Les prix de l'assurance guerre augmentent pour les propriétaires de navires
Les prix de l'assurance guerre pour les navires se rendant en mer Noire ont de nouveau augmenté et les compagnies d'assurance révisent leurs polices chaque jour, alors que le conflit en Ukraine affecte les routes maritimes, ont indiqué jeudi des sources liées au transport et à l'assurance.
La mer Noire est très importante pour le transport des céréales, du pétrole et des produits dérivés. Ses eaux sont utilisées par la Bulgarie, la Géorgie, la Roumanie et la Turquie, ainsi que par la Russie et l'Ukraine.
Le ministre turc des Affaires étrangères, Hakan Fidan, a déclaré mercredi que les attaques contre des pétroliers liés à la Russie dans la mer Noire ces derniers jours menaçaient la sécurité de tous dans la région et montraient que la guerre en Ukraine s'étendait.
Les navires qui font route vers des ports ou des terminaux russes ou ukrainiens en mer Noire, autour de la mer d'Azov, doivent souscrire une assurance supplémentaire contre les risques de guerre, généralement pour une période de sept jours.
Auparavant, les souscripteurs révisaient les conditions de l'assurance guerre toutes les 48 heures, mais les événements récents ont motivé des révisions quotidiennes, ont déclaré les sources.
Le président russe Vladimir Poutine a menacé mardi de couper l'accès de l'Ukraine à la mer en réponse aux attaques contre les pétroliers, ajoutant que Moscou prendrait des mesures contre les pétroliers des pays qui ont aidé l'Ukraine.
La différence entre les coûts de l'assurance guerre pour les ports russes et ukrainiens s'était réduite au cours des deux derniers jours. Auparavant, les ports russes facturaient des primes plus élevées, selon les sources.
Les coûts de l'assurance guerre pour certaines escales dans les ports ont été estimés entre 0,6 % et 1 % de la valeur d'un navire au cours de la dernière journée par certains assureurs, contre 0,4 à 0,6 % la semaine dernière, ont-ils ajouté.
Les taux de 1 % seraient les plus élevés depuis fin 2023, mais resteraient inférieurs aux pics de 2 % atteints en mer Rouge au plus fort des attaques de la milice houthiste du Yémen en 2024, selon les estimations du marché.
De légères augmentations se traduisent par des dizaines de milliers de dollars de coûts supplémentaires par jour rien qu'en assurance.
Une option que les assureurs pourraient envisager serait de supprimer complètement la couverture, même si rien n'indique pour l'instant que cela se produira, ont déclaré les sources.
Les primes supplémentaires liées à la guerre devraient augmenter « si les déclarations de la Russie se traduisent par des attaques contre le transport maritime en mer Noire », a déclaré Marcus Baker, responsable mondial du secteur maritime chez le courtier d'assurance Marsh.
« Nous pourrions également assister à une extension de la zone considérée comme la plus risquée si d'autres attaques contre des navires turcs se produisaient plus près de la Turquie. »
Afin de garantir la continuité des flux énergétiques, la Turquie a demandé à la Russie, à l'Ukraine et à toutes les autres parties de maintenir les infrastructures énergétiques hors de leur conflit.
L'Ukraine, qui s'en prend aux exportations pétrolières russes tandis que Moscou bombarde le réseau électrique ukrainien, a revendiqué la responsabilité de l'attaque contre deux pétroliers vides qui se dirigeaient vers un port russe la semaine dernière. Cependant, Kiev a nié tout lien avec l'incident de mardi, au cours duquel un pétrolier battant pavillon russe et transportant de l'huile de tournesol a déclaré avoir été attaqué par des drones.
« Les niveaux de menace pour les pétroliers faisant escale dans les ports russes et les navires faisant escale dans les ports ukrainiens ont considérablement augmenté », a déclaré jeudi la société britannique de sécurité maritime Ambrey, ajoutant que les compagnies maritimes devraient demander des inspections de la coque pour vérifier la présence éventuelle de mines magnétiques après les escales dans les ports russes.
