La ONCF de Marruecos reduce a 132 unidades los pedidos de nuevos trenes para 2030
Marruecos ha decidido reducir a la mitad la licitación de los nuevos trenes que la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) debe tener de aquí a 2030. Tal y como señala Maghreb Intelligence esto supone que los pedidos se han reducido a 132 unidades en lugar de las 168 previstas inicialmente.
El paquete más caro incluye material rodante de alta velocidad y larga distancia y está valorado en 760 millones de euros. La ONCF también ha dividido en dos lotes el importante concurso que convocó a mediados de mes para la compra inicial de 168 trenes, informa el portal marroquí.
Varias empresas europeas ya han mostrado interés en este concurso, como la española Talgo y la francesa Alstom, la cual ya ha suministrado los doce primeros trenes de alta velocidad de Al Boraq.
No obstante, de acuerdo con Maghreb Intelligence, Alstom no participará esta vez en el concurso marroquí debido a la crisis diplomática entre París y Rabat. Por ello, la dirección de Alstom ha decidido ceder la negociación del actual contrato a su filial española, Alstom España, que se encargará de desarrollar y presentar el concurso, así como de participar en las negociaciones con la ONCF y el Gobierno marroquí para el suministro de trenes al operador marroquí.
La filial española de Alstom lleva más de una década trabajando en el suministro de diversos vehículos ferroviarios a Marruecos. En 2011, por ejemplo, envió 190 tranvías Citadis para los sistemas de transporte de Rabat y Casablanca.
“Alstom espera superar la complejidad de las relaciones diplomáticas entre Marruecos y Francia. También pretende aprovechar el nuevo juego geopolítico que ha convertido a España en socio privilegiado del Gobierno marroquí”, explica el portal marroquí.
Según el anuncio de licitación de ONCF, el primer lote, cuyo valor se calcula en 760 millones de euros, comprende 18 trenes de alta velocidad y 40 trenes de largo recorrido. El segundo lote comprende 150 trenes para la red regional e incluye 60 unidades de media distancia y otras 50 para servicios metropolitanos, con un coste estimado de 690 millones de euros.
El documento indica también que de los 168 trenes anunciados por la empresa marroquí, 36 serán opcionales: seis de alta velocidad, diez de media distancia y veinte metropolitanos. Aunque ha dividido el pedido en dos, la ONCF asegura que esto no significa que al final del diálogo competitivo -proceso elegido para regular la competencia- la totalidad del contrato pueda adjudicarse a un solo fabricante.