Tánger Med se consolida como el primer puerto de África del ranking mundial de Alphaliner
El puerto de Tánger Med se ha posicionado como el primer puerto del Mediterráneo, el primero de África y en el puesto 17 en el ranking mundial, por delante del puerto de Hamburgo y detrás del de Amberes elaborado por la compañía Alphaliner en la que se clasifican los 100 principales puertos marítimos del mundo por cantidad de contenedores transportados.
Sin embargo, la lista de Alphaliner sigue liderada por los puertos asiáticos ocupando los ocho primeros puertos, de los cuales seis son chinos. Por otra parte, Europa solo posee dos representantes entre los 30 primeros puertos: Rotterdam y Hamburgo en los puestos 12 y 24 respectivamente.
El desarrollo estratégico del puerto ha permitido que las cifras de tráfico de contenedores se incrementen un 18,8 % respecto a la lista confeccionada por Alphaliner en 2023. Además, el puerto ha registrado un tráfico de más 10,24 millones de contenedores TEU.
Este resultado ha sido posible gracias a los esfuerzos puestos por la Administración alauí y la optimización de las escalas marítimas, reduciendo los tiempos de espera significativamente. Cabe destacar que aún quedan más de 800 metros de muelles por poner en servicio, lo que estimaría la cifra total de contenedores en más de 12 millones de contenedores en 2025.
La magnitud de los resultados es tal que las cifras marcadas por el puerto marroquí de Tánger Med superan a la suma de los dos principales puertos españoles, Algeciras y Valencia, con 4,7 y 5,47 millones respectivamente, los cuales han quedado fuera de los 20 primeros de la lista. En cuanto a crecimiento porcentual, el puerto de Tánger Med fue el segundo solo por detrás del puerto de Los Ángeles.
En los últimos años, el puerto ha logrado aumentar su volumen gracias a las 180 conexiones en más de 70 países, y al entorno industrial que agrupa a más de 1.400 empresas. Concretamente, en los tres primeros trimestres de 2024, el puerto marroquí creció un 19 %, situándolo como el enclave portuario con mejor rendimiento de operaciones internacional. Unas cifras que le valieron para situarse cuarto en la lista del Índice de desempeño de puertos de contenedores mundiales (CPPI) en 2024.
Tánger Med en cifras
El año 2024 ha sido el mejor año para el puerto de Tánger Med gracias a los desvíos de las rutas por los conflictos en el mar Rojo. Tánger Med es un punto clave en las trayectorias comerciales mundiales que enlazan África, con la capacidad de manejar más de nueve millones de contenedores, movilizar a más de siete millones de viajeros y un millón de automóviles cada año.
Durante el año se gestionaron 516.842 camiones en “Régimen TIR (Transit International Routier)”, régimen por el cual se transportan mercancías bajo precinto aduanero, lo que supuso un aumento del 8,1 % con respecto al pasado curso. El tráfico de camiones TIR que transportan productos industriales aumentó un 6,8% y el de los que transportan productos agroalimentarios un 7,2%.
La autoridad portuaria también gestionó más de 600.000 vehículos lo que representa un aumento del 4 %. Del total, un 68 % fueron coches fabricados en los complejos industriales del Grupo Renault y un 27 % de las fábricas de Stellantis en Kenitra. A través de Tánger Med se transbordaron 34.100 vehículos y se importaron 27.410 vehículos a través de Tánger Med.
Con relación a los barcos, 17.479 barcos, un 3,42 % más, atracaron en Tánger Med en 2023, incluidos 1.217 megabuques, un 13,74 % más.
Con respecto a las mercancías transportadas, por el puerto pasaron más de 7,64 millones de toneladas de hidrocarburos pesados (graneles líquidos), y 585.000 toneladas de sólidos procesados. Por otro lado, por el puerto pasaron más de tres millones de pasajeros, un 13 % más que en 2023; y más de 142 millones de toneladas de mercancías movilizadas.