Tanger Med batió récords en 2019
La inauguración de la segunda fase del puerto de la ciudad marroquí, Tanger Med 2, en el pasado mes de junio, ha supuesto un revulsivo sin precedentes para la economía de la región. El informe del balance del año 2019 presentado por la Autoridad del Puerto de Tanger Med ha desvelado cifras extraordinarias en este sentido: se ha registrado un tráfico de 4,8 millones de contenedores (MEVP, acrónimo del término francés million y équivalent vingt pieds) -que implican 65 millones de toneladas-, lo que supone un incremento del 38% en comparación con 2018.
Otro dato que ilustra la tendencia al alza del complejo portuario es que se ha alcanzado, por primera vez, un tráfico de más de 500.000 vehículos. En concreto, 500.465 automóviles llegaron a las dos terminales del puerto para dicho fin: 380.784 de la marca Renault, de los cuales 349.050 se exportaron -más del 90%-. Por ello, como explican desde la Autoridad, “el año 2019 estuvo marcado por el inicio de las exportaciones de los vehículos”, también protagonizadas otro grupo automovilístico: PSA, formado por Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel y Vauxhall, que inauguró una nueva fábrica en Kenitra el pasado mes de julio, en un acto en el que estuvo presente el rey Mohamed VI, lo que da una muestra de la importancia que supone este sector para la economía del Reino.
En cuanto al tráfico de camiones, se registró un aumento del 9%. En total, 357.214 camiones utilizaron el puerto de Tanger Med, fundamentalmente para el transporte de productos industriales y agroalimentarios. Asimismo, subió el volumen de tráfico de líquido a granel -sobre todo, gas natural licuado (GNL), productos químicos y alimentos líquidos, como aceites y jugos- en un 7%, donde los hidrocarburos desempeñaron un papel crucial, alcanzado un récord total de tráfico de 6.349.154 toneladas. El tráfico de sólidos a granel también se incrementó, en concreto, en un 2% con 258.340 toneladas, principalmente debido al tráfico de bobinas de acero y palas de aerogeneradores.
El último dato que recoge el balance es el aumento en el tráfico de barcos. En 2019, llegaron al complejo portuario 14.305 embarcaciones, un 7% más que en 2018. De esa cifra, cabe destacar que 800 fueron mega-barcos (más de 299 metros de tamaño), que se han incrementado en casi un 10% en comparación con el año anterior. La Autoridad explica que esto ha sido propiciado por “la implementación de un sistema optimizado de gestión de llamadas de barco”.
Estos resultados del año 2019 “confirman la posición de Tanger Med como la plataforma principal que sirve a la economía marroquí y como un importante centro logístico para el comercio mundial”, aseguran en el balance. En este mensaje también queda recogida, de nuevo, la aspiración que anunciaron las autoridades marroquíes de erigir al complejo portuario como el primero del Mediterráneo, por delante de Algeciras y Valencia.
Con la puesta en marcha de la segunda fase, Tanger Med 2, se marcó un objetivo concreto: llegar a los 9 MEVP para el año 2025, una cifra con la que adelantaría a las dos infraestructuras españolas. Del mismo modo, cabe destacar que está previsto que las nuevas instalaciones permitan elevar el flujo de camiones a los 700.000, la exportación de vehículos hasta el millón de unidades y el número total de pasajeros hasta los 7 millones de personas. Además, contribuirá a la generación de un total de 75.000 puestos de trabajo, dato en los que se incluyen los ya existentes.
Cabe recordar, en este punto, que el complejo marroquí ya lidera el ránking del continente africano en tráfico de contenedores, seguido por el puerto de Durban en Sudáfrica y por Port Said en Egipto.
Tanger Med se configuran, así, como un hub logístico para los actores internacionales que buscan la optimización de sus operaciones logísticas de exportación y de distribución regional para los mercados de Europa, África y América. En un discurso pronunciado por el rey Mohamed VI en febrero de 2003, con motivo del lanzamiento del puerto, el monarca ya aseguraba que con el proyecto Marruecos consolidaba “su superficie en el área euromediterránea, en su entorno árabe y en el Magreb”, además de valorar “su vocación como polo de intercambios entre Europa y África, el Mediterráneo y el Atlántico”, al mismo tiempo que reforzaba “su papel central como socio activo en los intercambios”.
De hecho, la publicación del balance de 2019 ha coincidido con nuevas noticias que dan cuenta de la tendencia al alza de la conexión de tráfico entre los puertos del sur de España y del norte de Marruecos, en concreto, a través de la vía Algeciras-Tanger Med. Los datos recogidos por diversos medios locales exponen que se ha registrado un crecimiento del 8,63% en el volumen de tráfico en 2019, en comparación con el año anterior.
