Volkswagen admite que trucó 11 millones de coches y pierde en bolsa 26.000 millones

Atalayar/E. M./lainformacion.com

Tras el reconocimiento de artimañas informáticas que ocultan los niveles de contaminación de 11 millones de vehículos, las acciones de la compañía automovilística en la Bolsa de Fráncfort volvieron a desmoronarse por segundo día consecutivo acumulando pérdidas en solo dos sesiones un 38,42%. Esto supone que la capitalización bursátil de la compañía de automoción se ha reducido en más de 26.000 millones de euros.

La importante caída se ha dejado notar en todo Europa, fundamentalmente en el sector de automoción. Así, su filial Audi se dejó más de un 10%, Daimler cedió un 7% y BMW cayó más de un 6%. El índice DAX, en el que cotizan, registró pérdidas del 3,8%.

También Peugeot caía un 8,76% y Renault, un 7,12%. Valeo, proveedor del sector automotriz, retrocedía un 4,64% y Michelin, un 3,59%.

El precedente

El gigante alemán reconoció haber equipado modelos diésel en Estados Unidos con un software que falseaba datos de emisiones contaminantes, un escándalo que le costará caro en el plano financiero y en términos de imagen.

El Gobierno germano va a ordenar nuevos exámenes de emisiones independientes a todos los vehículos diésel de Volkswagen comercializados en su país tras revelarse que el fabricante alemán manipuló las pruebas en Estados Unidos.

El ministro de Transporte alemán, Alexander Dobrindt, asegura en una entrevista avanzada hoy por el diario Bild que ha ordenado a la agencia estatal correspondiente que tome medidas tras conocerse el escándalo sobre la manipulación del software que mide los datos de emisiones contaminantes por parte de Volkswagen (VW), el mayor fabricante automovilístico del mundo, que en 2014 tuvo un beneficio neto de 11.000 millones de euros.

La compañía reconoció que trucó sus vehículos para eludir las normas medioambientales de Estados Unidos, país que tiene al sector bajo lupa. VW manipuló un software que detecta cuándo el vehículo está siendo examinado para comprobar que cumple las regulaciones sobre emisiones y truca las mediciones para cumplir las normativas federales y estatales. Como resultado, las emisiones reales de óxidos de nitrógeno son 40 veces superiores a lo permitido.

Se enfrenta también a una multa que ascendería a 18.000 millones de dólares -16.000 millones de euros-, además del daño incalculable para su imagen, aunque algunos expertos prevén que la cantidad será menor si se llega a un acuerdo extrajudicial.

Como consecuencia del escándalo, se desplomó ayer en Bolsa tras dejar de vender vehículos con motor diésel TDI de cuatro cilindros en este país, tanto nuevos como usados.

Hace quince años las autoridades estadounidenses de protección medioambiental (EPA) se enfrentaron a un caso similar cuando varios fabricantes de camiones manipularon sus vehículos diésel.

En EEUU, Volkswagen mejoró las ventas en los ocho primeros meses del año un 2,7%, hasta 405.400 unidades.

El jefe de Volkswagen en EEUU reconoce que "la han cagado" y que pagarán

La compañía automovilística, que trucó los medidores de contaminantes en sus vehículos, está sufriendo un duro castigo en la bolsa de Fráncfort y en su imagen.

Como consecuencia del escándalo, la empresa anunció el lunes la suspensión de la comercialización en Estados Unidos de sus diésel de cuatro cilindros de las marcas VW y Audi.

Michael Horn, jefe de Volkswagen en Estados Unidos, pidió hoy disculpas de manera insistentemente y se mostró aborchornado tras conocerse la artimaña informática de la compañía para ocultar las emisiones contaminantes de sus vehículos diésel, que ha dañado gravemente la imagen de la empresa, que además está siendo castigada en bolsa. Además, se enfrenta a una multa que podría llegar a 18.000 millones de dólares -16.000 millones de dólares-.

"La hemos cagado por completo", dijo el responsable de VW, que admitió el engaño. "Hemos sido deshonestos con la agencia de protección medioambiental (EPA) y hemos sido deshonestos con la agencia que se ocupa de la calidad del aire en California (ARB), hemos sido deshonestos con todos ustedes", dijo Horn.

Posteriormente aseguró que tenían la intención de ponerse manos a la obra para recuperar la imagen y hacerlo bien. "Tenemos que arreglar los coches para evitar que esto vuelva a suceder y tenemos que hacer esto bien. Este tipo de comportamiento va totalmente en contra de nuestros valores", argumentó en Brooklyn (Nueva York) durante la presentación de una nueva versión del modelo Passat en un evento en que la estrella del rock Lenny Kravitz era la estrella invitada.

Casi medio millón de coches pasaron test trucados

Según las autoridades estadounidenses, 482.000 vehículos de las marcas Volkswagen y Audi fabricados entre 2009 y 2015 y vendidos en Estados Unidos fueron equipados con un sofisticado software que permitía reducir sus emisiones contaminantes al ser sometidos a un test de contaminación.

Gracias a ese fraude, los vehículos obtenían una certificación ecológica. De los cinco modelos equipados con ese programa en Estados Unidos, cuatro fueron importados a Corea del Sur. Unos 59.000 de estos vehículos están actualmente en circulación en el país asiático, según Park.

Suspendida la venta de algunos modelos

Como consecuencia del escándalo, la empresa anunció el lunes la suspensión de la comercialización en Estados Unidos de sus diésel de cuatro cilindros de las marcas VW y Audi, que representan el 23% de sus ventas en ese mercado.

Unos 20.000 millones de euros de la capitalización bursátil del grupo se esfumaron el lunes pocas horas después de la apertura de los mercados. En el cierre de la bolsa de Fráncfort, la acción de Volkswagen cayó más de 17%.

Reunión en Corea del Sur

Por otra parte, los representantes de Volkswagen en Corea del Sur fueron convocados por el Gobierno para abordar los controles de emisiones de sus vehículos, después de que el grupo alemán fuera acusado de manipular los tests en Estados Unidos, informó el ministerio de Medioambiente. Es un hecho lo suficientemente grave como para que las acciones de la compañía estébn sufriendo un duro revés en bolsa.

"Hemos convocado a los representantes e ingenieros de Volkswagen a una reunión en el ministerio el miércoles por la tarde", declaró Park Pan-Kyu, director adjunto del ministerio.

"El mes que viene empezaremos a llevar a cabo unos controles y anunciaremos los resultados a fines de noviembre", añadió Park. ¿Multas? Aún es temprano, aunque los mercados ya están multando a las acciones de la compañía.

Las claves del escándalo de las emisiones en los coches de Volkswagen

Se enfrenta a unas multas que llegarían a los 37.500 dólares por vehículo manipulado. Eso supondría unos 18.000 millones de dólares, es decir unos 16.000 millones de euros.

Había estado instalando durante seis años un programa espía en varios modelos de sus coches diésel. De este modo, el programa reconocía cuando el coche iba a someterse a una revisión de gases

¿Dónde está la causa del escándalo de las emisiones?

Volkswagen había estado instalando durante seis años un programa espía en varios modelos de sus coches diésel. De este modo, el programa reconocía cuando el coche iba a someterse a una revisión de gases y se activaba para que todos los parámetros pareciesen legales. Luego se desconectaba y en el uso diario el vehículo contaminaba hasta 40 veces los límites permitidos. La propia empresa admitió la trampa después de la acusación de la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos.

¿Cuáles son los modelos afectados y a cuántos vehículos afecta?

Volkswagen ha reconocido públicamente que habría unos 11 millones de coches en todo el mundo 'infectados' con el programa trampa de los motores diésel. Entre los modelos estarían los Jetta (2009-2015), Beetle (2009-2015), Audi A3 (2009-2015), Golf (2009-2015) y Passat (2014-2015). Todos ellos están equipados con el motor de tipo EA 189.

¿Cuál era el objetivo de la trampa?

No hay dudas. El ahorro de costes. El software espía no tiene coste para ser instalado en los vehículos mientras que adaptar los motores a la exigencias medioambientales puede llegar a costar de media entre 500 y 600 euros por unidad. Según el propio presidente de la compañía Martin Winterkorn, la reducción de cada gramo de CO2 le cuesta a la industria automovilística inversiones de 100 millones de euros.

¿Qué pasos dará la compañía?

De momento, después del escándalo, no le ha quedado más remedio que pedir perdón y 'cortar la cabeza' del consejero delegado Martin Winterkorn. La frase de Michael Horn, jefe de Volkswagen en Estados Unidos, es rotunda: "La hemos cagado por completo. Hemos sido deshonestos con la EPA, hemos sido deshonestos con el consejo de la ARB, hemos sido deshonestos con todos ustedes. Tenemos que arreglar los coches para evitar que esto vuelva a suceder y tenemos que hacer esto bien. Este tipo de comportamiento va totalmente en contra de nuestros valores".

Después de perder más de 26.000 millones en la bolsa, la compañía informó de que hará una provisión de 6.500 millones de euros en el tercer trimestre destinada a recuperar la confianza de los clientes y a hacer frente a las posibles pérdidas.

¿A qué se enfrenta?

Las primeras informaciones hablan de que se enfrenta a unas multas que llegarían a los 37.500 dólares por vehículo manipulado. Eso supondría unos 18.000 millones de dólares, es decir unos 16.000 millones de euros. Además, Volkswagen ha dejado temporalmente de vender modelos diesel en EEUU. El grupo se está debilitando en el país y ha tenido que disminuir los objetivos de ventas. La gran mayoría de los países han decidido abrir investigaciones que en el caso de Estados Unidos seguirá la vía penal.