“Espero que Autasa sea un ejemplo, Marruecos ofrece muchas posibilidades”

Casablanca acogió el III Encuentro Empresarial España-Marruecos con el objetivo de fomentar la inversión de las empresas españolas en el país norteafricano. En este escenario, Atalayar pudo conversar con Luis Carlos Fernández, director general de Autasa, para hablar de las claves inversoras en la nación marroquí y de las posibilidades de su empresa, presente en Tánger, Kenitra y Tetuán. 

¿Qué es Autasa? ¿Cuál es el trabajo, el servicio que ofrece una empresa cien por cien española, establecida en Tánger desde hace ya años? 

Autasa llegó a Tánger hace 22 años a hacerse cargo del transporte urbano de la ciudad. Estuvimos desarrollando ese transporte urbano hasta el año 2013 y ya en 2008-2009 nos metimos en un nuevo sector que era el transporte de personal y, desde entonces, estamos desarrollando la actividad en este sector. Damos cobertura a las grandes empresas de Tánger, Renault... a un nivel lo más alto posible, con mucha tecnología, mucha estructura, formación continua, esos son nuestros valores. 

¿Cuántos vehículos y qué tipo de vehículos tiene Autasa? 

En la actualidad tenemos 310. 310 vehículos con unas capacidades muy distintas, vehículos de 8 o 9 plazas a 19, 20, 22, a vehículos de gran capacidad con 40-50 plazas. O sea, tenemos todo el arco que pueden necesitar nuestros clientes lo tenemos cubierto. 

¿Cuál es el valor añadido que ofrece Autasa? ¿La tecnología? 

Por supuesto, la tecnología es un elemento clave. También empleos de trabajo de calidad. Yo creo que son las dos señas más importantes que nosotros tenemos, y la tecnología, sin duda, avanza continuamente y nosotros estamos a la última generación en cuanto los medios tecnológicos que traemos desde España, ya estamos trabajando en nuestras empresas en España con ellos y los estamos trayendo a Tánger. Y trabajamos muy bien con ellos y el cliente lo sabe apreciar, sin duda. 

En Tánger también tienen los talleres... 

Ahí tenemos los talleres. Autasa tiene unos talleres con 53 personas, damos cobertura a todo tipo de necesidades que puedan tener nuestros vehículos: chapa, pintura, mecánica. Absolutamente todo, no externalizamos nada fuera, y lo hacemos todo en casa. 

La sala de control tiene un buen sistema informático. ¿Cada vehículo, ustedes saben dónde está? ¿Qué velocidad? ¿Qué es lo que están haciendo? ¿Cuántos pasajeros? Explíquenos eso.  

En todo momento. Es fundamental, pero no solo es fundamental para nosotros, es que nuestros clientes tienen la misma información en tiempo real. Dónde está toda nuestra flota, qué servicio está haciendo, las velocidades que lleva, los posibles inconvenientes que pueda tener la ruta, enseguida los detectamos y ponemos remedio. Esa información es básica, son 300 vehículos, si no lo tienes así, es difícil de controlar, entonces es fundamental para una empresa de transporte aquí, estar en estas condiciones. 

Pero eso, además, implica un servicio a los clientes de planificación, de saber qué personal va a estar disponible, de poder prever sus propios trabajos, sus propios servicios a sus clientes. Es un apoyo fundamental. 

Desde el momento que empezamos la ruta, nuestros clientes saben qué persona ha subido a cada minibús, de tal manera que pueden controlar el absentismo que puedan tener y a la vez poder corregir ese absentismo mediante otras personas de tal manera que las cadenas de producción no fallen, no se corten y funcionen. 

Ahora mismo, ¿cuál podría ser el objetivo más inmediato? ¿Qué paso piensa dar Autasa? Porque en principio está en Tánger, en Kenitra y en Tetuán. ¿Hay algún plan de ampliar? 

Nosotros vinimos hace 2 o 3 años aquí con una idea de establecernos y de hacer raíces y esa idea no ha variado. Nosotros estamos continuamente estudiando proyectos de inversión para agrandar esta familia aún más en otras ciudades, en las ciudades donde estamos, esto no acaba aquí. Si se presenta la ocasión, nosotros creceremos dentro del mundo del transporte, que es nuestro mundo, y seguiremos adelante. Marruecos es un país para invertir y para estar. Nosotros ya lo vimos hace 22 años, creíamos que tenía un gran potencial y seguimos pensando lo mismo. Este país tiene un gran potencial. 

Sí, porque el proceso de modernización de desarrollo en Marruecos es... 

Extraordinario. Se ve en las ciudades, se ve en todo, el Tánger que yo conocí hace 22 años no tiene nada que ver con el Tánger que de hoy en la actualidad. Infraestructuras, modernización de absolutamente todo, es una maravilla cómo este país está avanzando y a dónde va avanzando. 

Quizá también en mentalidad y en formación, porque muchas veces en España existe ese cliché, esa mala idea del marroquí indolente, que no trabaja. Al revés, lo que aquí te encuentras es gente ya que va hacia un camino de profesionalidad, de formación y de mejora muy importante, los empresarios hablando inglés, están en un progreso constante. 

Creo que hace ya muchos años la Administración se ha dado cuenta de esto, que la formación es fundamental, la formación del pueblo, y se están haciendo aquí ya profesionales en todos los sectores, muy competitivos a los niveles que podamos tener en Europa, o sea, este país está invirtiendo en ello y se están viendo los resultados ya. 

Autasa tiene especial interés en la formación de los conductores, lo que es la seguridad más allá de lo que es el control y la actividad, lo que es la seguridad al volante ¿no? 

Desde hace tiempo nosotros tenemos una formación continua. No solo de nuestros conductores, sino también de los conductores de nuestros colaboradores, de tal manera que nuestro servicio completo tiene esa formación continua. Para nosotros es una exigencia como empresa y también la certificación ISO nos exige todo este tipo de procesos que llevamos adelante. 

La relación con la Administración, ¿cómo ha sido? ¿Cuál ha sido la evolución? Ahora mismo, Marruecos ha cambiado su Carta de Inversiones para atraer inversiones no solo de España, sino también de otros muchos países, ¿Cuál es la relación? ¿La facilidad de la burocracia? ¿Cuál es su experiencia en este sentido? 

Creo que también ha evolucionado, como todo, y ha evolución va mejor. Las relaciones que nosotros podemos tener con las administraciones, distintas administraciones, es buena, es cordial, es fluida. La burocracia ya no te entorpece tanto, todo va avanzando, todavía hay muchas cosas que hacer, pero estamos en ese camino. O sea, que yo creo que en ese sentido también Marruecos ha avanzado mucho. 

¿Y la relación con las empresas marroquíes? ¿Qué mentalidad hay? Hemos visto cómo ha evolucionado el sector del automóvil, Renault es casi ya la primera empresa en Marruecos, incluso en ingresos por delante de los fosfatos. Pero es que Tánger tiene un polígono industrial, unas empresas fantásticas, entre ellas, españolas también, ¿no? 

Creo que el sector del automóvil en Tánger es el sector empresarial e industrial número uno en este momento, con todas las zonas francas que se han creado, porque no es que solo tenga una zona franca, es que Tánger tiene tres zonas francas y están llenas de empresas, de multinacionales españolas, alemanas, francesas, que vienen aquí a instalarse y el automóvil sin duda es uno de los mayores motores económicos que tiene ahora mismo esta región. Luego está el textil, en donde hay muchísimas empresas españolas trabajando. Pero quizás sean los dos sectores que ahora mismo en Tánger funciona de la mejor manera y siguen creciendo, las zonas francas se están quedando sin sitio. 

Además, Tánger Med, el puerto empezó con Tánger Med, ahora está Tánger Med 2 y ya veremos si lo amplían porque el puerto es un punto también importante para el desarrollo de Tánger ¿no?  

Muy importante, claro que sí, y ahí está funcionando al cien por cien y muy bien. Lo que pensamos los españoles en un primer momento que iba a ser la competencia de Algeciras y que íbamos a tener problemas, yo creo que pueden coexistir y de hecho están consistiendo los dos perfectamente, y Tánger Med está evolucionando fuertemente. 

Desde su perspectiva, y, además, experiencia, larga experiencia aquí, ¿podemos pensar que los intereses de España y Marruecos son complementarios más que ser contradictorios o contrapuestos? Sobre todo, con el tema Ceuta, Melilla o el Sáhara. 

Estas cuestiones políticas vamos a dejarlas de lado, pero los intereses son complementarios. Lo han sido siempre y deben de seguir siéndolo. No estamos uno en una acera y otro en otra acera, como vecinos que somos. Enemigos, para nada. Para nada y empresarialmente, desde luego, son complementarios al cien por cien. 

En este sentido se está demostrando, porque ahora mismo los intercambios comerciales del año 22 creo que llegan a 20.000 millones de euros. Y subirá, ¿no? ¿Qué perspectivas tienen desde Autasa para lo que es el los próximos 2-3 años? Teniendo en cuenta que hay una crisis con los precios de los alimentos, de la energía, la guerra en Ucrania, etcétera. 

La perspectiva de Autasa actual es buena con los proyectos que tenemos encima de la mesa y se cristalizan, nosotros iremos al doble o el triple de nuestra capacidad actual. Desde luego, tenemos una intención de seguir apostando, y de invertir en este país porque entendemos que hay posibilidades para ello, hay unas posibilidades de negocio bárbaras. Y yo creo que los españoles tenemos mucho que decir aquí, no tenemos que dejarnos, ni que los franceses nos coman el terreno como siempre, podemos hacerlo perfectamente. 

Y algo que quizás no se conozca bien en España, la estabilidad y la seguridad jurídica. 

Este país es estable, yo llevo 22 años, es estable, la seguridad jurídica es cada vez mejor. El principio de seguridad jurídica, que es fundamental para cualquier empresa, en Marruecos yo creo que se encuentra. Entonces las mimbres están, es solo venir, estudiar muy bien, porque no puedes meterte en un mercado sin conocerlo, este no es un mercado igual al español, tienes que llegar a este país, conocer su cultura, conocer el país, invertir y desarrollarte. Si no haces esto con estos pasos, puede ser que no te vaya tan bien. 

Y la actitud, yo creo que ellos también, lo que valoran es venir con una actitud de respeto, de igual a igual, porque ni somos más listos y ellos más tontos ni viceversa. 

Aquel que viene con este prisma se va. Nadie se ha mantenido. Ni somos más guapos, ni somos más listos, ni somos mejores. No se puede venir con esa mentalidad aquí porque no triunfas, está claro, bajo el respeto siempre, tú eres el que vienes aquí, eres el invitado que vienes aquí, ¿cómo no vas a respetar la casa que te acoge? Es fundamental. 

Empieza la Operación Paso del Estrecho. Eso que es un desafío cada año, millones de personas que van y vienen. ¿Cómo le afecta a Autasa eso? Porque una parte de Autasa también está trabajando en el puerto, ¿no? 

Nosotros en la Autasa Med, que es una de las sociedades que tenemos aquí, llevamos precisamente el paso desde los barcos hasta la aduana, todo ese trayecto lo llevamos nosotros ¿Cómo afecta esto? Pues que tenemos que meter refuerzos, todos los años metemos uno o dos vehículos más de refuerzo para que se pueda desarrollar eso. Desde luego, es una maniobra importante, hay un paso de personas increíble, pero todos los años se ha hecho bien y no hay ningún problema, quiero decir, funciona y funciona bien. Pues como nosotros hacemos en la otra orilla. 

Además, para ellos, la Operación Marhaba es fundamental, y utilizar el menos tiempo posible, porque ellos vienen de Francia, de Bélgica, de Alemania, a pasar las vacaciones con su familia y regresar. 

Esta es una de las cosas que el puerto del Mediterráneo ha mejorado, antes pasaban por Tánger y no sabes lo que se montaba en Tánger, Tánger se colapsaba literalmente, porque no había vías para poder encajar esa afluencia de coches continua. Todo se llevó al puerto del Mediterráneo y todo solucionado. La ciudad sigue viviendo con normalidad. No existe esta problemática y desde el puerto del Mediterráneo tiran para el sur, o bien vienen para Tánger, para donde vayan y no hay ningún problema. 

Y una imagen de lo que es el desarrollo, son los coches, o sea ya no te encuentras esos coches antiguos cargados hasta arriba, vienen cargados, pero ya son coches más o menos nuevos. Esa renovación del parque automovilístico te da la imagen del progreso, tanto de los marroquíes de la diáspora, que están viviendo en Europa, como también de los marroquíes que están aquí.  

Sí, sin duda, los coches son un fiel reflejo de la economía familiar, de cómo va, y, efectivamente, todo esto ha evolucionado a mejor. 

¿Cuál es la percepción que ustedes reciben de los trabajadores que ustedes están transportando, de lo que es su servicio? ¿Qué feedback tienen? 

Nosotros tenemos unas encuestas, unas encuestas de calidad internas en los distintos clientes anuales, y esas encuestas de calidad dan que efectivamente tenemos un nivel de aceptación alto. Es una de las razones por las que nos mantenemos. Es una de las razones porque las distintas multinacionales nos eligen. O sea, que existe ese testeo del personal de las empresas y ven el servicio satisfactorio que existe y es positivo. 

Para terminar, ¿algún aspecto que no hayamos tocado y que le pueda interesar transmitir de lo que es Autasa, sus objetivos, su trabajo, su valor añadido que ofrece con la tecnología? 

Creo que hemos hablado de ello, ¿no? Pues lo que ofrecemos, lo que queremos y a qué estamos dispuestos. Yo lo que espero es que Autasa sea un ejemplo para aquellos que están dudando en dar el salto, decirles que den el salto, que den el salto porque este país ofrece muchas posibilidades y es un país con seguridad en donde podemos invertir y desarrollar nuestros proyectos. Quizás sea ese el mensaje.