Maersk aclara que Algeciras seguirá siendo un puerto clave para su nueva red Gemini
La naviera danesa resta importancia al cambio de Algeciras a Tánger Med en la ruta de la India y asegura que sigue apostando por el puerto español
La compañía naviera danesa Maersk ha salido al paso de la polémica que se ha generado a raíz de la sustitución del puerto de Algeciras por el de Tánger Med en su ruta entre la India y la Costa Este de Estados Unidos, y ha asegurado que el puerto español seguirá siendo clave para sus operaciones en el futuro.
Decisiones comerciales
En un comunicado emitido por Maersk, la compañía explica que el cambio en su servicio MECL que une la India con la costa atlántica de Estados Unidos y que implica que sus buques dejen de hacer escala en Algeciras y recalen en Tánger Med “se debe a los preparativos para cambiar de su antigua alianza 2M a la futura cooperación Gemini con la compañía de transportes alemana Hapag Lloyd.
Según Maersk, los cambios en los diferentes servicios y puertos de escala, como ha sucedido con Algeciras y Tánger Med, resultan habituales para las navieras y se deben a “decisiones comerciales”.
Algeciras, prioridad absoluta
Respecto al puerto de Algeciras, desde la compañía naviera danesa han señalado que el puerto andaluz es una prioridad absoluta para APM Terminals y un “hub clave” para la llamada “Red del Futuro” que van a poner en marcha A. P. Moller-Maersk y Hapag-Lloyd.
El comunicado destaca que el puerto de Algeciras sigue siendo visitado por muchos servicios de línea principal en las rutas comerciales Este-Oeste, entre ellos los buques más grandes, con capacidad para 20.000 contenedores.
Además, desde Maersk han valorado la actividad del puerto español y han subrayado que “APM Terminals [la división de Transporte y Logística de la naviera danesa] aprecia mucho la profesionalidad y experiencia de su equipo y sus resultados como centro de transbordo clave en su red”.
La “Red del Futuro”
La reorganización de las rutas de Maersk que tanto revuelo ha despertado por la sustitución de Algeciras por Tánger Med se debe a la entrada en funcionamiento, a partir del próximo 1 de febrero, de la llamada “Red del Futuro”, fruto de la colaboración cooperativa a largo plazo firmada con la alemana Hapag-Lloyd.
Este acuerdo, llamado Cooperación Gemini, prevé una reorganización de la red con el objetivo de reducir la complejidad de la misma. Así, habrá menos escalas portuarias por servicio y se incorporarán terminales con el máximo nivel de productividad y eficiencia operativa.
La Red del Futuro constará de 29 servicios marítimos principales y una amplia red de servicios interregionales de enlace. Abarcará los ámbitos comerciales de Asia/Costa Oeste de EEUU; Asia/Costa Este de EEUU; Asia/Oriente Medio; Asia/Mediterráneo; Asia/Norte de Europa; Oriente Medio-India/Europa; y Transatlántico.
Desventaja competitiva
Pese a las aclaraciones de Maersk, persiste la preocupación por la futura actividad de los puertos españoles, especialmente tras el aumento de costes para las navieras que supone la entrada en vigor del nuevo régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión Europea (EU ETS).
Precisamente sobre esta cuestión se ha pronunciado la Junta de Andalucía por medio de su portavoz, Carolina España, quien ha reclamado al Gobierno central que ponga fin a la “fuga de empresas” de nuestro país, y que haga uso de “todas las herramientas” para evitar que los puertos y las empresas españolas se vean perjudicadas por esta desventaja competitiva frente los de fuera de la Unión Europea.
