La Copa del Mundo de 2030 impulsa el proyecto del túnel en el Estrecho de Gibraltar
El megaproyecto del túnel en el Estrecho de Gibraltar que uniría España con Marruecos -conectando a su vez Europa con África- gana impulso gracias a la Copa Mundial de la FIFA de 2030. Esta competición deportiva, que marcará el centenario de la Copa del Mundo, tendrá como anfitriones por primer vez a tres países de dos continentes: España, Marruecos y Portugal.
El túnel en el Estrecho de Gibraltar, que facilitará el movimiento de personas y mercancías entre Europa y África, también permitiría a los aficionados viajar entre estos países para ver los partidos de una forma más rápida y eficiente.
Para la revista Forbes existen muchas posibilidades de que puedas subirte a un tren de alta velocidad en Madrid y viajar desde España a la ciudad marroquí de Casablanca en cinco horas y media, atravesando un nuevo túnel bajo el estrecho de Gibraltar. Todo esto, destaca, en poco más de cinco años. El prestigioso medio estadounidense también califica el túnel como “un proyecto inventivo, imaginativo y emocionante que parece tener buenas posibilidades de éxito”.
España y Marruecos plantearon este proyecto por primera vez en 1979 e incluso desarrollaron estudios de viabilidad en 1981. En los últimos meses, el túnel en el Estrecho de Gibraltar ha vuelto a estar en el foco de las relaciones entre Rabat y Madrid, relacionándolo a su vez con el mundial de fútbol de 2030.
La Sociedad Nacional Marroquí de Estudios del Estrecho (SNED) ha anunciado que ha comenzado a investigar la viabilidad del proyecto, denominado “Enlace Fijo Recto Euro África Gibraltar”. España, por su parte, inició estos estudios en 2023 bajo los auspicios de la Sociedad Española de Estudios de Comunicaciones Fijas en el Estrecho de Gibraltar (SECEGSA).
Este plan experimentó un importante impulso después de que Marruecos completara su primer proyecto ferroviario de alta velocidad que conecta Casablanca con Tánger. El tren Al Boraq no solo es el más rápido del continente africano, sino que demostró que el país norteafricano tiene capacidad para desarrollar otro gran proyecto ferroviario.
El Estrecho de Gibraltar separa a los continentes europeo y africano por tan solo 14 kilómetros. Se prevé que este túnel pueda reducir el tiempo de viaje de Madrid a Casablanca a solo cinco horas y media, una mejora significativa respecto al actual viaje de 12 horas en coche y ferry o al vuelo de dos horas, este último mucho más largo si se tiene en cuenta el tiiempo de viaje hacia y desde los aeropuertos.
Saliendo de Madrid, este tren haría escala en la ciudad española de Algeciras, en el extremo sur de la península Ibérica, cerca del estrecho de Gibraltar. Posteriormente, el tren se dirigiría a un túnel bajo el Estrecho, entre Punta Paloma en España y Punta Malabata en Marruecos. Su siguiente parada sería la ciudad de Tánger en Marruecos antes de llegar a su destino final, Casablanca.
Entre Algeciras y Tánger, la distancia sería de unos 42 kilómetros, con 27 kilómetros de vía en el túnel submarino. En su punto más bajo, el túnel se encontraría a unos 470 metros bajo el nivel del mar, con una pendiente máxima de aproximadamente el 3%.
Este sería el primer enlace ferroviario entre los dos continentes y, aparte de todos los beneficios relacionados con la Copa del Mundo, conectaría las rutas ferroviarias existentes en ambos países y abriría nuevas. Asimismo, SECEGSA sugiere que podría transportar hasta 12,8 millones de pasajeros entre continentes anualmente.
Aunque se desconocen los costes de construcción, se estima que el valor del proyecto oscila entre los 7 y 8 mil millones de dólares. Se prevé que la financiación provendrá de los países anfitriones, España y Marruecos, con apoyo adicional de fuentes como la Unión Europea.