El puerto de Cádiz amplía su relación con África a través de Marruecos
Con motivo de su presencia en la Feria Internacional de Logística Logismed, celebrada en Casablanca (Marruecos) entre el 13 y el 15 de mayo, Teófila Martínez, la expresidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, ha dialogado con Atalayar sobre la importancia de las conexiones marítimas entre España y el continente africano.
“El objetivo de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz desde hace cinco o seis años era precisamente ampliar nuestras relaciones con los puertos y los exportadores africanos e iberoamericanos. Con Marruecos, Cádiz tenía una línea permanente con Casablanca que se dejó de operar en 2014”, explicó Martínez, quien aclaró que “lo que pretendemos hacer es abrir una ruta con el puerto de Agadir y reanudar la conexión con Casablanca”.
“Hemos venido a Logismed para poner a disposición de las instituciones y de las empresas la cantidad y la calidad de los servicios y los activos logísticos de la Bahía de Cádiz, así como servir de apoyo a esos empresarios que no solamente operan en el puerto de Cádiz, sino en todos los puertos andaluces” sostuvo Martínez, quien instó a aumentar las toneladas de mercancías que entran por el puerto y reforzar las rutas marítimas con Canarias.
Marruecos facilitará la conexión atlántica
Según Teófila Martínez, el puerto de Cádiz está bien conectado por doble vía electrificada y va a estar pronto en la red básica, al igual que el de Huelva, cumpliendo las exigencias de la Unión Europea en cuanto a movimiento de carga. Además, abrir líneas con Cádiz significa conectarse por ferrocarril con el corredor central-atlántico y con el Mediterráneo a través de la línea Sevilla-Madrid.
“Queremos aprovechar la dinámica que ha nacido después de la pandemia, en la que creo que Marruecos quiere tener un papel importante en la conexión de las fachadas del Atlántico, tanto de Europa del Norte como de África del Sur, gracias al puerto de Tánger Med, que está entre el Atlántico y el Mediterráneo”, precisó Martínez.
Con los puertos de Dajla, Agadir, Casablanca y Tánger Med, Marruecos se ha convertido en un hub logístico muy importante en el norte de África. El país tiene su visión clara respecto a las conexiones de los países costeros de África con Europa y el acceso de los países subsaharianos al Atlántico.
Como explicó Martínez, América, con 2.000 millones de habitantes, y África, con 1.500 millones, representan un mercado prometedor que va a empezar a consumir como hace unos años lo hicieron los hindúes y los chinos. “Eso va a requerir enormes movimientos de mercancía, de materias primas y evidentemente ahí, tanto por ejemplo Agadir, como Dajla, como Casablanca, como Huelva y Cádiz, vamos a tener un papel importante”, según explicó la expresidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.
Rentabilizar las capacidades de la Bahía de Cádiz
“Los puertos del sur de Europa y, en el caso de España, los puertos andaluces constituyen un gran hub logístico de Europa en el sur, y estamos preparados con las instalaciones necesarias para ser depósito de materias primas y de productos perecederos en frontera mediante zonas logísticas”, enfatizó Teófila Martínez.
“Nosotros tenemos cinco muelles: un muelle en la zona franca, de 600 metros de longitud; una nueva terminal de contenedores de 42 hectáreas conectada por ferrocarril dentro de un año con la red básica europea; un nuevo PIV (Paso Inferior Vehicular) con 16 puertos de control; un muelle específico para el tráfico con Canarias con unas rampas ro-ro; así como unos muelles de cruceros en donde atendemos a casi 340 o 350 escalas anuales”, informó.
Según explicó Teófila Martínez a Atalayar, lo importante es rentabilizar estas capacidades, a las que se agrega un clúster acuícola y una importante zona náutico-deportiva el Puerto de Santa María. En cuanto a la acuicultura, en los dos próximos años se va a construir una moderna piscifactoría supermoderna, con una inversión de unos 30 millones de euros, para exportar los productos más demandados por Japón después del atún.
“De entre las competencias del puerto que hay que poner en valor y maximizar su rentabilidad tenemos los barcos de recreo que adornan la costa de Cádiz, a través del Puerto Sherry, que es un puerto de concesión de la autoridad portuaria de la Bahía de Cádiz, además de las dos instalaciones náutico-deportivas en Cádiz capital, ya que somos una potencia en materia de deportes de la vela a nivel mundial”, concluyó.