« Le Maroc est une plaque tournante logistique stratégique pour accéder à l'ensemble du marché européen »
Pablo Bengoa Crespo, responsable de la Transformation des projets chez DHL Supply Chain Spain, a expliqué à Atalayar, dans le cadre de la XIe édition de la Rencontre entrepreneuriale hispano-marocaine organisée par la Chambre de commerce espagnole à Tanger, son expérience professionnelle au Maroc et l'importance de ce pays en tant que centre logistique international.
Quelle est l'offre de services de DHL Supply Chain Spain ?
DHL est numéro un mondial dans ses quatre divisions : E-commerce, Global Forwarding Freight, Express et Supply Chain.
La partie E-commerce provient de l'ancienne Deutsche Post, l'ancien opérateur postal allemand, qui existe toujours mais qui a évolué et s'est développé.
La division Global Forwarding Freight est chargée du transport maritime et terrestre, tandis que la division Express est chargée du transport aérien urgent, qui est la division la plus puissante que nous ayons. Quant à la division Supply Chain, elle est chargée du stockage et de la distribution, tant au niveau national qu'international.
Quels sont les secteurs attractifs au Maroc pour les futurs projets de l'entreprise ?
Nous travaillons depuis de nombreuses années au Maroc avec les divisions Global Forwarding Freight et Express, et nous étendons désormais notre offre sur le marché marocain à la partie Supply Chain pour le stockage et la distribution.
Le Maroc entretient d'excellentes relations bilatérales avec les États-Unis, première puissance mondiale, et est considéré comme un pôle stratégique d'entrée en Europe et de forte croissance en Afrique. Le pays entretient également d'excellentes relations avec le gouvernement chinois et les entreprises de ce pays. Le Maroc offre de nombreuses opportunités et nous aimerions établir des relations avec le ministère de l'Industrie afin de pouvoir éventuellement opter pour un projet global ou un investissement dans le pays.
D'autre part, le secteur de l'automobile est l'un des plus attractifs. Nous avons une grande expérience dans l'approvisionnement des chaînes de production, pour lequel nous nous appuyons également sur des entrepôts extérieurs. Nous avons une grande expérience avec toutes les grandes marques à travers le monde. À cet égard, le secteur des batteries et celui du textile représentent un attrait important pour l'entreprise.
Comment voyez-vous l'évolution sectorielle et industrielle du Maroc ces dernières années ?
L'entreprise était consciente du potentiel et du volume d'affaires existant actuellement au Maroc, mais au cours des cinq dernières années, depuis la COVID, des prévisions de croissance encore importantes ont été observées dans des secteurs clés où DHL est spécialisé. Après la COVID, de nombreuses entreprises ont vu le jour et se positionnent déjà à proximité des marchés européens. Elles ont vu dans le Maroc un hub logistique stratégique pour accéder à l'ensemble du marché européen et une porte d'entrée accessible au développement que connaît toute l'Afrique.
Le pays a mis en place des politiques de libéralisation, des avantages fiscaux avec la nouvelle charte de l'investissement, et c'est un marché libre qui a conclu de nombreux accords pour pouvoir opérer parfaitement sur n'importe quel autre continent, avec des coûts relativement inférieurs, ce qui le rend très attractif. D'une certaine manière, toutes les entreprises multinationales s'intéressent au Maroc.
Parallèlement, le pays dispose d'un capital humain différent de celui de l'Europe, avec tout ce qui doit être amélioré et ce que le gouvernement tente de faire en matière de scolarisation et de formation professionnelle. Le niveau de qualification est très similaire à celui que l'on observe en Europe, et les gens parlent trois ou quatre langues, ce qui n'est pas le cas en Europe.
Comment se passe la collaboration entre les services pour relier l'Afrique, l'Europe, le Royaume-Uni et le Moyen-Orient ?
En effet, DHL relie l'Afrique, l'Europe, le Royaume-Uni et le Moyen-Orient grâce à son réseau logistique mondial. L'entreprise investit également dans la région afin d'étendre ses services, notamment en améliorant les infrastructures et en collaborant avec des partenaires pour faciliter le commerce électronique et les chaînes d'approvisionnement. Nous disposons de flux logistiques intermodaux au niveau international, nous offrons les coûts les plus compétitifs et nous nous engageons à réduire notre empreinte carbone.
Que pouvez-vous nous dire sur l'engagement de l'entreprise en faveur du développement durable et de l'objectif zéro émission d'ici 2050 ?
En matière de décarbonisation et de durabilité, nous essayons d'acheminer un produit d'un point A à un point B en lui donnant une visibilité, une traçabilité et un impact carbone aussi faible que possible. Cela représente une valeur ajoutée pour l'entreprise et distingue son service de celui de ses concurrents.
Nous tirons également parti de l'expérience et des solutions que nous avons accumulées sur le marché américain et les testons dans d'autres pays du monde. Au final, ce client se sent très à l'aise car il sait déjà ce que nous faisons ailleurs. DHL sait que le Maroc dispose effectivement d'une solution différente, qu'il bénéficie d'une visibilité et que nous avons la garantie que le service sera similaire, avec toutes les normes de qualité élevées.
En ce qui concerne la vision pour 2050, notre objectif est d'avoir une empreinte carbone nulle. Lorsque cet objectif a été fixé, nous avions déjà des objectifs très ambitieux, sachant que c'était une obligation.
Nous sommes l'une des premières entreprises à commencer à utiliser l'avion électrique et l'un de nos objectifs en matière de services est d'offrir une solution durable, c'est-à-dire que le client puisse choisir. Évidemment, les coûts sont encore un peu plus élevés. Cependant, il arrive que la solution ne puisse pas être à 100 %, c'est pourquoi ce transport intermodal permettra de réduire l'empreinte carbone tout en maintenant de bons délais de livraison et des coûts plus raisonnables.
