Baleària appelle à une meilleure planification dans le secteur maritime en vue de la prochaine opération Traversée du détroit

L'hôtel Barceló de Tanger a accueilli la 10e Rencontre maritime, de transport et de logistique hispano-marocaine organisée par la Chambre de commerce espagnole dans la ville de Tanger.  

La compagnie maritime espagnole Baleària était présente à l'événement et Atalayar a eu l'occasion de s'entretenir avec son PDG, Georges Bassoul, qui a appelé à une plus grande organisation du secteur maritime en termes d'horaires et de planification en vue de la très importante opération Traversée du détroit qui permettra à des centaines de milliers de Marocains résidant à l'étranger de rentrer au Maroc pour profiter de la période des vacances d'été.  

Le PDG de Baleària a également souligné le côté marocain de son entreprise et son engagement en faveur de la décarbonisation et de la durabilité.  

Georges Bassoul, PDG de Baleària, quels étaient les objectifs de Baleària pour cet événement qui réunissait des personnes, des entreprises et des administrations très importantes pour le secteur maritime ?  

Comme vous le savez, nous sommes une entreprise maritime espagnole qui opère avec le Maroc depuis plus de 20 ans, ce qui fait partie de notre cœur ; une grande partie de notre équipe est marocaine, nous nous considérons donc comme une entreprise hispano-marocaine, et nous sommes un pont entre les deux pays, entre les deux cultures, puisque notre mission principale est de faciliter l'échange de personnes, de biens, de culture et d'économie entre ces deux pays.  

Nous avons ainsi la responsabilité d'accompagner le développement des deux rives de la Méditerranée. 

Nous vous avons entendu demander un peu d'organisation en termes de calendrier, en termes de régulation du secteur pour une meilleure organisation, de meilleurs résultats et un plus grand soutien, n'est-ce pas ? 

Ce que nous devons faire avec toutes les parties concernées, c'est améliorer le service et disposer d'un service de transport maritime pour les passagers, comme c'est le cas dans de nombreux cas dans les airs ou dans les trains. En d'autres termes, un navire qui part à l'heure, qui arrive à l'heure, avec une gestion efficace du trafic maritime, des opérations dans les ports et, bien sûr, des compagnies maritimes elles-mêmes, qui doivent bien gérer leurs lieux et leurs navires.  

Aujourd'hui, nous avons encore parfois le sentiment que nous mettons beaucoup de navires et que le navire part quand il le peut, et d'une certaine manière, c'est aussi un manque de respect pour les clients parce que nous sommes au 21e siècle et qu'ils attendent de nous, lorsqu'ils achètent un billet pour une date et une heure, qu'un navire soit disponible pour embarquer ce jour-là et à cette heure-là.

Cela se fait avec les trains, avec les avions peut-être avec moins de ponctualité, mais cela peut aussi se faire avec les navires. 

Cela devrait être possible, mais il faut aussi tenir compte du changement de culture et des difficultés opérationnelles, car il y a beaucoup de navires, beaucoup de compagnies maritimes, et pas seulement le trafic Ferri, il y a aussi des porte-conteneurs, d'autres types de navires ; beaucoup d'opérateurs coexistent dans un environnement très limité. 

Vous avez dit que vous étiez déjà une entreprise hispano-marocaine. La collaboration entre les deux pays, les deux continents, se développe et se porte bien. 

Nous vivons du transport maritime entre les deux pays, mais non seulement nous en vivons, mais notre responsabilité est de le promouvoir, parce que nous sommes totalement convaincus que plus les gens se déplacent, plus ils se connaissent, plus ils échangent leur culture, plus ils échangent leur savoir-faire. Et le développement des deux pays passe par plus de communication.

On a parlé des autoroutes de la mer, je me souviens qu'il y a quelque temps, le transport maritime, avec un changement de carburant, a aussi un rôle à jouer dans la décarbonisation, qui est tellement à la mode aujourd'hui en termes de durabilité ; vous faites aussi un effort important et une modernisation dans ce domaine. 

Nous procédons à une modernisation majeure de notre flotte avec de nouveaux navires. Chaque année, nous sortons un ou deux nouveaux navires, qui sont des investissements très importants, mais, en plus de cela, nous avons pris un engagement très important en faveur du gaz naturel, qui, nous le savons, est un carburant de transition, mais qui génère 30 % d'émissions en moins que les carburants traditionnels, ce qui est notre contribution à la durabilité ; les autoroutes de la mer sont donc une voie d'exploration et de développement, car nous pensons que le transport maritime peut non seulement servir à traverser la mer, mais aussi à accompagner les camions bien à l'intérieur du continent européen, avec des lignes qui peuvent partir de Tanger vers la France ou vers d'autres pays où ils aboutissent.  

Et comme le bateau pollue aussi moins que le camion, si les camions montent sur le bateau comme ils montent sur le train, nous polluerons tous moins en tant que société. 

Dans quelques jours, nous aurons l'opération Marhaba. Cette année, l'opération Traversée le détroit est un peu avancée en raison de la fête de l'agneau. Baleària joue un rôle fondamental. Comment faites-vous face à l'épreuve du feu de cette année ? 

Pour nous, l'opération Marhaba est un moment très important de notre activité commerciale et opérationnelle. L'année dernière, nous avons transporté près d'un million de personnes pendant l'opération Marhaba, ce qui représente beaucoup de monde. Nous nous attendons à transporter beaucoup de monde cette année encore, car c'est notre vocation.  

Pour ce faire, nous devons bien préparer les bateaux, bien préparer les équipages, bien préparer la nourriture, bien préparer les salles de prière, bien préparer les salles pour les enfants, bien préparer la numérisation des billets et des ventes pour que tous ces gens qui veulent retourner dans leur pays, parce que beaucoup d'entre eux viennent d'Europe au Maroc, passent deux semaines, un mois, un mois et demi à la maison, pour que cette période de la traversée soit aussi un plaisir.  

Il ne s'agit pas seulement de l'obligation de traverser ; nous le voyons chaque fois que nous participons aux embarquements, les regards et les visages des gens changent entre le moment où ils sont sur le quai et celui où ils montent à bord du bateau. Lorsqu'ils montent sur le bateau, ils se sentent enfin presque chez eux, et nous considérons donc que le bateau fait déjà partie de la destination en réalité. 

Pour éviter les foules, je crois savoir qu'il est possible d'acheter à l'avance sur Internet des billets pour les personnes et les voitures. 

Bien sûr, vous pouvez le faire et nous le recommandons même. Nous pensons qu'il est très important que chacun regarde les places disponibles par départ et par jour, car tout est disponible en ligne et peut être consulté et réservé pour s'assurer une place et aussi pour permettre un flux homogène. Si tout le monde va au port sans billet, cela génère aussi une cogestion qui n'est pas très normale. En fait, personne ne va à l'aéroport sans billet.  

On va à l'aéroport le jour où on a un billet et une place garantie ou même pour prendre le train. Nous avons donc là un travail de communication pour expliquer à tous les gens qui voyagent avec nous et avec toutes les autres compagnies maritimes de prendre un billet le plus tôt possible, pour permettre aux autorités de s'organiser et de calibrer les ressources en personnel pour aider à toutes sortes d'opérations : police, douanes, etc.... afin que ces opérations se déroulent le plus harmonieusement et le plus calmement possible.

Enfin, nous avons parlé de l'avenir, de la décarbonisation et de la durabilité. Mais l'organisation de la Coupe du monde de football a été mentionnée à plusieurs reprises ; c'est un jalon sur lequel nous travaillons tous dans la perspective de 2030, n'est-ce pas ? 

En effet, la Coupe du monde de football sera un événement mondial où des gens du monde entier viendront nous rendre visite en Espagne, au Maroc et au Portugal, et pour nous, dont le devoir est de communiquer entre les deux continents, nous aurons un rôle à jouer dans l'accompagnement de tous ces gens qui vont nous rendre visite, au-delà de nos propres citoyens qui viendront assister aux matchs. Et nous espérons avoir des bateaux en bon état, des services en bon état, pour que l'Espagne et le Maroc puissent être fiers de ce que nous offrirons à tous ces gens qui viendront du Brésil, d'Australie, des Etats-Unis, de Chine, etc. .... pour voir jouer leurs équipes. 

Que diriez-vous à un client potentiel ? Pourquoi devrait-il faire appel à Baleària ? Qu'est-ce que Baleària a de plus que les autres entreprises ? 

Nous nous consacrons au transport de toutes les personnes qui veulent voyager de la meilleure façon possible, nous voulons transmettre la fiabilité, beaucoup d'attention lorsqu'il s'agit de traiter les personnes qui voyagent.  

Nous voulons qu'ils se sentent comme s'ils étaient au Maroc lorsqu'ils montent sur le bateau, il y a beaucoup d'équipage marocain. Il y a un repas spécial pour eux. Lors de nombreux voyages, il y a des groupes de musique ou des animations locales. 

Je pense que notre principale mission est d'essayer de rendre ce voyage aussi agréable que possible, aussi plaisant que possible pour ces personnes, dont beaucoup viennent de loin et passent de nombreuses heures dans la voiture avant de monter sur le bateau, et nous voulons que cette dernière partie du voyage soit aussi positive que possible.