación.  

Para ello, tenemos que preparar bien los barcos, preparar bien las tripulaciones, preparar bien la comida, preparar bien las salas de rezo, preparar bien las salas para los niños, preparar bien también la digitalización de los tickets y de la venta para que todas estas personas que quieren volver a su país, porque muchos de ellos vienen efectivamente de Europa a Marruecos, pasen dos semanas, un mes, un mes y medio en su casa, que este momento de la travesía también sea un placer.  

No solamente se trata de la obligación de cruzar; nosotros lo vemos cada vez que participamos en los embarques, las miradas y las caras de las personas cambian entre el momento en que están en el muelle y cuando suben al barco. Cuando suben al barco ya por fin se sienten casi en casa, por lo cual consideramos que el barco ya es parte del destino en realidad. 

Para evitar aglomeraciones, entiendo que por Internet pueden sacar los tickets tanto de las personas como del coche con antelación. 

Evidentemente, lo puedes hacer y lo recomendamos incluso nosotros. Consideramos que es muy importante que cada uno mire las plazas disponibles por salida y por día, ya que está todo disponible online y se puede ver y reservar para asegurarse la plaza y para permitir también un flujo homogéneo. Si todo el mundo va al puerto sin tener billetes, pues también se genera una cogestión que no es muy normal. De hecho, nadie va al aeropuerto sin billete.  

Vamos al aeropuerto el día que tenemos un billete y una plaza garantizada o también para coger el tren. Entonces tenemos un campo de trabajo ahí de comunicación para explicar bien a todos los personas que viajan con nosotros y con todas las otras navieras que cojan un billete lo antes posible, para permitir también a las autoridades organizarse y calibrar los recursos de personas para ayudar a las operaciones de todo tipo: policías, aduanas, etcétera... Para que justamente estas operaciones se hagan de la forma más fluida y tranquila posible. 

Para terminar, hemos hablado del futuro, de la descarbonización, la sostenibilidad. Pero se ha mencionado en varias ocasiones la organización del Mundial de fútbol; es un hito en el que todos estamos trabajando de cara a 2030, ¿no? 

Efectivamente, el Mundial de fútbol va a ser un evento mundial donde vendrán a visitarnos en España, en Marruecos y en Portugal personas de todo el mundo, y, efectivamente, para nosotros, cuya obligación es la comunicación entre los dos continentes, pues tendremos un rol para acompañar todas estas personas que nos van a visitar más allá de nuestros propios ciudadanos que irán a ver partidos. Y esperemos pues tener barcos en condiciones, servicios en condiciones, para que tanto España como Marruecos podamos estar orgullosos de lo que ofreceremos a todas estas personas que vendrán de Brasil, de Australia, de Estados Unidos, de China, etc.… para ver sus equipos jugar. 

¿Qué le diría usted a un posible cliente? ¿Por qué tiene que utilizar Baleària? ¿Qué tiene Baleària que no tengan otras empresas? 

Nosotros nos dedicamos a transportar de la mejor forma posible todas las personas que quieren viajar, queremos transmitir fiabilidad, mucho mimo a la hora de tratar a las personas que viajan.  

Queremos que cuando suben al barco ya se sienten en Marruecos, hay mucha tripulación que es marroquí. Hay una comida especial para ellos. En muchos de los viajes hay grupos de música o animaciones locales. 

Yo creo que nuestro principal atributo es intentar hacer que este viaje sea el más agradable, lo más ameno posible para estas personas, las cuales muchas de ellas vienen de lejos y hacen muchas horas de coche antes de subir al barco y queremos que este último tramo sea lo más positivo posible.