El Puerto de Algeciras lanza un mensaje de tranquilidad sobre su actividad y reclama una revisión del sistema europeo de derechos de emisiones
Gerardo Landaluce, presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, pide intensificar las negociaciones con Bruselas para evitar que el sistema de derechos de emisiones perjudique a los puertos europeos
La habitual rueda de prensa de presentación de los resultados anuales del Puerto de Algeciras ha tenido este año un interés especial, tras el anuncio por parte de la naviera Maersk de un cambio en sus rutas entre la India y Estados Unidos que suponía la exclusión del puerto andaluz en favor del marroquí de Tánger Med.
Mensaje de tranquilidad
Consciente de la expectación que ha despertado este anuncio entre los medios de comunicación en estos días, el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha hecho un ejercicio de transparencia y ha lanzado varios mensajes muy claros al respecto.
“Quiero lanzar un mensaje de tranquilidad y prudente preocupación. El hecho de que Maersk no nos dé la conectividad con el mercado americano nos preocupa, porque afecta a las exportaciones desde Andalucía y España, de productos como el aceite de oliva. Pero hay que tener en cuenta que otras navieras, como las que se agrupan en Ocean Alliance, van a reforzar sus servicios con Estados Unidos y el Puerto de Algeciras va a ser fundamental en las rutas con destino a Nueva York y Miami”, explicó.
Respecto a la decisión de la naviera danesa de contar con el puerto de Tánger Med en vez de Algeciras en su ruta entre la India y la Costa Este de Estados Unidos, Landaluce ha recordado que el cambio de Maersk es una decisión comercial y que la naviera mantiene un compromiso con Algeciras que garantiza el mantenimiento de los volúmenes de actividad y tráfico.
“La Alianza Gemini supone una apuesta por la optimización y la fiabilidad en los tiempos de transporte. Llevamos más de un año y medio trabajando para dar respuesta a las necesidades que precisa este cambio de modelo, lo que nos ha permitido situarnos entre los ocho hubs mundiales seleccionados por Maersk para atender las necesidades de Gemini. Esto se va a traducir en ocho nuevos servicios, tres principales y cinco secundarios, que nos van a permitir mantener nuestra actividad, sobre todo en el eje Asia-Norte de Europa, donde se despliegan los mayores buques”, ha explicado el responsable del Puerto de Algeciras.
Reforma del ETS
Landaluce ha sido también muy claro y transparente a la hora de referirse a los problemas que el nuevo régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión Europea (EU ETS) está ocasionando a los puertos europeos, en términos de competitividad.
“A nadie se le escapa que nos resta competitividad respecto a otras alternativas de puertos no europeos, y ha podido influir en la decisión de Maersk. Pero esto no es nuevo: en Algeciras fuimos los primeros en dar la voz de alarma y presentar alegaciones ante la Comisión Europea en la consulta pública que se realizó en 2020”, explicó.
Aunque está previsto que a finales de 2025 se realice una revisión del sistema ETS, que entró en vigor en enero de 2024, desde la Autoridad Portuaria de Algeciras consideran que hay que adelantar la revisión para minimizar los daños a la competitividad de los puertos europeos: “cuanto más tarde, será peor. El ministro de Transportes también planteó, en el marco de la Organización Marítima Internacional (OMI), una serie de propuestas como la necesidad de realizar un análisis global para evitar consecuencias negativas para los puertos europeos, y no sólo los del Mediterráneo, sino también del norte de Europa”, afirmó Landaluce.
En este sentido, el presidente del Puerto de Algeciras anunció la puesta en marcha de un Observatorio sobre el ETS, a cargo de una importante consultora, que proporcionará los datos objetivos para contrastarlos con los de la Comisión Europea.
“Es necesario que trabajemos en equipo en este tema y mantener un diálogo fluido con Bruselas, aprovechando que tenemos interlocutores como la propia comisaria de Competencia, Teresa Ribera. Hay que trabajar en Bruselas para resolverlo”, advirtió el presidente.
Operación Paso del Estrecho
Además de la cuestión de Maersk y el impacto del ETS, la rueda de prensa sirvió para presentar los resultados del puerto en 2024. Un año en el que se alcanzaron los 103,6 millones de toneladas, lo que sitúa al Puerto de Algeciras entre los cuatro principales a nivel europeo.
Durante el año se procesaron 4,7 millones de contenedores y se registró la entrada de 31.508 buques, de los cuales 3.417 eran portacontenedores y, de ellos, más de 200 de la categoría ‘megaship’, los más grandes.
También se repasaron las cifras de la Operación Paso del Estrecho, “un éxito, tanto desde el punto de vista del número de pasajeros, más de seis millones, una cifra récord, como de vehículos, 1,3 millones, y de camiones, 505.000” aseguró Landaluce, quien explicó que las previsiones conjuntas entre Algeciras y Tánger Med son de alcanzar la cifra de 800.000 camiones antes de 2030.
Además, el presidente anunció la puesta en marcha de una nueva línea intercontinental verde entre Tarifa y el Puerto de Tánger Ciudad, que se presentará la semana que viene en Fitur. Un proyecto en el que se han invertido 135 millones de euros y que contará con dos catamaranes eléctricos que se están construyendo en astilleros españoles.