Le port de Motril s'engage sur le marché du Maroc
Le salon du transport et de la logistique Logismed ouvre ses portes à Casablanca pour promouvoir un secteur clé dans les relations économiques hispano-marocaines. Le volume du trafic portuaire entre l'Espagne et le Maroc a atteint un total de 573 millions de tonnes en 2022, dont 30 % ont été traités par les ports andalous. Dans ce contexte, Atalayar s'entretient avec Lorenzo Vera, directeur de Motrilport.
Quelle est la relation historique entre le port de Motril et Logismed ?
Le port de Motril est un habitué de la foire Logismed, nous y participons habituellement depuis 2015, cette année est très spéciale car c'est le dixième anniversaire de cette rencontre et nous venons avec toute la communauté portuaire pour présenter les services et les excellences que le port possède et les données du trafic ro-ro avec le Maroc ont des données imbattables (NDLR : le trafic ro-ro se réfère au navire ou à l'embarcation qui transporte des cargaisons routières, des camions aux voitures).
Quels sont les points à souligner concernant les relations du port de Motril avec le Maroc ?
Nous avons apporté nos services pour les présenter aux entreprises marocaines de transport, de logistique et d'expédition parce que nous croyons vraiment que le Maroc n'est pas seulement l'avenir, mais aussi le présent.
Nous voulons toujours être présents dans ces relations commerciales et de coopération, non seulement en raison de l'héritage historique de Grenade, mais aussi parce que le port de Motril prétend être le pont entre l'Europe et l'Afrique et vice-versa. Le Maroc connaît une très bonne croissance et représente pour nous un marché stratégique.
Le port de Motril s'est fortement engagé depuis 2011 dans le trafic ro-ro : nous avons quatre lignes régulières avec l'Afrique du Nord, trois avec le Maroc (Nador, Al Hoceima et Tanger Med) et une avec Melilla. Nous sommes devenus le port de la mer d'Alboran ou le port du sud avec le plus grand nombre de lignes régulières avec l'Afrique du nord.
Cela nous place dans une position enviable, car nous sommes ce que nous aimons appeler un port "boutique" qui place ses clients au centre de ses préoccupations et s'efforce toujours de leur assurer la meilleure rentabilité dans le cadre d'une logistique appropriée, toujours selon des critères durables, tant sur le plan environnemental et social que sur le plan économique.
Quels sont les avantages stratégiques du port ?
Le port de Motril est très bien desservi par deux grandes autoroutes, l'A-7 et l'A-44. Au sud, Motril est le port le plus proche de Madrid, ce qui facilite l'accès aux grands marchés de distribution de fruits et légumes, entre autres. En neuf heures, vous êtes à La Junquera et en huit heures et demie à Irun, nous sommes un accès direct au niveau européen.
Nous nous engageons pour le camion et nous fournissons des services spécifiques au chauffeur routier, car il est très important pour nous que tous les membres de la chaîne soient dans la meilleure forme possible et qu'ils se sentent à l'aise dans notre port.
Nous sommes un port qui aime travailler en termes de partenariat ou de coopération car les projets sont à long terme. De cette manière, nous allons atteindre des standards plus élevés et nous allons répondre aux nouveaux besoins du client : améliorer les délais, chercher à améliorer la coopération avec les autres administrations pour que les marchandises soient dans le port le plus rapidement possible et arrivent à destination avec les meilleures garanties sanitaires, phytosanitaires et douanières exigées par l'État espagnol.
Quel rôle peut jouer Motril par rapport à d'autres ports plus proches du Maroc, comme Algésiras ?
Nous considérons que le détroit de Gibraltar n'est pas étroit, mais qu'il est très large. Le flux économique que représente le Maroc peut offrir de nouvelles opportunités et je comprends que les ports soient complémentaires. Algésiras est le point fort, sans aucun doute, mais nous pensons que la diversification aide tous les clients et nous aide tous à devenir plus forts. Le port de Motril est un port non congestionné qui s'adapte à l'horaire d'une ligne qui est un succès avec 9 000 camions et 235 000 tonnes au cours des cinq premiers mois de l'année.
Nous nous engageons à être une solution aux problèmes dont nos clients ont besoin et la ligne Tanger Med - Motril et vice versa est une solution aux besoins logistiques, industriels et agroalimentaires dont le Maroc a besoin. Nous sommes très heureux de notre collaboration avec Tanger Med, être avec eux c'est être à un autre niveau et aussi être le port de Motril le plus jeune dans le système espagnol, nous sommes depuis 2005 en tant qu'autorité portuaire, bien que le port existe depuis 1908.
Quels sont vos projets à court terme ?
Pour l'avenir, nous nous engageons à investir dans des infrastructures telles que de nouvelles rampes de transbordement, entre autres, et à fournir des services aux chauffeurs routiers, car tous nos camions sont à l'intérieur de notre système, il n'y a pas de parkings à l'extérieur. C'est un port très sûr, très flexible grâce au guichet unique. C'est un engagement à aller plus loin dans les infrastructures.
Fernando Domingo
Depuis Casablanca.
