L'Algérie tente de regagner du terrain dans l'industrie automobile
L'Algérie veut mettre tous ses moyens en œuvre pour regagner le terrain qu'elle a perdu ces dernières années. La croissance de l'industrie automobile chez son rival marocain a laissé Alger dans une très mauvaise position et elle cherche maintenant la croissance dans ce secteur. À cette fin, elle a ouvert une nouvelle usine Fiat dans la ville d'Oran, à l'ouest du pays, afin de montrer les possibilités que l'Algérie peut offrir aux investisseurs étrangers.
Il s'agit d'une tentative faite avec beaucoup de hâte. Le PDG de Stellantis - la société mère de Fiat - Carlos Tavarez a lui-même assuré que cette usine d'assemblage "a été achevée en un temps record d'un an, avec une capacité de production de 90 000 voitures par an". Pour l'instant, cependant, la capacité de production de l'usine ne dépassera pas 50 000 voitures au cours des premières années de fonctionnement.
L'ouverture de la nouvelle usine a été définitivement certifiée à la fin de l'année dernière grâce à l'accord conclu entre le ministère algérien de l'industrie et Fiat. Ce projet, qui créera jusqu'à 1 200 nouveaux emplois, représente un investissement de 200 millions d'euros. Le ministre algérien de l'Industrie, Ali Aoun, a expliqué l'augmentation du niveau de production de l'usine d'assemblage, assurant qu'"elle commencera à produire 50 000 voitures par an, pour atteindre 80 000 voitures en 2026".
Il ne faut pas oublier que ce nouveau coup de pouce de l'industrie algérienne au secteur automobile n'est rien d'autre qu'une tentative de revenir sur une décision prise par son propre gouvernement. Le président Abdelmajdid Tebboune avait assuré qu'il fallait fermer les usines parce qu'"elles se contentaient de mettre des roues", en échange d'importants avantages fiscaux, en plus de cesser d'importer un volume important de véhicules, ce qui a affecté des entreprises comme Nissan, qui a annoncé en 2019 l'implantation d'une usine en Algérie pour un coût d'environ 160 millions d'euros.
La nouvelle stratégie de l'Algérie est une réponse aux très mauvaises données fournies par les associations de consommateurs. Ces dernières années, le marché local a connu une grave pénurie de voitures neuves et d'occasion, ainsi que des prix élevés pour les quelques voitures disponibles sur le marché. En fait, ce sont précisément ces prix qui ont contrarié les entreprises étrangères opérant en Algérie, en leur reprochant les changements incessants de lois et de règlements, et en se plaignant des inégalités dans leur application.
Une autre raison qui a éloigné les investisseurs est le risque que prennent les entreprises en s'installant à Alger. La longueur des procédures bureaucratiques constitue un obstacle majeur, en plus du manque de garanties en termes de droits judiciaires. Ce sont là quelques-uns des facteurs qui ont favorisé la croissance de l'industrie dans les pays voisins, tels que la Tunisie et, surtout, le Maroc.
Aujourd'hui, l'Algérie entend dépasser ces barrières qui ont empêché les investisseurs de confier leur industrie au territoire algérien et de pouvoir rivaliser avec les concurrents qui ont gagné beaucoup de terrain ces dernières années. Et ce n'est pas une mince affaire, car le Maroc a beaucoup progressé au cours de cette période et a réussi à réunir une série d'investisseurs qui l'ont amené à devenir le leader du secteur automobile dans la région de l'Afrique du Nord et du Maghreb.
