IMEX-Madrid : les ports, clés de l'augmentation de la rentabilité des entreprises

L'Espagne est le pays qui possède le plus long littoral de toute l'Union européenne avec 8 000 kilomètres, ce qui en fait un point stratégique en termes de connexion entre les continents. Le rôle que représentent les différents ports pour l'internationalisation des entreprises est donc fondamental, un sujet qui a été au centre de l'un des panels de la XXIIe édition d'IMEX-Madrid, qui s'est tenue au Palais Cibeles, et à laquelle ont participé les présidents des différents ports espagnols, modérés par Sonsoles Huidobro, sous-directeur de la technologie industrielle et des services professionnels de l'ICEX.

José Terreros, directeur d'IMEX-Impulso Exterior, a été chargé de présenter cette activité. Il a souligné la contribution des ports à la croissance des entreprises et la manière dont les différences et les caractéristiques de chacun d'entre eux leur permettent de personnaliser le service qu'ils offrent.

La modératrice, avant de présenter les intervenants, a souligné que la logistique et la compétitivité internationale sont étroitement liées et qu'au centre se trouvent les ports, qui sont des liens fondamentaux, comme le montre le fait que plus de 60 % des exportations passent par eux et près de 90 % des importations, " ce qui donne une idée de l'importance de la gestion et du poids dans le commerce extérieur ", a-t-elle souligné.

Álvaro Rodríguez Dapena, président de Puertos del Estado, a ouvert le bal en expliquant qu'il existe 28 autorités portuaires qui gèrent 46 ports, bien que d'autres, plus petits, aient été transférés aux communautés autonomes.

Rodríguez Dapena, qui a rappelé le rôle prépondérant de l'Espagne dans l'internationalisation, a fait un bref rappel historique depuis l'expédition en Amérique jusqu'à l'incorporation du traité d'adhésion à l'UE en 1985 (effectif en 1986), qui a accéléré le commerce de produits par la route et a signifié, à partir des années 1990, l'incorporation de l'économie espagnole dans la mondialisation, non seulement des grandes entreprises, mais aussi de milliers de PME qui ont cherché à s'implanter en dehors de l'Espagne.

Le président de Puertos del Estado a résumé ce que les ports offrent à l'économie espagnole en trois blocs principaux : l'infrastructure de base (terre et eaux abritées), la prestation de services multiples et l'infostructure, "nous gérons l'information, nous sommes des concentrateurs de données, et nous progressons également dans les nouveaux facteurs de productivité", a-t-il affirmé. Des caractéristiques qui l'ont amené à définir les ports comme "sûrs, intelligents et verts". Il a également rappelé le rôle des ports dans la transformation énergétique et dans la connectivité maritime des conteneurs, "nous sommes toujours le premier pays".

Pour sa part, Ricardo Barkala, président de l'autorité portuaire de Bilbao, a souligné que tous les ports sont importants pour leur environnement, indépendamment de leur capacité ou de leur taille, et que celui de Bilbao génère 33 millions de tonnes, ce qui représente 8 % du PIB du Pays basque, avec 58 000 emplois autour du port. Cependant, il a indiqué qu'ils exercent d'autres fonctions nécessaires, même s'ils n'apportent pas de tonnes, en tant que centre logistique industriel, en donnant de l'agilité à la demande des clients, par exemple, dans le domaine de l'énergie, ou en collaborant à la compétitivité du tissu d'entreprises pour améliorer l'empreinte carbone.

Laureano Lourido, président de l'autorité portuaire de Gijón, a également participé à ce panel. Il a rappelé la phrase de Thémistocle : "Celui qui gouverne la mer gouverne tout", pour affirmer que plus de 2 400 ans plus tard, cette phrase est toujours d'actualité, et a donné l'exemple du navire qui a bloqué le canal de Suez pendant plusieurs jours et provoqué la hausse du prix du pétrole brut. M. Lourido a souligné que les ports sont nécessaires pour promouvoir l'économie, "nous ne sommes pas des moteurs de l'économie, nous sommes des lubrifiants". En ce qui concerne le port de Gijón, il a souligné qu'ils déplacent entre 19 et 21 millions de tonnes, "nous sommes un port de vrac", car avec la transition écologique, ils ont perdu l'exportation de charbon. Enfin, il a indiqué qu'ils s'adaptent aux temps nouveaux et que le monde renouvelable et la grande extension du port, de 800 000 mètres carrés, ouvrent d'autres possibilités.

Santiago Rodríguez, président de l'autorité portuaire d'Avilés, a indiqué que, bien que le port qu'il préside déplace 5 millions de tonnes, il s'agit d'un port utile lié à l'industrie asturienne, principalement la sidérurgie, la chimie, la fabrication de zinc et les industries liées à l'aluminium, et que son rôle d'utilité inclut sa volonté de générer l'infrastructure nécessaire pour résoudre les problèmes des entreprises. 

Face à l'évolution du monde, il a indiqué que le port d'Avilés change également et que, si auparavant il était uniquement destiné à la sidérurgie, il s'adapte, et il a donné comme exemple les quais développés il y a 20 ans qui sont aujourd'hui le support d'un besoin de développement industriel. "C'est notre rôle, contribuer au développement industriel, auquel nous ajoutons des ports durables, verts et intelligents".

Beatriz Calzada, présidente de l'autorité portuaire de Las Palmas, une entité comprenant cinq ports, bien que celui de Las Palmas soit le plus important, avec 141 ans de vie, a expliqué les caractéristiques qui la rendent différente : "Multiservices, nous fournissons tout ce dont un navire a besoin et cela est imprégné de la réalité du port et de l'entrepreneur", a-t-elle déclaré ; connectivité, "ce qui est fondamental" ; communauté non industrialisée, mais de services, principalement de tourisme, "sans port, il n'y a pas de tourisme" ; région ultrapériphérique ; et fiscalité avantageuse des îles Canaries par rapport au reste de l'Espagne et de l'Europe. 

Le président de l'autorité portuaire de Ferrol-San Cibrao, Francisco Barea, était également présent. Parmi les particularités de ce port, il a souligné le fait qu'il ne s'agit pas d'un port centralisé et l'importance de l'estuaire, qui abrite les chantiers navals Navantia, leaders mondiaux dans la fabrication d'éoliennes fixes, ou d'autres entreprises importantes telles que Reganosa, qui se consacre au transport et à la regazéification du gaz naturel, ou Megasa, une usine de produits dérivés du fer. En outre, a-t-il ajouté, il s'agit de deux provinces : Lugo et La Corogne. 

Pour le directeur de ce port, qui a transporté 12 millions de tonnes en moyenne au cours des 15 dernières années, l'important est de développer les infrastructures et d'être des organes instrumentaux pour les entreprises, "nous devons être capables de faire venir les entreprises". 
 

Pedro Pablo Hernández, vice-président du port de Carthagène, a clôturé le cycle des discours en soulignant que chaque port se différencie par son environnement. Le port de Carthagène, a-t-il rappelé, a 3 000 ans d'histoire, "nous sommes ce que nous sommes grâce à cette histoire, mais aujourd'hui nous sommes aussi le levier pour modifier cette histoire ou y participer", a-t-il affirmé. 

En ce qui concerne le port de Carthagène, qui transporte quelque 38 millions de tonnes et fournit 12 000 emplois à la région de Murcie, il a souligné que le trafic est important, en raison de la grande industrie du secteur de l'énergie, mais qu'il favorise également d'autres types d'opportunités commerciales. Le port peut être un catalyseur et aider à évoluer, ce qui peut être fait, a déclaré M. Hernández, avec l'infrastructure, le soutien à la transition énergétique, l'économie circulaire, le transport de GNL, l'hydrogène vert.....

Cette table ronde s'est achevée par les propos du président de Puertos del Estado qui, en guise de synthèse, a rappelé l'importance de chaque port indépendamment des tonnes transportées, la nécessité d'essayer de satisfaire le client avec une logistique personnalisée et l'existence d'une communication permanente entre les ports et les entreprises pour décrypter les clés du marché. "La valeur a une dimension économique, environnementale et sociale", a-t-il conclu.

L'auditorium du Palais Cibeles a servi de cadre à l'acte institutionnel mené par Jaime de Ussía, président d'IMEX-Impulso Exterior, Miguel Garrido, président du CEIM, et Ángel Asensio, président de la Chambre de commerce, d'industrie et de services de Madrid. En outre, trois autres tables rondes ont été organisées pour aborder le nouveau modèle d'internationalisation avec l'intelligence artificielle, les outils pour l'expansion internationale des PME madrilènes et les stratégies du secteur alimentaire pour être compétitif sur le marché international.