Le Maroc révolutionne les transports publics avec 1,1 milliard de dollars
- Impact sur la qualité de vie et le porte-monnaie
- Quelles sont les options de transport urbain les moins chères pour les résidents et les touristes ?
- Pourquoi les grandes entreprises s'installent-elles au Maroc ?
- Quelle a été l'évolution des transports au Maroc ?
Le ministère marocain de l'Intérieur a dévoilé un plan d'investissement majeur visant à moderniser le système de transport public urbain du pays. Cette initiative répond au besoin croissant d'améliorer la mobilité urbaine.
Les investissements couvriront différents aspects, notamment les bus, les installations de maintenance, les dépôts et les parkings, les systèmes de billetterie et les outils d'aide à la gestion, a déclaré le ministère. Le ministre de l'Intérieur, Abdelouafi Laftit, a présenté le plan lors de la session parlementaire, soulignant que l'accent sera mis sur l'achat de nouveaux bus et la modernisation de l'infrastructure et des systèmes de gestion.
Alors que le ministère de l'Intérieur et les autorités locales couvriront l'investissement initial, le programme donne la priorité aux pratiques durables par le biais d'un modèle de gestion déléguée, a-t-il expliqué. Cela devrait améliorer l'efficacité et la stabilité financière.
Ce plan va au-delà de l'achat de nouveaux bus. Laftit a confirmé que son ministère était en train d'examiner les accords de gestion déléguée existants, dont beaucoup sont en difficulté en raison de problèmes financiers et opérationnels. Ces examens visent à rétablir l'équilibre budgétaire, à améliorer la qualité des soins et à assurer la viabilité à long terme du programme.
Impact sur la qualité de vie et le porte-monnaie
L'amélioration des transports publics par autobus au Maroc pourrait avoir un impact significatif sur la qualité de vie des gens et sur l'économie. Par exemple, le temps gagné grâce aux transports publics peut être utilisé pour des activités productives ou de loisirs qui améliorent la productivité et la qualité de vie au travail et en dehors du travail.
En outre, les transports publics peuvent constituer une option plus accessible pour les personnes souffrant d'un handicap ou d'une limitation physique. En termes d'impact économique, les transports publics peuvent être moins chers que les déplacements en voiture ou en taxi. Par exemple, un employé peut économiser 10 dirhams par jour sur le carburant et l'entretien de la voiture, qu'il peut utiliser pour acheter de la nourriture ou des vêtements.
Les étudiants peuvent économiser 5 dirhams par jour sur les cartes de contact, qu'ils peuvent utiliser pour acheter des livres ou des fournitures scolaires. Un homme d'affaires peut économiser 20 dirhams par jour sur le carburant et le stationnement, qu'il peut utiliser pour investir dans son entreprise. En outre, les transports publics peuvent réduire la pollution de l'air dans les villes, ce qui est bénéfique pour la santé et l'environnement.
L'investissement du Maroc dans son système de transport public urbain reflète la volonté d'améliorer la mobilité dans les grandes villes du pays. De nouveaux bus, associés à des infrastructures et des pratiques de gestion modernisées, pourraient améliorer considérablement la qualité des transports publics pour des millions de Marocains.
Quelles sont les options de transport urbain les moins chères pour les résidents et les touristes ?
Le Maroc offre plusieurs options de transport public reliant les principales villes et zones urbaines. Les bus urbains sont l'une des options les plus populaires, avec des tarifs allant de 2 à 5 dirhams (0,20 à 0,50 euros). Ces bus circulent toutes les 30 minutes et relient les zones résidentielles et urbaines de la ville.
Les bus interurbains sont une autre option pour les déplacements entre les villes. Ils coûtent entre 10 et 20 dirhams (1 à 2 euros) chacun et partent toutes les 30 à 60 minutes. Des bus de dizaines de compagnies relient les grandes villes telles que Casablanca, Rabat, Fès et Marrakech, mais c'est surtout la compagnie Alsa qui assure l'essentiel du trafic.
Les taxis sont une option plus rapide et plus confortable, mais aussi plus chère. Le coût d'une course entre l'aéroport et le centre-ville est de 50 à 100 dirhams (5 à 10 euros). Une autre option pour se déplacer dans la ville est le minibus. Ces minibus coûtent entre 2 et 5 dirhams (0,20-0,50 euros) par trajet. Ils partent toutes les 30 minutes et relient les quartiers et les zones urbaines de la ville.
Le train est une option plus lente mais plus pratique pour les déplacements interurbains. Le coût du voyage entre Rabat et Casablanca est de 20 à 50 dirhams (2 à 5 euros) par trajet. Les trains circulent toutes les 30 à 60 minutes et relient les principales villes du Maroc.
Pourquoi les grandes entreprises s'installent-elles au Maroc ?
Avec une économie et une population en croissance, le Maroc est un lieu idéal pour les entreprises du secteur des transports. Le développement des villes et l'expansion de leurs zones métropolitaines constituent le climat idéal pour l'implantation de nouvelles entreprises ou d'entreprises existantes comme Alsa.
La nécessité d'augmenter les flottes et de renouveler les flottes existantes, la création d'emplois et l'accès à de nouveaux marchés ne sont que quelques-unes des raisons pour lesquelles les entreprises de transport par autobus peuvent envisager de s'implanter au Maroc.
En outre, le Maroc a investi dans des routes et des autoroutes qui peuvent améliorer la connectivité et l'accessibilité dans le pays. L'investissement dans la technologie et l'innovation peut également créer une demande pour les transports publics et créer des opportunités commerciales pour les entreprises de transport par autobus. Avec un coût de la vie relativement bas et un accès aux ressources naturelles, le Maroc pourrait être un lieu idéal pour les entreprises de transport par autobus qui cherchent à se développer.
Quelle a été l'évolution des transports au Maroc ?
Le transport public au Maroc s'est considérablement développé au cours des dix dernières années grâce aux investissements dans les infrastructures et à l'expansion du réseau de transport public.
La Société nationale d'exploitation de transports en bus (ONCF), entreprise publique de transport public, a considérablement développé son réseau de bus au cours des dix dernières années. Par exemple, la ligne reliant Casablanca à Rabat est passée de cinq à vingt bus par jour. L'ONCF a introduit de nouveaux services tels que les bus de nuit (Nuit Bus) et les bus à grande vitesse (Bullet Bus) reliant les principales villes du pays.
Autrefois, les voyages de nuit étaient rares et coûteux, mais aujourd'hui, le service Nuit Bus offre aux voyageurs une option moins chère et plus confortable. Ces dernières années, la fréquence et la régularité des bus se sont considérablement améliorées. Par exemple, il y a maintenant 12 bus par jour sur la ligne reliant Marrakech à Fès au lieu de quatre. Alors que les déplacements interurbains étaient autrefois lourds et fastidieux, il est désormais possible de voyager à des heures raisonnables et avec régularité.
La ville de Casablanca a connu une expansion majeure de son réseau de tramway grâce à l'ouverture de nouvelles lignes et à la modernisation du matériel roulant. Auparavant, le réseau de tramway de Casablanca était limité et ne couvrait pas l'ensemble de la ville, mais il a maintenant été considérablement étendu et couvre la plupart des zones environnantes. L'infrastructure des dépôts et des gares routières s'est considérablement améliorée ces dernières années.
